SpidiXXiita
, se tu visse a corrida, veria que a SS é mais equilibrada que a 125cc. Hondas, Yamahas, Kawas, tanto faz, alí quem tem algo a mais ganha, e Sofuoglo, Pitt (ex motogp), West (idem) e Laverty são de longe os melhores ali. Suzukis e Triumphs parecem um degrau abaixo.
Mas voltando à SBK, a briga Neukirchner x Haga na primeira bateria foi show mesmo, esse alemão anda muito. Mas Haga deu sorte, o alemão deu uma puta escorregada na última volta, naquela parte elevada, chamada Lukey Heights.
Mas show mesmo foi a briga Spies vs. Haga. a dupla Big Ben + Big Bang!!! Spies deu show na nova R1, que no início do desenvolvimento já está mostrando as garras. Na primeira corrida na SBK, Spies brigou como veterano com o casca grossa do Haga, que venceu a primeira bateria. Aliás, o Haga parecia que estava com uma gana especial de vencer sua ex-escuderia, mas ficou pra outra. O Spies tem um estilo de pilotagem parecido com o Haga em agressividade, porém mais sangue frio, estilo Bayliss. Pena que na primeira bateria ele foi tocado e saiu da pista.
O motor big bang tem um comportamento aparentemente mais próximo da Ducati que das outras 4cil, em termos de reaceleração e tração. O som era muito parecido com o da M1 mesmo.
Biaggi na Aprilia acompanhou durante boa parte da corrida a briga Spies x Haga de perto, mas aparentemente não tinha condições de entrar mesmo na briga, foi ficando pra trás no final da corrida e parece que ainda errou e saiu da pista.
Mas as melhores motos do grid aparentemente ainda são Ducati, Honda, ambas já bem desenvolvidas, e Yamaha e Suzuki, que são novas. A Aprilia aparenta já ser bem rápida, parece que não precisa muito para chegar lá. A BMW precisa mais trabalho, e a Kawa... continua decepcionante.
Bom resumo Reinke, parece que chegamos às mesmas conclusões.
Resultado da 2ª bateria:
1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 34'20.457 (170,857 kph)
2 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1.286
3 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 4.213
4 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 4.490
5 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 6.045
6 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 9.947
7 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 10.174
8 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 12.100
9 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 12.742
10 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 20.061
11 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 24.854
12 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 25.192
13 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 27.162
14 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 29.737
15 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 30.036
16 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 38.458
17 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 44.453
18 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 45.486
19 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 46.198
20 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 57.921
21 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 57.989
22 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'00.093
23 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'07.820
24 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'21.224
25 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'21.276
RET 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R
RET 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR
Bayliss em 2009 deverá correr( ou tentar...) a V8 SuperCar. Se acertar a mão, ele deverá estar de volta às 
