Classificados-Motos Clássicas Honda

[ricardo17]

Alguém já utilizou/conhece esse site (fórum?) para comprar e restaurar alguma?
Ou comprar "pronta" mesmo?
Tenho um amigo que tá perdendo noites de sono por causa disso. Quer a todo custo uma 750Four.
No mais, dá água na boca adquirir uma belezoca dessas pra desfilar e despertar a curiosidade nas ruas.

http://www.motosclassicas70.com.br/Clas ... a_novo.htm

Abraço!

[Molina]

Este site foi um dos responsáveis pela moda que temos hoje de motos antigas (se bem que ele se especializou em motos dos anos 60-70, com enfoque especial às japonesas). Por um lado foi bom pois salvou muitas motos e por outro ajudou a inflacionar o mercado de antigas que no Brasil chega as raias do absurdo - basta comparar com o e-bay, por exemplo).
Eles não se responsabilizam pelos negócios, ou seja cada um deve tomar os cuidados que achar necessários para fazer a compra.

[kbça]

Bah, quando tava pra comprar a minha 1ª moto quase enlouqueci com este site... Sou fissurado no passo-a-passo das restaurações... Andei MUITO perto de fechar negócio com um cara de SC que tem/tinha Norton, Royal Enfield, BSA, etc... e outro foi um cara aqui de Rio Grande/RS com uma Yamaha TX500 MUITO 0km, até placa-preta...

No site da Belikar tem/tinha uma CBX750F 86 (sim, a lendária, importada) por R$20.000,00, tem o link no site...

No mais, compra pela net sabe como é né...

Feito!

[Joaquim]

Desculpe a franqueza.
Essas motos, para se olhar são uma maravilha, mas para usar é tudo um monte de pau véio.
Me sentiria o cara mais trouxa do mundo pagando 20 contos numa CB velha.

[kalixto]

Aqui em Curitiba tem

http://www.motodax.com.br/

http://www.motosantigas.com.br/


http://www.motosantigas.com.br/anuncios ... io%20P.jpg
12 mil numa CB400, começa a rodar muito já da pau nessa roda traseira tipo comstar, trabalha demais lateralmente a coroa pelo tipo de encaixe com buxa de borracha e peso da roda, começa desgastar tudo, começa abrir rebite da roda, estoura rolamento. putz empurrei umas 2 vezes a minha, puta academia.

[Helder.soares]

Desculpe a franqueza.
Essas motos, para se olhar são uma maravilha, mas para usar é tudo um monte de pau véio.
Me sentiria o cara mais trouxa do mundo pagando 20 contos numa CB velha.

é pq vc não tem 20 contos sobrando e que não iria doer o bolso em fazer um gosto pessoal.... igual quem compra um relogio de 10, 20 mil... é questão de satisfação pessoal, e não investimento!

[SPYder]

Helder. No segundo parágrafo ele diz quanto a utilização.

Todo mundo sabe que uma moto com quase meio século de idade não é moto que se pega para dar uma volta quando bem entender. É moto que tem que ter uma grande atenção na sua manutenção. É moto que se for andar mesmo sai mais caro para manter do que para comprar.

[SPEED RACER]

Como eu gostaria de ser rico!
Iria ter uma coleção dessas motos!

[Tio]

Desculpe a franqueza.
Essas motos, para se olhar são uma maravilha, mas para usar é tudo um monte de pau véio.
Me sentiria o cara mais trouxa do mundo pagando 20 contos numa CB velha.

Um cliente meu (cheio da grana) comprou uma CB750 amarela, acho que 74. Gastou 15 pilas na compra e mais uns 15 com outras coisas pra deixar ela o mais original possível. Eu vi a moto, é im-pe-cá-vel.
Aí eu perguntei se tinha valido a pena a experiência. Ele disse que não vale, a moto, mesmo toda originalzinha, é uma bosta pra andar (o cara tem várias motos modernas). Não vende por que não precisa, mas não tem graça nenhuma andar com a moto. E, segundo ele, nem chama tanta a atenção assim, só de quem manja alguma coisa, ou se for num encontro de motos qualquer. Os leigos em geral acham a moto feinha...

[Gaucho]

Desculpe a franqueza.

Me sentiria o cara mais trouxa do mundo pagando 20 contos numa CB velha.

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[SPEED RACER]

Desculpe a franqueza.
Essas motos, para se olhar são uma maravilha, mas para usar é tudo um monte de pau véio.
Me sentiria o cara mais trouxa do mundo pagando 20 contos numa CB velha.

Um cliente meu (cheio da grana) comprou uma CB750 amarela, acho que 74. Gastou 15 pilas na compra e mais uns 15 com outras coisas pra deixar ela o mais original possível. Eu vi a moto, é im-pe-cá-vel.
Aí eu perguntei se tinha valido a pena a experiência. Ele disse que não vale, a moto, mesmo toda originalzinha, é uma bosta pra andar (o cara tem várias motos modernas). Não vende por que não precisa, mas não tem graça nenhuma andar com a moto. E, segundo ele, nem chama tanta a atenção assim, só de quem manja alguma coisa, ou se for num encontro de motos qualquer. Os leigos em geral acham a moto feinha...

Deve ser uma bosta pra andar mesmo.
Freios horriveis, pneus idem.
Eu teria só por ter mesmo.
Faria um tipo de museu, onde eu poderia liga-las e admira-las, mas nem pensaria em andar na rua com essas senhoras.
Pra isso eu sou pedófilo, só gosto das novinhas rsrsrsrsrsr

[Guembezao]

O negocio é que de uns tempos pra ca, devido a algumas produçoes Hollywoodianas (filme 60s p.ex), começou uma especulaçao gigantesca com veiculos antigos.
Uma moto que rodou pouco, esta em otimo estado de conservaçao e nao tem nada pra fazer (sao rarissimas) ate concordo que vale uma boa grana... mas o que eu mais vejo sao motos reformadas nas coxas e vendidas por valores mais zonisticos do que as do topico da bolha .
Em 96 ou 97 eu quase comprei uma CB400F, a moto estava nova mas nao impecavel, mas era moto que dava ate pra rodar no dia-a-dia... era bonita, chamava atençao (na epoca) e o ronco era magnifico... mas dou graças a Deus por nao ter comprado, por mais que teria pago na epoca preço de CG nela e hoje poderia tentar vender nos preços que o povo pede por ai.
Gosta do estilo: compre uma Boneville ou equivalente e seja feliz .

Um abraço

[ricardo17]

massa!
eu particularmente também não tenho muito ânimo pra essas motos.
acho bacana, bonito, até gosto, mas do meu bolso não tiro grana pra essas "raridades".
considerando hipoteticamente um saldo bancário gordo, até pensaria em gastar umas dilmas nisso.
mããs, atualmente, quanto mais nova, melhor, concordo inteiramente com o Speed.

[Molina]

Motos antigas (assim como carros) são para quem gosta e se dispõe a gastar na realização de um sonho... tem gente que sonha com uma SS, outros querem uma BSA M20, é simples assim, se não fosse a vontade de realizar sonhos, por que alguém compraria então um jeep militar, por exemplo, que na estrada não passa de 70 km/h e faz 4- 4,5 por litro?
Agora... eu não vejo muita graça em uma moto nova que qualquer um pode comprar, mas você ter uma BSA gold star que simplesmente foi a moto que mais corridas ganhou na história da motocicleta, isso não tem preço...

[piccoli]

Muita gente pode não concordar comigo por causa do Hondismo xiita, mas...
há alguns anos, realizei um velho sonho de ter uma CB, poderia ser 400 ou 450. Até que comprei uma DX 450 hiper-mega-inteira, impecável, das últimas montadas pela Honda no Brasil.
Fiquei um ano e meio com aquela moto. Foi uma fase boa mas não teria outra novamente, mesmo completamente restaurada. Achei tudo "quadrado" naquela moto, a ciclística, os freios, o grip dos pneus, o comportamento do motor, a posição de pilotagem. Nada me vestiu bem naquela moto. E um ronco de motor que pode ser música para muita gente, para mim era um saco ouvir aquele zumbidão de pistões subindo e descendo junto. Prefiro o "tó-tó-tó" de uma CB 500 ou GS 500, por exemplo.

Só os 43,3 pocotós daquela moto me deixam saudade, de resto, passo tudo e fico com as motocas atuais moderninhas, mesmo não gostando dessa tendência atual de design inspirando "esportividade e velocidade", em motos onde a gente esfrega a barriga no tanque e apóia os braços em guidões baixos e retos.

Eu sei que cometi uma heresia falando mal de uma clássica das Honda, mas fazer o quê, a moto não deixou saudade e pronto, uai!

[williampk3d]

eu queria uma cb 400f 2011 la do japão...

[KleberGT]

Amigos,

Vamos por partes; o site MotosClassicas70 não é site de venda ou compra de motos.

Ele é um site que cultua as motos e o mundo mágico que existia naquela época, seja nas pistas, seja nas ruas, até mesmo no Brasil ou no mundo, eram anos fantásticos.

As motos tinham cara de motos e estavam evoluindo não tão rapidamente como hoje, mas, as descobertas era como se fossem dádicas dos Deuses.

No Brasil, moto, grande ou pequena, era coisa de quem tinha dinheiro e representava a rebeldia latente da juventude.
Os meios de comunicação inclusive fomentavam tal idéia, era a época dos "cabeludos".

Muitos de nós, os com pelo menos 45 anos, cultuamos estas motos desde aquela época, por estarem em sua maioria fora de nosso alcance.

Com a proibição das importações, estas motos foram se desvalorizando e tomando o rumo da destruição com o passar do tempo, entretanto, a magia continuava a existir, sendo que alguns modelos, em especial, continuavam a despertar paixões; tipo RD350, CB750 Four, CB500 Four, Suzukis GTs 3 cilindros, etc.

No meio disto, as motos pequenas foram perdendo o valor totalmente, mesmo ainda exisitindo bons modelos em estado quase zero.
Quem tinha, pagara caro e não tinha para quem vender, não havia a cultura do jogar fora.

Alguns teimosos ou sei lá, ainda apreciadores de alguns modelos, eram o seu sonho, o ideal, objetivo, ainda as mantiveram em funcionamento.

Acontece que, não existiam mais quem quisesse mexer naquilo, naquelas "velhas senhoras".
Muitas vezes por falta de peças, ou por falta de interesse em procurá-las, eram mais fáceis do que pareciam.

No meio disto, a industria "fake" brasileira foi surgindo, tipo a Yamaha em 1974, contruindo uma RD50 brasileira e a HOnda em 76 com a famigerada CG125, a moto do Pelé.

Só que não dava para sair de uma TX500 com anos no lombo e comprar uma RD50, aquilo era moto de criança e a CG era moto que não tinha nada a haver com as HOndas que acostumara-nos a ter.
De uma grande Four sair para uma pequena monocilindrica? Era Flórida.

Aí, a Honda foi melhorando e a Yamaha dando tiros errados.

Pensavamos em RD350 e nos davam uma RD75.
Pensavamos em DT250 e ganhavamos uma TT125.

Quando pensava-se, afinal, vai sair a RD350, ganhamos uma moto Custon RX180, mas, o que era isto?

A honda foi pegando a coisa pela beirada, lançou uma ML125, aí mandou bem uma CB125 com um motor esquisitissimo "TURUNA", mas, que lembrava muito uma CB400Four.

O hondeiro conseguia continuar a comprar uma Honda, não era uma Four, mas, lhe lembrava a sua velha Four.

Aí, a HOnda deu a estocada final, lançou a CB400 Hawk importada, que não vendia nada lá fora, mas aqui deu um toque no estilo da moto e esta substituiu as antigas Four nos sonhos dos marmanjos, ainda novos, não tão velhos, mas, com lembranças de moto com cara de moto.

A Yamaha foi patinando atrás da Honda, a cada sucesso da Honda, a Yamaha com a política de não lançar modelos que fizessem concorrência com a Honda, ia perdendo o rumo, até que deu um tiro certo, finalmente, mandou pra galera a DT180 em 82.

Sucesso de vendas, era cara, mas, vendeu muito.

A galera pensando em RD350 e a Yamaha manda uma RDZ125, tinha cara e tamanho de RDLC das revistas, lembrava muito mesmo, acho que acharam que Yamaheiro era como Hondeiro que compra Honda só por ser Honda e lembrar uma Honda que tenha tido.

A Yamaha volta a dar o tiro no pé, era cara, andava até bem para uma 125, mas, não era uma RD350 e nem uma LC.

Apos a Honda esgotar as pinturas de CB e modelos ou aumento de cilindrada, finalmente, lançaram uma Honda CBX750, moto atual em 1986, a nossa era igual a lá de fora, do ano anterior, mas, era igual.

Nego caiu matando.

Só que a Yamaha tinha pronta a esperada RD350LC prontinha no forno e ambas sairam no mesmo ano.

Foi um sucesso a RD350LC, tinha até agio, mil pessoas querendo comprar e eles só tinham umas 50 prontas.

A Honda tinha umas 500 CBX para vender, também tinha ágio, mas, aconteceu uma coisa engraçada.
A Yamaha do Brasil achava que tinha ganho a parada, mas, como sempre fez a coisa certa na hora errada, o cara que não comprou a RD350LC de primeira, nem tentou a segunda, foi numa revenda Honda e comprou uma CBX750 pelo preço que pedissem.

Aí a Yamaha, deixou de ter ágio rapidinho, pior, a Honda novamente colocou as qualidades da moto na boca do povo.

Outra moto que a Yamaha deu uma dentro foi a XT600 Teneré em 1988, mas, como sempre, era cara, muito cara, tentava resgatar o cliente de uma CBX750 para comprar uma Yamaha.
É possível? Nunca.

O cliente de uma não tinha nada a ver com a outra.

De repente, veio o Collor e abriu as importações, de uma hora para outra, a gente pode comprar tudo moderno e não com anos de atraso, como fez a Yamaha ao lançar a DT200 em 1991 como modelo 1992.
Era uma moto 1985 de lá de fora e aqui como se fosse das mais modernas, pura enganação.

Passamos a ter as motos que quisessemos, era caro como eram as boas motos nos lindos anos 70.

Eram motos que enchiam os olhos e não arremedos de motos, motos de crianças.

Esperem, vou chegar lá;

No meio disto, existiam as motos velhas, ainda não chamadas clássicas ou antigas, e estas, muitas mesmo, estavam em muito bom estado e tinham cara de "magia".

Não competiam com as modernas em nada, mas, era como voltar num tempo mágico.

Alguns descobriram tais motos, outros como que por Hobbie, remontavam as motos com as peças que amigos traziam de fora ou o que encontravam pelo meio do caminho.

Algumas motos ditas restauradas, nem tinha sido restaurada, era o estado dela mesmo.

Este clima, possibilitou que alguns abnegados estes anos todos, tivessem a oportunidade de resgatar o tempo longínquo e como se fosse num tunel do tempo, trazia de volta as sensações de juventude, boas recordações guardadas na memória, como que afastando-o do ter se tornado um adulto.

Já existia a Recar, era uma oficina pequena, mal arrumada, feia mesmo, haviam motos velhas, verdadeiros bagulhos, mas completos, e o Zeze e o jacaré ainda até trabalhavam juntos. O Zezé na frente, no balcão e o Jacaré a meter a mão para tentar fazer aquele bagulho algo vendável.

Usavam o termo Motos antigas e não mais motos velhas.

Com a internet bombando, vieram dois amigos que viveram estes aureos tempos e numa de hobbie, lançam um site chamado Motos Classicas 70, meio tímido, meio sem saber onde ia dar, mas, apareceu.
Alguns apareceram e ajudaram a incrementar o site com a aurea dos 70, contando suas estórias, mandando fotos, e aí, uns tinham ainda alguma coisa guardada em casa e queria passar para frente seja vendendo ou trocando.

A coisa começa a mudar, as motos velhas começam a serem chamadas de Motos Clássicas.

Os preços começam a inchar e alguns espertalhões lançam o termo de moto de colecionador, como se alguém que tem uma moto pode ser um colecionador de uma coisa só.

Era o termo para definir algo que tinha aspecto de algo inteiro por fora, mas, uma bomba por dentro.

Outros tinham cooisas que não valiam nada e duma hora para outra tinha sido valorizado.

De lixo virava moto de colecionador. Olha só isto.

Os preços ficam loucos, de uma dia uma Honda CB750Four custar uns 3 a 4 mil, virava 7 ou 9.

As 50cc de 200 reias ou 500 reias custavam agora 1200 reias, isto era uma ótima aplicação.

Aí saiu do prumo quando um cara pediu numa 50cc toda tronxa 4 mil, moto de colecionador, as Hondas sempre inteiras, subiam de preço.

Ainda tínhamos motos ruins que nunca valeram nada, nem na época, era comprar zero e jogar na garagem pois, micava contigo, tipo, CB50, CB200, LS3, A100, GT100 ou GT125, YB50, S90, SS50V, F5B, Harley SXT125, RS125, RD125/200, HOnda CB350/360, CB125S, as próprias primeiras CGs 125 4 marchas todas pra baixo, etc.

De repente, alguém manda uns valores absurdos e alguém paga, um louco qualquer e a coisa fica fora do prumo.

Caramba, se as pequenas valem isto tudo, imaginem as grandes?

Pois, é há pocuo tempo se compra uma 750 Four de qualquer ano por cerca de 10 mil e a moto vinha zero, como no dia que saiu da revenda Honda.

Agora já tem quem peça 30 a 40 mil.

Suzuki GT750 já 19 mil uma mais ou menos e 38 mil uma restaurada zerada.

Ninguém consegue entender a lógica, uma ER6 custa 24 mil, zero, 2011, e vem um cara que pede numa Kawa véia 50 mil.

Suzuki se compra uma Bandit zero por menos que pedem numa GT750 véia.

Honda grande, quase zero, nova usada é quelaquer uma que se pega pelo preço que pedem numa Four velha.

Isto não é culpa do site, é culpa nossa, que paga tais valores, ou pelo menos não esculhamba o que pede naquele traste tal valor.

A seção do passo a passo é um resgate de motos inteiras e resgata também a coisa do moto/dono que tem que saber mexer em alguma coisa senão fica a pé.

Só que até isto, alguns usam como trampolim para mostrar a sua joia que tem vários quilates evale mais do que um diamante zero.

O cara restaura e coloca no dia seguinte no Mercado Livre como joia restaurada.

É isto mais ou menos o que está acontecendo.

O pior é que vejo mots anunciadas há anos que não são vendidas, mas, que devem ainda estar no país da inflação.
Elas sobem de preço como se fossem ações na bolsa.

O dolar cai, elas sobem de preço.
As zero recebem promoçao para vender, aí as velhas sobem de novo o preço.

Choveu, elas sobem de preço.

Alguma revista faz uma materia sobre o fenomeno das motos anitgas, elas sobem de preço.

Algum amigo tem outro amigo e comenta que tem uma moto antiga na garagem Há anos, aí elas sobem de preço.

É uma coisa louca mesmo, aí elas sobem de preço novamente.



Voltando a coisa toda, ter uma moto destas, é coisa para macho.

Manter não é tão caro quanto parece, mas, a mão de obra que existe que presta, esta é mais caro, pois, fez pós graduação em Harvard e em Paris.
Sem contar que os caras estão morrendo, são velhos, muito velhos, ou a cachacha já acabou com eles.

As peças são compradas no Brasil ou lá fora, chegam pelo correio, é só ir na internet.

Enquanto isto, o cara aqui que tem a mesma peça que é vendida por preço em conta, tenta te vender a mesma peça e diz que é unica no mundo, só ele tem a solução e ainda te joga praga que a moto vai ficar parada e tal.

A minha opinião?

Voce cohece mecânica? Não? Então fuja.

Voce sabe onde comprar as peças? Não? Então, fuja!

Voce achou que tá caro? Não vale? Então fuja!

Voce não conhece alguém que possa te ajudar, que conheça aquele modelo? Então fuja!

Voce só gosta de botar gasolina e óleo? Já sabe para onde vai? Já tem idéia? Não? É melhor arrumar as malas.

Em compensação, voce tem dinheiro no bolso, não sabe o que fazer, não tem o número da conta corrente do kleber, assim, vai lá e encara.

Voce é velho, tem um sonho ainda não realizado, vai lá e encara.

Voce sempre quis ter aquela moto e era duro, agora tem dinheiro, não vai fazer falta? Não tem dúvida? Encara.

Voce gosta de moto que anda? Elas andam.
Voce gsota de moto que freia? Algumas até freiam, não como deveriam, mas, freiam.

Voce ficou velho, a tua coluna doii, escolha a moto certa, são poucas que tem suspensão razoável.

Voce gosta do barulho que faziam, ppode comprar, tem barulho a vontade.

Passa a 80 por hora parecendo 200, vai encara.

Voce quer uma moto para de vez em quando? Pode encarar.

Voce quer uma moto que chama atenção? Escolheu certo, todos param para olhar, pelo menos ainda.

Voce não consegue olhar as Jaspion e ver moto? Nestas voce acertou, tem cara de moto.

Sinceramente?

Tenho uma Suzuki GT750/75, não consegui fazer 15% do que queria nela, está comigo desde 2000.
Algum dia sai.

Eu tenho outras motos para andar, uma Virago 535/2000 e uma KLX650/93, mas, queria ter uma Bandit.

Aliás, podia vender tudo e comprar uma decente Bandit., mas, aí, ia viver com medo de ladrão.

Continuo amando as motos classicas, continuo querendo comprar um monte delas, ainda bem que o dinheiro não dá.

Alguém consegue imaginar uma cara pedindo 10 numa Honda CB50?
Alguém consegue entender alguem pedindo 15 mil numa Honda ST70?

Alguém consegue entender um cara pedindo 12 mil numa Suzuki A100/74?

Não valem, assim como as grande não valem.
É Tudo piada, não vende, não acredito que venda.

As RDs350 valiam uma boa moto até uns 4 mil há 1 ano.
Agora é 12 a 14, até 20.
Será que vende? Não acredito.

RD400 - 25 mil? Só pode ser piada.

Se alguém quiser informação sobre determinado modelo de moto, me manda um PVT, tenho quase tudo que é manual destas tranqueiras.

O aprendizado do dia:

De que adiante eu dizer que uma barra de ouro vale isto ou aquilo; se não tenho quem a compre?
Não adianta chorar ou espernear, ainda não aprendemos a comer ouro.

Assim, ouro, não serve para comer, não serve para beber, não serve para vestir, etc.

Serve para quê, então?

Será que vale aquilo mesmo que pedem?

Para quê serve realmente o ouro?

Para fazer obturações? Isto serve, mas, porque é tão caro, se só serve para isto?

Tais motos são a mesma coisa.

Só gosta delas, quem gosta delas, não preciso delas, podem valer o que for, se não pagarem, não vale nada, pelo menos podiam servir para andar.

Moto não é feita para andar?

COLECIONADOR????

Pura balela.

Um abraço,
Kleber

[Dipt]

Opa ricardo17!
Cara olha só tem uma K1 aqui no meu mecânico, ele tem uma 7 galo K2 inpecável que não vende nem f...
Na minha região o Valmor é o cara das motos quatro cilindros ainda mais se forem velhas, se teu amigo se interessar posso passar o contato.
Abraço

[Tio]

Hahaha, que post longo!
Gostei da parte dos anos 80, vivi tudo aquilo e tive DT, XL, XLX350, CB400, Ténéré... mas não teria outras, mesmo q restauradas. Já passou.
Nos anos 80 faltou falar das XL (eu adorava o som do motor daquela moto) e acho que a DT foi lançada em 81, com 5 marchas.
Yamaha era isso mesmo, quase nunca lançava o q a galera queria, tinha uma fama terrível de moto de baixa qualidade e preços carésimos.
1986 foi um ano louco, plano cruzado e o lançamento da CBX750 e RD350. Como a CBX custava preço de casa, só tiozão empresário comprava. A RD ficou com fama de moto de boy e a CBX de moto de tio. Moleque que tinha uma RD350 fazia a limpa nas muié da vizinhaça, hauhauhahua...
Saudade mesmo q tenho daqueles tempos era o sossego de andar de moto em SP pra cima e pra baixo, parar em qualquer lugar, lavar a moto na calçada... roubo, se comparado a hoje, era uma coisa raríssima. Mas as motos já passaram. Nem curiosidade de andar nelas tenho mais, só dou uma olhada quando vejo uma inteira.

[Joaquim]

No ano em que a CBX750 foi lançada, 1986, houve o congelamento de preços e todo mundo virou fiscal do Sarney.
Então tanto fazia, carro ou moto, não existia nada zero nas concessionárias, bem, existiam mas todas elas já estavam vendidas pelo preço de tabela para alguns clientes ou lojas particulares.
Quem quisesse comprar, tinha que comprar desses clientes, que não vendiam pelo preço de tabela, vendiam por três, quatro vezes mais.
Lembro que em 1985 comprei uma CB450E (esporte) pelo mesmo preço de um Gol, foram se não me engano, Cz$43.000.000,00.
Já tive salário milionário na década de 80/90 e nem lembrava mais.