M@D

PessoALL, blz?

Está chegando o filtro esportivo que comprei para a FZ6.

A dúvida é a seguinte (para os "entendidos" ui ), é necessário regular a injeção eletrônica da moto? Se sim, quais os parâmetros a serem utilizados na regulagem via painel?

Alguém tem alguma idéia?

Espero relatos, pagou quanto no filtro? Vi no manual que pra montar tem que tirar o tanque, etc, achei uma novela, mas pretendo comprar um filtro desses pra ela.

jsamuel escreveu:Espero relatos, pagou quanto no filtro? Vi no manual que pra montar tem que tirar o tanque, etc, achei uma novela, mas pretendo comprar um filtro desses pra ela.

Sim, é uma baita mão-de-obra mesmo pra tirar o tanque. Até agora não sei como parar o combustível.

Injeção eletronica é foda por isso, só meia duzia de gente mexe e olhe lá.

Imagino voce no meio de uma viagem e uma moto dessa da pau na injeção, pode preparar a cabeça porque a dor vai ser grande.

louzada escreveu:PessoALL, blz?

Está chegando o filtro esportivo que comprei para a FZ6.

A dúvida é a seguinte (para os "entendidos" ui ), é necessário regular a injeção eletrônica da moto? Se sim, quais os parâmetros a serem utilizados na regulagem via painel?

Alguém tem alguma idéia?

louzada;

Eu instalei o filtro K&N na MT-01 e não precisou regular nada (e também não senti diferença nenhuma )

Agora, as velas de Iridium deram uma grande diferença . Parece que o motor ficou mais "redondo" em baixa; a moto pega muito mais facil e está até mais econômica.

Abs.

Gpedro escreveu:
Eu instalei o filtro K&N na MT-01 e não precisou regular nada (e também não senti diferença nenhuma )

Agora, as velas de Iridium deram uma grande diferença . Parece que o motor ficou mais "redondo" em baixa; a moto pega muito mais facil e está até mais econômica.

Abs.

Vero. Com o "caiene" não vi diferença alguma. Já com as iridium a moto ficou melhor, principalmente em alta.

A vela que voces compraram é a Iridium da NGK? Qual modelo da vela da FZ6?

Eu notei uma mudança instalando o KN na NH6...


... pra pior!

Explico. A moto ficou com as baixas (<4000RPM) mais fracas e inconsistentes.

Vou voltar pro original.

Próxima compra, vela iridium.

Valeu galera.

K&N fará diferença a longo prazo pra não precisar mais comprar filtro de ar.

jsamuel escreveu:A vela que voces compraram é a Iridium da NGK? Qual modelo da vela da FZ6?

Eu comprei NGK. Para sua moto o modelo é CR9EIX.

Abs.

felipe24bit escreveu:Eu notei uma mudança instalando o KN na NH6...


... pra pior!

Explico. A moto ficou com as baixas (<4000RPM) mais fracas e inconsistentes.

Vou voltar pro original.

Pô, bicho!

Eu penso assim: Não adianta botar apenas só o filtro, ou só o escape...

Tem que fazer logo feito o Deco. Mete filtro, escape e power comander.

Quero ver não dar diferença.

Gpedro escreveu:

jsamuel escreveu:A vela que voces compraram é a Iridium da NGK? Qual modelo da vela da FZ6?

Eu comprei NGK. Para sua moto o modelo é CR9EIX.

Abs.

Nossa a mesma da xt660r... Encomendei hoje uma para minha...
Espero que melhore o desempenho e consumo principalmente!

Marcio-Bsb escreveu:

Gpedro escreveu:

jsamuel escreveu:A vela que voces compraram é a Iridium da NGK? Qual modelo da vela da FZ6?

Eu comprei NGK. Para sua moto o modelo é CR9EIX.

Abs.

Nossa a mesma da xt660r... Encomendei hoje uma para minha...
Espero que melhore o desempenho e consumo principalmente!

Onde Marcio-bsb?

Passa aí o site ou loja daqui que tu comprastes.

Só preciso de 4 hehe.

Ta fu... hehehhe

Por estas e outras que reduzi o numero de cilindros para 1

comprei aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ridium-_JM

como era so um nao pesquisei preço nao...

Ja experimentou o ebay?

Falam muito bem das velas denso!!!!

foi mal a da xt660r é CR7EIX...
Da sua moto é CR9EIX

diferença apenas na temperatura...

O cara que me vendeu a CR7EIX talvez tenha a sua!

Mandei essa iridium aí na XT a um tempão e a conclusão
é que não fede nem cheira. Deve ganhar na vida útil.
Na verdade a partida ficou melhor também.

louzada escreveu:PessoALL, blz?

Está chegando o filtro esportivo que comprei para a FZ6.

A dúvida é a seguinte (para os "entendidos" ui ), é necessário regular a injeção eletrônica da moto? Se sim, quais os parâmetros a serem utilizados na regulagem via painel?

Alguém tem alguma idéia?

Quando troquei a ponteira da minha moto, resolvi remapear a injeção pois achei que era necessário. Só fiz isso pq tenho um amigo dono de revenda e na verdade a moto melhorou a potência e piorou o torque. Segundo o meu amigo, não havia necessidade de fuçar a injeção.
Na ocasião um outro amigo dono de CB13 me disse que estava retornando para o filtro original, visto que(segundo ele) a moto tinha ficado "fraca" em baixa usando um filtro esportivo.
Minha moto com a troca da ponteira, perdeu pouca coisa em torque, e aumentou a potencia de 115,6 hp para 120,4. O torque diminuiu de 11,9 para 11,1. Números obtidos em dinmometro em junho do ano passado.
Caso seu objetivo seja ganhar potência em sua moto, pense num Powercommander junto com a troca do filtro.
Abraços!!

PS: editado para corrigir erro (dinamometro).

Marcio-Bsb escreveu:Ta fu... hehehhe

Por estas e outras que reduzi o numero de cilindros para 1

comprei aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ridium-_JM

como era so um nao pesquisei preço nao...

Ja experimentou o ebay?

Falam muito bem das velas denso!!!!

Tu que está fu meu fio.

Consigo no ebay essas velas por 9 dólares cada.

JAL escreveu:

louzada escreveu:PessoALL, blz?

Está chegando o filtro esportivo que comprei para a FZ6.

A dúvida é a seguinte (para os "entendidos" ui ), é necessário regular a injeção eletrônica da moto? Se sim, quais os parâmetros a serem utilizados na regulagem via painel?

Alguém tem alguma idéia?

Quando troquei a ponteira da minha moto, resolvi remapear a injeção pois achei que era necessário. Só fiz isso pq tenho um amigo dono de revenda e na verdade a moto melhorou a potência e piorou o torque. Segundo o meu amigo, não havia necessidade de fuçar a injeção.
Na ocasião um outro amigo dono de CB13 me disse que estava retornando para o filtro original, visto que(segundo ele) a moto tinha ficado "fraca" em baixa usando um filtro esportivo.
Minha moto com a troca da ponteira, perdeu pouca coisa em torque, e aumentou a potencia de 115,6 hp para 120,4. O torque diminuiu de 11,9 para 11,1. Números obtidos em anemômetro em junho do ano passado.
Caso seu objetivo seja ganhar potência em sua moto, pense num Powercommander junto com a troca do filtro.
Abraços!!

Meu objetivo é pagar menos com troca de filtro de ar e melhorar um pouco o consumo (tentar pelo menos).

Nem é tanto pela potência que pra mim tá de sobra.

louzada escreveu:

JAL escreveu:

louzada escreveu:PessoALL, blz?

Está chegando o filtro esportivo que comprei para a FZ6.

A dúvida é a seguinte (para os "entendidos" ui ), é necessário regular a injeção eletrônica da moto? Se sim, quais os parâmetros a serem utilizados na regulagem via painel?

Alguém tem alguma idéia?

Quando troquei a ponteira da minha moto, resolvi remapear a injeção pois achei que era necessário. Só fiz isso pq tenho um amigo dono de revenda e na verdade a moto melhorou a potência e piorou o torque. Segundo o meu amigo, não havia necessidade de fuçar a injeção.
Na ocasião um outro amigo dono de CB13 me disse que estava retornando para o filtro original, visto que(segundo ele) a moto tinha ficado "fraca" em baixa usando um filtro esportivo.
Minha moto com a troca da ponteira, perdeu pouca coisa em torque, e aumentou a potencia de 115,6 hp para 120,4. O torque diminuiu de 11,9 para 11,1. Números obtidos em anemômetro em junho do ano passado.
Caso seu objetivo seja ganhar potência em sua moto, pense num Powercommander junto com a troca do filtro.
Abraços!!

Meu objetivo é pagar menos com troca de filtro de ar e melhorar um pouco o consumo (tentar pelo menos).

Nem é tanto pela potência que pra mim tá de sobra.

Troquei dinamometro por anemometro... falha minha É que alem de andar de moto, eu velejo
Abraços!!