RAlves - DT180Z 95 agora Rat

[Osama B Laden]

Em 1989 eu tinha uma DTZ 88, branca vermelha, perdida para o cano de treisoitão...

Saudades da finada.

[Bira]

nussa, essa vai dar trabalho ein!

boa sorte no projeto. acompanhando.

[RAlves]

Hoje, fucando na moto, vi que ela ainda tem o KIT DE FERRAMENTAS original. Chupa NXZeroII haha.

comprei um bagageiro pra ela... R$ 19,00.

[Bira]

Hoje, fucando na moto, vi que ela ainda tem o KIT DE FERRAMENTAS original. Chupa NXZeroII haha.

comprei um bagageiro pra ela... R$ 19,00.

essa foi desleal...

[RAlves]

A placa resolveu pular fora na estrada pra paranapiacaba:








O o kit de ferramentas ai.

[RAlves]

Galera, preciso de ajuda.

A moto nao esta dando faisca... verifiquei a resistencia da bobina de forca e ta infinita...

Pretendo fazer a troca em casa, alguem poderia me dar algumas dicas?

Tem mais alguma coisa que fica bom trocar ja que vai abrir esta parte do motor?

[Andy]

Tive uma que um amigo literalmente me deu, pois comprou e largou no corredor da casa dele.. nao andava e tal, a mãe querendo pendurar roupa no varal e a moto atrapalhando (colocava uma roupas sobre ela tb, kk) Depois de 02 anos parada eu fiz pegar e levei embora, rs, para surpresa de todos...
mas tava com doc vencido e aquela época era um saco correr atrás de documento..passei p frente..

Sucesso ae!

[KDK]

Ralves, já testou todos os cabos?
Achei esta tabela:
http://www.endurohp.eng.br/mecanica/ele ... encia.html

[ ]'s

[KleberGT]

Qual é a orientação que precisa exatamente?

Corri durante anos de DT180 e depois de MXN180 que era uma derivação dela para Motocross da época.

A tampa da bomba de oleo não tem como vazar nada se não houver vazamento em outro lugar lá dentro.

Primeira coisa, abre a tampa e veja onde está vazando.

A mangueira onde o oleo desce para a bomba costuma dar vazamento se não for colocada direito.
A mangueirinha de onde sai o oleo para o carburador, costuma com os anos ressecar, aí, ela pode não estar presa direito na bomba de oleo. Tem como dar uma pequena cortadinha e prender de nvo, mas, se ficar muito esticada, aí, é coisa de mangueira nova.

A carcaça da bomba de oleo não vaza de forma nenhuma, ela é fechada e só abre se quem fizer saber o que está fazendo. Onde ela prende na carcaça tem dois parafusos phillips que podem receber um aperto também.

O que precisar de toques sobre DT, estou disposto a ajjudar.

DT180 não tem YPVS, só a 200 é que tinha.
O motor da 180 é extremamente simples e fácil de colocar direito.

Um abraço,
Kleber

[williampk3d]

dei uma volta em uma hoje, anda muito , primeira segunda e terceira berra demais

[RAlves]

blz, valeu pessoal.

Testei todos os fios, usei tres tabelas mas a principal foi uma da servitec que achei no google.

Nos fios que eram pra ter 480ohms o multimetro marca 1... circuito aberto.

Kleber!!!

Pra tirar o magneto vi um tuto na internet, mas tinha uma ferramenta especial (gambiarra?) em forma de garfo pra segurar eleparado... e isso mesmo, tem outro jeito ou outra ferramenta?

compensa trocar so a bobina pela magnetron? ou tem original?

Por qual motivo ela queimaria assim do nada?

[KleberGT]

blz, valeu pessoal.

Testei todos os fios, usei tres tabelas mas a principal foi uma da servitec que achei no google.

Nos fios que eram pra ter 480ohms o multimetro marca 1... circuito aberto.

Kleber!!!

Pra tirar o magneto vi um tuto na internet, mas tinha uma ferramenta especial (gambiarra?) em forma de garfo pra segurar eleparado... e isso mesmo, tem outro jeito ou outra ferramenta?

compensa trocar so a bobina pela magnetron? ou tem original?

Por qual motivo ela queimaria assim do nada?

Vamos começar pelo básico:

Colocaste vela nova?

Outra coisa, tem que ver a bobina de cima e depois, por exclusão ir para as do magneto.

Lá embaixo temos duas bobinas, uma de pulso e a outra para dar a eletricidade na ignição, esqueça a outra, é de luz.

Só que isto não queima assim tão fácil.

Vamos fazer uma coisa imbecil?

Solta o fio do corta corrente e verifica se agora dá centelha na vela, com a chave ligada.

O corta corrente junto ao acelerador costuma fazer isto, as vezes.
É um fio preto que sai até a bobina de cima. Solte-o e veja se a vela dá centelha.

Para tirar o magneto, tem que ter um saca magneto.
Voce via precisar de uma chave para travar o magento e o saca que encaixa enroscando em rosca contrária no magento.
Aí vai apertando o centro do saca, é como um parafuso sendo apertado por cima do eixo do virabrequim na ponta dele.
Só naõ esqueça que tem que tirar a porca do magneto.

Voce pode fazer uma outra coisa se não soltar de primeira, voce aperta o eixo do saca um pouco, e aí vai e bate como se fosse pregar um prego, com um martelo leve, no eixo do saca.

Aperta mais um pouco e aí, vai e bate de novo com o martelo, até sair.
Não é porrada com o martelo, é bater como quem dá uma batida meio forte e seca.

Costuma dar ferrugem e o magneto que é encaixado numa superfície cônica, fica emperrado, aí ao dar a pressão e bater com o martelo, vai descolando da ferrugem e solta tudo.

Para ficar legal, arrume um manual de manutenção da DT180 e alguma coisa de básico de mecânica se não souber nada.

As bobinas Servitec ou Magnetron são de boa marca, mas, existem originais por preço razoável no mercadolivre.

Não acrredito que o CDI tenha dado paú, mas, verifica se os fios do CDI estão encaixados direito, antes de desmontar tudo.

Volto a dizer, é muito importante checar se o corta corrente não está dando problema, pois, 60% dos problemas que ví, era ele.

Na Crestana e Crestana tem como comprar ferramentas de bom padrão para motos - CR ferramentas. Lá tem o saca magneto para DT180 e uma ponteira para ser colocada na ponta do eixo do virabrequim ao usar o saca. Muitos não colocam, mas, corre o risco de danificar a ponta.

http://www.4shared.com/dir/8727441/c182 ... ir=9078379

Aqui tem o manual que voce quer.

Se galera se interessar, tem mais coisa interessante lá, guarde o link, pode lhe ser útil.

Um abraço,
Kleber

[Richard.]

Porra Dog...

Não aprendeu com a CB e a Tenebrosa não????


Tú gosta de arrumar sarna, hein???

[RAlves]

A cb ainda ta aqui horas!!!

A xt600 que foi embora (ainda bem)

A dt e uma brincadeira mais barata... hehee.

kleber, vou fazer este teste do fio ai. eu cheguei a soltar ele mas n tentei dar a partida com ele solto.

Valeu!!!

[Bira]

assim como me falaram: "não era melhor vc ter ficado com a fazer?" pergunto "não era melhor tu ter ficado com a NX?"

zuera, faz parte. quero ver ela novinha.

[RAlves]

Kleber, sem chance... nem sinal.

Fio preto com listra branca ne? pluga em cima da bobina de ignicao?

Tinha esquecido de falar, a moto nao parou duma vez... comecou a falhar andando... e parou de vez depois de uns 200m.


Bira, a nx nao levanta de 2 e a manutancao e mais cara... hehehe...

E a tua, ta nos finalmentes?

[KleberGT]

Kleber, sem chance... nem sinal.

Fio preto com listra branca ne? pluga em cima da bobina de ignicao?

Tinha esquecido de falar, a moto nao parou duma vez... comecou a falhar andando... e parou de vez depois de uns 200m.


Bira, a nx nao levanta de 2 e a manutancao e mais cara... hehehe...

E a tua, ta nos finalmentes?

É este o fio, voce o achou mesmo.

Bom, não centelha mesmo na vela, então vamos fazer outro teste, tira o cachimbo da vela e encosta no cabeçote da moto em local escuro e veja se dá centelha ao kickar, mas, pelo amor de deus, esteja com sola de borracha no sapato e não toque em nada de metal da moto, se puder usar um alicate isolado, é melhor para não tomar um choquinho.
Se der a centelha, é sinal de que ainda há algo funcionando.

A centelha é fraca ou forte sem o cachimbo?

Se for fraca, é bobina mesmo, só precisa descobrir se a de cima ou a de baixo.

Se não der centelha nenhuma , aí a porca torce o rabo, vai ter que desmontar a caceta toda.

A Magnetron vende uma mesa completa para ser colocada na DT, pelo menos existia, tem também um kit de ignição de competição da Servitec que pode ser interessante também.

É que voce não ficou como eu que tinha várias destas reserva e ia trocando num método empírico, mas, era coisa de meia hora e tava funcionando, em competição não dá para perder tempo, senão a corrida passa.

Vai devagar e com calma, já escaneou o manual de serviço?
É antigo, mas, serve.

Se achar o mais novo da DTN te falo.

O sitema da ignição que voce vê neste que enviei é de 6V, mas, não faz diferença neste caso.

Um abraço,
Kleber

[Bira]

Bira, a nx nao levanta de 2 e a manutancao e mais cara... hehehe...

E a tua, ta nos finalmentes?

Pode-se dizer que sim. Dá uma olhada lá no tópico, tem fotos inclusive.

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... =1&t=24754

[RAlves]

kleber, n tem faisca NENHUMA...

nem com a vela perto do motor,

nem so o cachimbo,

nem sem cachimbo...

Ja olhei o manuel de servico sim... to decorando o esquema eletrico rs. Ja fiz td quanto e teste de ressitencia

Imagino que vc ja tenha, mas fica o link pra se alguem precisar.

http://www.servitecmoto.com.br/TabelaRe ... obinas.pdf

da pra trocar as duas bobinas, ou so a mesa completa?

[KleberGT]

kleber, n tem faisca NENHUMA...

nem com a vela perto do motor,

nem so o cachimbo,

nem sem cachimbo...

Ja olhei o manuel de servico sim... to decorando o esquema eletrico rs. Ja fiz td quanto e teste de ressitencia

Imagino que vc ja tenha, mas fica o link pra se alguem precisar.

http://www.servitecmoto.com.br/TabelaRe ... obinas.pdf

da pra trocar as duas bobinas, ou so a mesa completa?

Voce pode trocar só a bobina, não precisa trocar tudo junto, só se o preço for convidativo.

É uma bobina embaixo no magneto e outra emcima junto ao fio que soltou.

O pulsador onde dá o ponto, nunca ví queimar, já ouvi, mas, ver não.

Outra coisa, sempre que queimava bobina, era a de baixo, muito poucas vezes foi a de cima.
Das minhas, só queimei a de baixo uma vez.
O uso era intenso, o motor deveria esqueta pra cacete.

Sobre o arquivo, eu não tinha, valeu.

Um abraço,
kleber