Saiu a Bandit modelo 2012!!!

[Ander]

a melhor parte do grafico da ogra nao é mostrado, do inicio do rpm ate os 6mil na parte do torque, coisa linda de ver

[minholi]

a melhor parte do grafico da ogra nao é mostrado, do inicio do rpm ate os 6mil na parte do torque, coisa linda de ver

Isso não se vê no gráfico de potência porque a RPM ainda é baixa pra gerar um uma potência alta em relação ao torque. Por isso que as HD tem cavalaria relativamente baixa em relação ao torque, no caso delas tudo acontece em rotações muito baixas, mas a patada é forte nas arrancadas e as retomadas são sempre muito boas. Sempre lembrando que, segundo a wikipédia:

Potência em cv: onde P [cv], T[N.m], n [rpm].

Mas o gráfico mostra uma coisa interessante... o motor fica trabalhando muito próximo da potência máxima dos 6500RPM até os 11000RPM, e isso significa que com menos trocas de marchas o motor vai estar sempre cheio... por isso o JAL elogiou tanto o comportamento da CB1300 (que é bem parecido) em saídas de curvas, já que geralmente nessa situação o motor está com giro mais baixo e no caso das esportivas, apesar da potência muitas vezes bem maior, ela só está totalmente disponível perto da rotação máxima do motor.

[Bira R34]

a melhor parte do grafico da ogra nao é mostrado, do inicio do rpm ate os 6mil na parte do torque, coisa linda de ver

Isso não se vê no gráfico de potência porque a RPM ainda é baixa pra gerar um uma potência alta em relação ao torque. Por isso que as HD tem cavalaria relativamente baixa em relação ao torque, no caso delas tudo acontece em rotações muito baixas, mas a patada é forte nas arrancadas e as retomadas são sempre muito boas. Sempre lembrando que, segundo a wikipédia:

Potência em cv: onde P [cv], T[N.m], n [rpm].

Mas o gráfico mostra uma coisa interessante... o motor fica trabalhando muito próximo da potência máxima dos 6500RPM até os 11000RPM, e isso significa que com menos trocas de marchas o motor vai estar sempre cheio... por isso o JAL elogiou tanto o comportamento da CB1300 (que é bem parecido) em saídas de curvas, já que geralmente nessa situação o motor está com giro mais baixo e no caso das esportivas, apesar da potência muitas vezes bem maior, ela só está totalmente disponível perto da rotação máxima do motor.

o nome disso é faixa útil do motor.

Geralmente a faixa util das esportivas é muito cabulosa.

A da R6, por exemplo, é de 500 RPM,

Isso significa q pra andar com um motor sempre cheio vc vai ter q sempre deixar a agulha lá em cima, ou seja, andar sangue nu zóio mesmo. N tem como fazer isso na rua, a não ser q vc seja louco.

[Smoker]

a melhor parte do grafico da ogra nao é mostrado, do inicio do rpm ate os 6mil na parte do torque, coisa linda de ver

Reparei isso também, Lemão.

Acho que as pessoas confundem, ou na verdade, não sabem (obs:. não é indireta para ninguém) que as 12/12,5 jamais serão uma esportiva, por mais que tu mexa e coloque aparatos nela. Não é nem nunca foi este o propósito da moto.

E nesta, acabam não aproveitando o que é o melhor daquele motor, o enorme torcão em baixa.

É legal ouvir ela berrar alto, é, mas eu acho muito mais gostoso ouvir o barulho grave do motor trabalhando com facilidade em baixa.

Ressalto que não é crítica, cadum faz o que quiser, e usa da forma que quiser a moto.

[JAL]

Uma Bandit bem tocada deixa muito mané de esportiva irritado.
Ja comentei certa vez que vi um maluco com uma B6, subindo a serra de Petrópolis andando forte.
Deixou pra tras facinho, eu(de CB13), meu primo de Srad750 e mais umas 2 esportivas.
Pra quem sabe pilotar, qq moto com 100hp anda mais do que o suficiente, em serras, estradas, etc.

[Kuati]

Pra quem sabe pilotar, qq moto com 100hp anda mais do que o suficiente, em serras, estradas, etc.

Isso, em Curitiba, segundo um chegado, tinha um cabra que levava tudo qto é SS de Hornet carburada. Moto com potência em torno dos 100 cv já tem ignorância sobrando pra quem quer andar em serra de baixa/média, dá pra tirar diferenças no braço. A diferença só vai aparecer mesmo em rodovia aberta, isso se a cambada estiver disposta a rodar acima dos 250.

[ ]'s

[minholi]

Acho que as pessoas confundem, ou na verdade, não sabem (obs:. não é indireta para ninguém) que as 12/12,5 jamais serão uma esportiva, por mais que tu mexa e coloque aparatos nela. Não é nem nunca foi este o propósito da moto.

É bom que não seja mesmo Smoker. É moto pra usar todo dia, o lance é a versatilidade. Se quiser arrochar e andar no limite não vai decepcionar, se quiser fazer viagem curta, longa, deslocamento urbano, estrada ruim, boa, cheia de retas, cheia de curvas, etc. vai bem em qualquer parada... e de quebra ainda é um canhão nas arrancadas que não faz feio pra ninguém.

Dizer que uma moto com mais de 100cv (como o JAL já falou) não foi feita pra andar forte é o mesmo que dizer que um Camaro também não foi só porque o carro não tem as mesmas características de uma Ferrari.

[Smoker]

Dizer que uma moto com mais de 100cv (como o JAL já falou) não foi feita pra andar forte é o mesmo que dizer que um Camaro também não foi só porque o carro não tem as mesmas características de uma Ferrari.

Jamais falaria isso, só disse que não é nem nunca será uma SS, não foi feita para isso. Anda forte??? Sim, assim como anda bem em baixa.

[minholi]

Voltando ao assunto Bandit 2012 (2011 na Europa), será que mexeram em alguma coisa no acerto do motor? Eu encontrei esse vídeo faz um tempinho, em francês, onde comparam Bandit 1250 nova, CB 1300 e XJR 1300 e pelos gráficos (sempre eles) a Bandit se saiu melhor.



Vermelho = Bandit 1250
Verde = CB 1300
Azul = XJR 1300

[minholi]

Jamais falaria isso, só disse que não é nem nunca será uma SS, não foi feita para isso. Anda forte??? Sim, assim como anda bem em baixa.

Junte a isso o conforto. A patroa virou um grude, topa ir pra qualquer lugar de moto agora. Uma maravilha pra andar na faixa dos 120km/h engarupado, anda como se tivesse câmbio automático.

[minholi]

Voltando ao assunto Bandit 2012 (2011 na Europa), será que mexeram em alguma coisa no acerto do motor? Eu encontrei esse vídeo faz um tempinho, em francês, onde comparam Bandit 1250 nova, CB 1300 e XJR 1300 e pelos gráficos (sempre eles) a Bandit se saiu melhor.



Vermelho = Bandit 1250
Verde = CB 1300
Azul = XJR 1300

Obs.: Dá uma olhada nas baixas RPM Smoker. As B12/B12,5 são monstras nesse quesito mesmo.

[Smoker]

Isso que eu falo minholi.

Anda em alta, anda, mas o forte é a baixa mesmo, eu taco 5ª ali pelos 60/70 km/h e esqueço marcha. Impressionante como a moto responde.

Fico imaginando a 12,5, onde a potência é entregue antes dos 4k rpm´s. Na 12, senão me engano é lá pelos 6/6,5 k rpm´s.

Quanto ao conforto, a miha muié está agora tipo a sua, se puder, vai em tudo que é canto de moto. Também, a anterior era a XT600E.

Baita moto, mas o banco, pqp.

[Kuati]

Baita moto, mas o banco, pqp.

Pedação de espuma que faz uma puta diferença. Era essa a principal vantagem que eu via da CB1300 pra Bandit 1250. Tb gostava do lance de ter 5 marchas e a Bandit 6. O problema era a pedaleira muito recuada, a Bandit é mais baixa, além da Bandit ter o banco regulável em altura de 2 cm.

A maior vantagem da Band mesmo acho a opção de ter semi-carenagem. E o farol da semi-carenada tb, que dizem ser fodástico.

Já a garupa da CB13 minha muié estava mal acostumada com a garupa da Blackbird, reclamou muito da vibração da ponteira na pedaleira direita, e reclamou tb do tanque ser baixo atrás, aí nas frenagens ela não conseguia colocar a mão no tanque como fazia na Blackbird. Fez duas viagens com a CB13 e nunca mais. Esse foi até um do motivos de eu vender a CBzona na época, perdi a parceira de viagens... agora acostumei, não quero mais viajar com garupa .

[ ]'s

[Bira R34]

Isso que eu falo minholi.

Anda em alta, anda, mas o forte é a baixa mesmo, eu taco 5ª ali pelos 60/70 km/h e esqueço marcha. Impressionante como a moto responde.

Fico imaginando a 12,5, onde a potência é entregue antes dos 4k rpm´s. Na 12, senão me engano é lá pelos 6/6,5 k rpm´s.

Quanto ao conforto, a miha muié está agora tipo a sua, se puder, vai em tudo que é canto de moto. Também, a anterior era a XT600E.

Baita moto, mas o banco, pqp.

Patroa também tá se amarrando andar de moto.

DIa desses fizemos um bate-volta pro jeriva.

teve uma hora q eu resolvi fazer uma graça. Passei numa lombada em quinta marcha a 20 km/h na saída de uma cidadezinha e acelerei. A moto foi tranquila, sem engasgar, até a velocidade de cruzeiro de 140 km/h. E despachando todos os carros.

[duca]

A maior vantagem da Band mesmo acho a opção de ter semi-carenagem. E o farol da semi-carenada tb, que dizem ser fodástico.

[ ]'s

realmente, posso afirmar com conhecimento de causa........o farol da modelo S é simplemente FANTASTICA (em comparacao com a N)......

quanto á aerodinamica (vento no peito), nao vi grandes diferença entre N e S ate uns 150km/h aproximadamente....

[Rony]

E aproveitando o toxico bandit, galera o farol baixo da minha 'e excelente mas o alto 'e um lixo, nao existe. no mais ilumina somente bem as placas, a minha 'e aquela de dois zoio 2002, algu'em ai tem alguma dica para melhorar isso ?? As estadas aqui da australias sao bem sinalizadas porem pouco iluminadas ( vai entender !!!)

Ah sim da Bandit so tenho um unico up , a tambem suzi GSX1400, aquilo 'e uma ignorancia de torque, que vsf !!

Valeu+++

[SANDRO-CB]

o cabra que falou que a dele chegou a fazer 17 na CIDADE, saibam que lá em Brasília não é muito parâmetro de cidade, pois tem MUITÍSSIMAS retas longas...de kms....ainda mais se ele roda das cidades satélites para bsb e vice-versa...não é parâmetro mesmo.

[Smoker]

E aproveitando o toxico bandit, galera o farol baixo da minha 'e excelente mas o alto 'e um lixo, nao existe. no mais ilumina somente bem as placas, a minha 'e aquela de dois zoio 2002, algu'em ai tem alguma dica para melhorar isso ?? As estadas aqui da australias sao bem sinalizadas porem pouco iluminadas ( vai entender !!!)

Ah sim da Bandit so tenho um unico up , a tambem suzi GSX1400, aquilo 'e uma ignorancia de torque, que vsf !!

Valeu+++

Então é igual a minha Rony . Realmente, o farol é muito bom, mesmo com as lampadas originais, e o alto da minha é bom. Pergunta simples, já tentou regular o farol???

Na horizontal, ou seja, direita/esquerda, eu não precisei mexer na minha, mas a altura sim. Como tu falou que o problema é a iluminação das placas, acredito que esteja muito alto.

Embaixo, ligeiramente à direita (farol esquerdo/baixo) de onde tu tem acesso a lâmpada, tem um parafuso, com uma chave de boca, salvo engano 9, tu regula a altura, o mesmo com o farol alto à direita, mesmo procedimento, só que o parafuso de regulagem fica à esquerda do farol.

Para regulagem horizontal, tu vai precisar de uma chave allen, beeemm comprida. Sentado na moto, olhando para o painel, na parte preta fosca da carenagem, ou seja, na parte interna, te um buraquinho de cada lado, segundo o "manuel", ali regula o farol para os lados.

Faça em frente a parede para tu poder ver se está subindo ou descendo a regulagem.

[Rony]

E aproveitando o toxico bandit, galera o farol baixo da minha 'e excelente mas o alto 'e um lixo, nao existe. no mais ilumina somente bem as placas, a minha 'e aquela de dois zoio 2002, algu'em ai tem alguma dica para melhorar isso ?? As estadas aqui da australias sao bem sinalizadas porem pouco iluminadas ( vai entender !!!)

Ah sim da Bandit so tenho um unico up , a tambem suzi GSX1400, aquilo 'e uma ignorancia de torque, que vsf !!

Valeu+++

Então é igual a minha Rony . Realmente, o farol é muito bom, mesmo com as lampadas originais, e o alto da minha é bom. Pergunta simples, já tentou regular o farol???

Na horizontal, ou seja, direita/esquerda, eu não precisei mexer na minha, mas a altura sim. Como tu falou que o problema é a iluminação das placas, acredito que esteja muito alto.

Embaixo, ligeiramente à direita (farol esquerdo/baixo) de onde tu tem acesso a lâmpada, tem um parafuso, com uma chave de boca, salvo engano 9, tu regula a altura, o mesmo com o farol alto à direita, mesmo procedimento, só que o parafuso de regulagem fica à esquerda do farol.

Para regulagem horizontal, tu vai precisar de uma chave allen, beeemm comprida. Sentado na moto, olhando para o painel, na parte preta fosca da carenagem, ou seja, na parte interna, te um buraquinho de cada lado, segundo o "manuel", ali regula o farol para os lados.

Faça em frente a parede para tu poder ver se está subindo ou descendo a regulagem.

smoker, ja tentei sim, acho que tem alguma coisa errada na lente, levei na suzi para fazer uma revisao da garantia ( a ultima gracas a Deus ) mas o pessoal daqui 'e muito fraco, vai ter mecanico ruim assim aqui na Australia, o negocio deles e trocar e trocar, nao ta bom, troca !

Os caras nao sabem se quer apertar parafusos ( vide as pincas dianteiras da minha motoca que eles deixaram sem aperto nos parafusos, putz chamei o gerente da Team motos na frente de uns caras de motoclube e falei um monte , os caras na hora comecaram a olhar as motos deles para ver se nao tinha nada de errado, hehehehe)

Vou desmontar a carena e dar uma olhada, parece q a lente esta fora do lugar se comparada com a lente do farol baixo.

Voce testou alguma lampada diferente ?

Valeu camarada !

[Medeiros Neto]

Eu fico é sonhando com vocês falando como é bom andar de Bandit, ainda terei uma, se for 1250 S melhor ainda.