M@D

http://carros.uol.com.br/ultnot/2009/01 ... 8u178.jhtm

Mais manca, impossível... mas até que tá bonitinha!

(Se já tiver tópico dela, pode deletar por favor)

Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

Alimentação do motor ganhou carburador Mikuni BS 25, mais moderno, para atender ao Promot 3. Mudança resulta em perda de potência e torque, mas há ganho na economia de combustível

Aí vc enrola o cabo e gasta o mesmo que antes.. mas agora, com menos torque e menos potência.

jsamuel escreveu:Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

fala sério, esta XTZ anda menos que mobilette, custa quase R$ 8000,00, já nasceu morta, espera chegar a Bros 2009, melhor, não espera porque vai passar por cima.

jsamuel escreveu:Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

Eu não tenho esse abuso, mas nunca gostei da Bross, já a XTZ 125 estou na minha segunda, comprei essa 2008 para me servir como segunda moto, e como sempre, tem me ajudado muito, não anda nada, é manca, mas é economica, versátil, leve, prática, manutenção barata. Só alegria até agora.

Eu achei bonita essas pequenas mudanças na "nova XTZ 125", mas na minha opinião, o que a Yamaha fez feio, foi não ter lançado já esse ano a YBR e XTZ 125 com injeção eletrônica.

Eu prefiro andar de mobillette que de BROS, alias, qual a diferença das duas? Motinha sem graça essa BROS.

jecastro escreveu:

jsamuel escreveu:Sou mais uma motinha dessa do que aquela tal de BROS, eita moto do meu abuso.

fala sério, esta XTZ anda menos que mobilette, custa quase R$ 8000,00, já nasceu morta, espera chegar a Bros 2008, melhor, não espera porque vai passar por cima.

Sim tem que esperar chegar a Bros 2008, porque a 2009 só em 2012.

Adorei a xtz que eu tive.

Dentro da proposta dela é uma excelente motoca, mas acho que agora ela se tornou inviável para ser conduziada em rodovia. Eu com a minha chegava no máx a 90km/h nas retas. Certamente com a redução de 2cv a motoca não passaria de 80km/h na reta.

Com piloto miúdo pode ser que ela chegue aos 90-95. Mas mais que isso eu não creio.

Rapazz...
Só salva o fato de ser Yamaha!

Pombas, piorou o torque, a potência e não corrigiram aquele banco estreito, bom pra ficar com hemorróidas...

Isso sem comentar a falta de injeção.

Não entendo a yamaha...

"Alimentação: Carburador BS 25 Mikuni. "


Mais uma ano de carburadores nas 125 da Yamaha!
Começou bem com as 250cc mas nas 125cc!

ja tive Bros...a 125...fiz até uma viagem de 220 km com ela...
moto muito economica...porem xoxinhaaaa

fiz vários testes com meu amigo q tinha uma XTZ 125 na época..andavam juntassss!!! a 150 deve ser bem melhor...é confortável...moto para nao ter oq reclamar...a xtz é complicadinha pelo banco...apenas isso...mas tem sua fatia no mercado....

E se arrancarmos aquele catalisador? Como ficaria a potência e torque?

Saurus escreveu:E se arrancarmos aquele catalisador? Como ficaria a potência e torque?

Deve melhorar uns 0,3% no desempenho.

É, vai ficar como a XT225 quando mudaram a carburação em 2000, perdeu torque e potência, disseram que iria ficar mais econômica, mas, como foi dito, tem que torcer o cabo para manter a velocidade, então só perdeu torque e potência!

XT225 - 28843 km

Acho que a Yamaha não quis arriscar colocando IE nas motos com medo de que o custo final dela ficasse pesado demais pro consumidor (e amargasse prejú), mas perdeu motor e a moto ficou xoxa. Barata, mas xoxa.

O que não consigo entender, é que o PROMOT 3 foi anunciado há tempos, as montadoras estavam cientes de que teriam que mudar, mas agora acabou o prazo e o que aparece é uma pancada de produtos feitos nas coxas... é complicado

Olha a XTZ e Bros apesar de estarem no mesmo nicho de mercado, tem caracteristicas diferentes, a Bros é uma moto urbana feita para passar pelos buracos e quebra molas, é quase uma motard (rodas 19 e 17), banco muitoooo confortavel nem se compara com a XTZ. Essa por sua fez, encara bem melhor uma estradinha de terra, por conta dos aros maiores 21 e 18 e suspensão mais dura, apesar que ja fui em cada perrenhe com a bros que nem acreditava que ia hehehe.

Na cidade nao vejo muita vantagem nao da XTZ em cima da Bros...comercio usada da XTZ é bem pior, desavloriza bem mais e é mais desconfortavel, as 125cc ambas tem desempenho e consumo parecido, ja a bros 150 que usa o motor da titan, anda razoavelmente mais e é mais economica....

Pequena trail ideal para o mercado tupiniquim: Motor da Bros 150 injetada e ciclística da XTZ 125.

gustavogpe escreveu:e o que aparece é uma pancada de produtos feitos nas coxas... é complicado

"isto é uma vergonha".
O q as montadoras estão fazendo.

Filipe escreveu:Olha a XTZ e Bros apesar de estarem no mesmo nicho de mercado, tem caracteristicas diferentes, a Bros é uma moto urbana feita para passar pelos buracos e quebra molas, é quase uma motard (rodas 19 e 17), banco muitoooo confortavel nem se compara com a XTZ. Essa por sua fez, encara bem melhor uma estradinha de terra, por conta dos aros maiores 21 e 18 e suspensão mais dura, apesar que ja fui em cada perrenhe com a bros que nem acreditava que ia hehehe.

Na cidade nao vejo muita vantagem nao da XTZ em cima da Bros...comercio usada da XTZ é bem pior, desavloriza bem mais e é mais desconfortavel, as 125cc ambas tem desempenho e consumo parecido, ja a bros 150 que usa o motor da titan, anda razoavelmente mais e é mais economica....

Concordo com cada linha que escreveu Filipe, e mesmo assim continuo preferindo a XTZ 125, questão de gosto apenas. É que nunca gostei mesmo da Bross.