BMW XCOUNTRY
BMW XCOUNTRY
Nei se alguém já postou sobre esta moto, mas vou fazer meu comentário. Moderadores fiquem a vontade se for necessário mover ou juntar com outro tópico o presente.
Gostei do visual despojado desta moto. Com rodas raiadas, cilindrada, digamos média, achei muito interessante o visual geral desta moto.
Segue abaixo o comentário do site o qual esta disponivel no seguinte endereço:
http://carros.uol.com.br/album/bmw_g650 ... abrefoto=1
O motor de um cilindro e 652 cm³ de capacidade é um velho integrante da linha BMW, mas chega atualizado com a Xcountry. O novo desenho da câmara de combustão e o duplo comando de válvulas fazem o propulsor render mais: agora são 53 cv a 7.000 rpm e 6,12 kgfm a 5.250 rpm. Demonstrando sua ampla faixa útil e também personalidade, ele funciona de forma mais suave nas médias rotações -- em rotações mais baixas parece engasgar e, em giros muito altos, vibra excessivamente. Isso, aliás, é uma característica dos monocilíndricos de grande capacidade.
Na prática, a Xcountry roda com desenvoltura no trânsito urbano, pois exige poucas trocas de marchas e tem uma retomada vigorosa. Já em estradas, não desenvolve velocidades estonteantes, mas tem fôlego para empurrar essa BMW até os 150 km/h -- com bastante vibração. Em quinta marcha, a Xcountry é confortável para se manter 120 km/h de velocidade de cruzeiro. Nessa tocada, a fábrica declara um consumo de 21 km/l -- o que, com seu tanque de 9,5 litros, resulta em uma autonomia de 200 km, aproximadamente.
Outro ponto contra, além do design, está no alto custo. A Xcountry Top tem preço sugerido de R$ 41.900. A standard, sem ABS, sai por R$ 37.900. No mercado brasileiro, há outras motos com a mesma capacidade cúbica por um preço mais em conta, caso da trail Yamaha XT 660R e da naked MT-03. Ambas usam um motor de um cilindro e 660 cc e são vendidas a R$ 27.273 e R$ 26.950, respectivamente. Claro que têm propostas diferentes, mas a trail XT 660R também oferece bastante versatilidade.
Gostei do visual despojado desta moto. Com rodas raiadas, cilindrada, digamos média, achei muito interessante o visual geral desta moto.
Segue abaixo o comentário do site o qual esta disponivel no seguinte endereço:
http://carros.uol.com.br/album/bmw_g650 ... abrefoto=1
O motor de um cilindro e 652 cm³ de capacidade é um velho integrante da linha BMW, mas chega atualizado com a Xcountry. O novo desenho da câmara de combustão e o duplo comando de válvulas fazem o propulsor render mais: agora são 53 cv a 7.000 rpm e 6,12 kgfm a 5.250 rpm. Demonstrando sua ampla faixa útil e também personalidade, ele funciona de forma mais suave nas médias rotações -- em rotações mais baixas parece engasgar e, em giros muito altos, vibra excessivamente. Isso, aliás, é uma característica dos monocilíndricos de grande capacidade.
Na prática, a Xcountry roda com desenvoltura no trânsito urbano, pois exige poucas trocas de marchas e tem uma retomada vigorosa. Já em estradas, não desenvolve velocidades estonteantes, mas tem fôlego para empurrar essa BMW até os 150 km/h -- com bastante vibração. Em quinta marcha, a Xcountry é confortável para se manter 120 km/h de velocidade de cruzeiro. Nessa tocada, a fábrica declara um consumo de 21 km/l -- o que, com seu tanque de 9,5 litros, resulta em uma autonomia de 200 km, aproximadamente.
Outro ponto contra, além do design, está no alto custo. A Xcountry Top tem preço sugerido de R$ 41.900. A standard, sem ABS, sai por R$ 37.900. No mercado brasileiro, há outras motos com a mesma capacidade cúbica por um preço mais em conta, caso da trail Yamaha XT 660R e da naked MT-03. Ambas usam um motor de um cilindro e 660 cc e são vendidas a R$ 27.273 e R$ 26.950, respectivamente. Claro que têm propostas diferentes, mas a trail XT 660R também oferece bastante versatilidade.
