M@D

se for velha põe a linha do tempo aí pra mim tb kkk

Punk essa pepsi!

Estragaram com a tutu..







se fosse motor original, subia no poste.

Borrachão não mostra nada, seria legal um vídeo on-board pegando o painel pra gente ver do q ela é capaz.

[ ]'s

Que débil mental.....

Acabaram com uma motinho...

show de bola!

Pra quem não sabe, a folego faz esses KITS pra moto já.
www.folego.com.br
O que acontece é que a moto anda muuuuuito mais que CB 500.
Minha dúvida fica em relação a resistência desse motor com turbo, 0,6 BAR se não me engano. Sei não.... É claro que tem que fazer carburação, alongar a relação e EMBREAGEM tem que ser uma mais pesada. Ou seja, muita coisa diferente do original pra quebrar..rs

Se tivesse uma graninha, comprava uma pra fazer tambem!!!! hehe

Abraço a todos!!!

moto turbo pra ficar derretendo pneu ¬¬

Realmente já foi postado, mas como já faz uns 3 anos deixa rolar que para muita gente deve ser novidade, esta moto era de Curitiba, o turbo desta moto é mais estático porque turbo em motor de um cilindro tem pouca eficiência, talvez tenha até ficado pior.

anda igual um CB 500 e freia igual uma caloi 10
que besteira

Há um mês e pouco atrás, saí do trampo e tava indo rpa casa da namorada... Qdo estava saindo entrando na avenida ver. josé diniz, parei do lado de uma GSX-R 1000. Reconheci pela traseira... Mas aí vi q a balança era "a la furia em duas rodas", longa. Pensei comigo "q baguio feio". Aí fui prestar atenção na moto, vi q não tinha escape... Olhei pro meio da carenagem, tava lá o 'caracol'. Falei pro cara "Caramba, meu, pra que tamanha ignorancia? A moto já é um canhão!".
O cara riu e nisso o farol abriu... Eu sai um pouco pra frente e entrei na avenida... Ele tbm... Qdo a moto estabilizou da curva, o cara acelerou. Qdo a turbina encheu, fritou pneu mais ou menos 1 metro e logo já tava pedindo marcha, uma atrás da outra. i aquilo e fiquei besta, eheheheh...

Se ficou forte eu nao sei, mais no borrachao ali a moto nao da conta de girar a roda em falso em sexta marcha... Sei não, me pareceu bem manca. Ahh o dono é sim um idiota.

Abraços

Murilo gomes

Não acredito que tenha ficado pior não, Pode não ter ficado tão eficiente como num 4 Cc, mas pior não mesmo, turbo trabalha com pressão de ar, esses motores de moto tem taxa alta e tem bastante pressão pra descarga. Uma vez que girou a turbina, funciona.
Tenho certeza que anda muito, já vi 250 1Cc com turbo e anda sim.
Certamente pelo proprio borrachão dá pra ver que tá com muita força, pois Twister não frita com tanta vontade assim.

Por aparencia acho até bem feio, mas pela diversão tá valendo..hehe

fazer turbo:









Fazer 250 turbo
Turbocompressor aumenta em 30% a potência da Yamaha Fazer 250. A moto supera os 160 km/h, mas o preparador quer chegar aos 200 km/h

Pfshiiiiiiii! O barulho de uma válvula de alívio de turbo é inconfundível e todo mundo quer saber o que está acontecendo. Mas, quando este "apito" vem de uma moto e ainda por cima uma 250cc... aí é de parar o trânsito e assustar muito dono de motos de 500 cc! Foi exatamente esta a intenção do preparador paulista Daniel Folego, que acaba de criar um kit turbo para a Yamaha YS 250 Fazer. O bom resultado vem de um enigmático sistema.

A escolha da Fazer foi em função da injeção eletrônica, que facilita muito a alimentação extra, necessária ao motor turbinado (leia "Mistura comprimida"). Além disso, a Honda Twister – também de 250 cc - teve de ser descartada devido ao carburador a vácuo, que não funciona bem com turbo. Além disso, a injeção eletrônica da Yamaha Fazer facilita a produção de um kit fácil de instalar: basta acrescentar um bico injetor suplementar e usar uma bomba de combustível externa.

Para chegar a um produto simples de comercializar e instalar, Daniel avaliou várias turbinas da marca KKK, até encontrar bom compromisso entre desempenho e custo. No teste de DUAS RODAS, usamos dois modelos de turbina, ajudando a chegar a uma conclusão definitiva sobre qual seria mais indicada para a venda do kit. O comportamento da moto mudava bastante com a troca de turbinas.

O motor da Fazer manteve-se original e o kit turbo compreende: turbina, bomba elétrica, válvula de alívio, todas as mangueiras (aeroquip), instrumentos do painel (pressão do turbo, pressão de combustível e hall meter, para medir a mistura), escape e bico suplementar. Na moto avaliada, o motor foi convertido para álcool o que é recomendável pelo preparador. O kit vai custar entre R$ 1.500 e R$ 2.000, dependendo do tipo de turbina. Além disso, Daniel também fez pequenos detalhes estéticos para deixar o visual da Fazer mais esportivo, o que não será incluído no kit.
fazer-turbo-alivio.jpg



Na pista

A idéia original foi criar um kit para ser instalado e retirado sem alterar muito o motor original, o que de certa forma limitou o desempenho. Nesta configuração do turbo, o aumento de potência é de cerca de 30%, o que levaria a potência original de 21 cv para 28 cv. O ideal seria trocar o módulo de injeção para conseguir atrasar o ponto de ignição, o que facilitaria elevar a rotação máxima de 10.500 rpm para 11.500 rpm. Com a ignição original, a Fazer turbo chegou a 160 km/h em quinta, mas a ignição corta a 10.500 rpm. Pelos nossos cálculos, se conseguisse apenas mais 800 rpm e com uma relação final de transmissão ligeiramente mais longa a Fazer Turbo chegaria a 180 km/h sem dificuldade. Mas o projeto do Daniel é mais ambicioso: atingir 200 km/h com uma 250cc!!!

Finalmente chegou o momento de acelerar pra valer na pista do ECPA em Piracicaba (SP) "nossa" pista de testes perfeita por simular várias condições de desempenho.



Tiro nas costas

A primeira experiência foi com uma turbina KKK P3, com um sonoro assobio da válvula de alívio a cada desaceleração. Com essa turbina, o funcionamento do motor ficou suave com um crescimento de potência mais linear. Depois instalamos uma turbina maior e Daniel deu mais pressão no turbo. Uau! O resultado foi surpreendente: a retomada de velocidade fica bem mais esperta, principalmente depois dos 9.000 rpm quando era nítido o "tiro" nas costas. Como já tinha pilotado uma Fazer 250 original naquela pista, tentei fazer a mesma curva de mão cravada no fundo e quase saí voando morro abaixo, porque a Fazer Turbo chegou bem mais rápida.

Fizemos algumas simulações de arrancada e a Fazer Turbo vai ser páreo duro para as CB 500 e GS 500! Daniel sempre quis criar uma 250 que pudesse acompanhar as 500, porque ele tem uma especial admiração por motos menores, "minha maior moto foi uma Honda Falcon 400", explica. E ainda revela que tem duas Yamaha RD 135, sendo que uma delas já foi cronometrada a 190 km/h!

Em termos de consumo, se o piloto mantiver um ritmo estradeiro entre 110 e 120 km/h o consumo aumenta cerca de 20%, abaixo do ganho de potência. Mas, o motor é movido a álcool e assim o gasto com combustível no turbo fica menor que no motor a gasolina original!
fazer-turbo-turbina.jpg

Um ponto a ser trabalhado é a localização da turbina. Segundo Daniel, como o kit não deve interferir muito na moto original, a turbina fica muito exposta. Numa instalação definitiva, daria para fazer um sistema mais embutido, embora o espaço entre o motor e a roda dianteira seja limitado. Apesar do kit já estar bem desenvolvido, Daniel ainda não tem previsão de quando será colocado à venda.



Mistura comprimida

O turbocompressor é um sistema mecânico que gera a super alimentação de ar para o motor. Em resumo, trata-se de uma ventoinha movimentada pelos gases do escapamento que "empurram" mais ar para a alimentação. Como uma maior quantidade entra no motor, é preciso compensar aumentando também a vazão de combustível (álcool, no caso desta Fazer). Por isso Daniel Folego instalou um bico injetor adicional de um carro nacional. Com a maior quantidade de mistura ar/combustível chegando ao motor, a potência gerada pela queima dessa mistura adicional funciona como "vitamina" e o desempenho geral pode aumentar em até 30%. Para completar o sistema o ideal seria também alterar o ponto de ignição de forma "atrasar" a ignição, queimando melhor a mistura e evitando "batidas de pino". Esse será o próximo passo que o Daniel quer desenvolver: um módulo de injeção que consiga melhorar a queima da mistura. Graças à eletrônica, essa alteração poderia ser feita no módulo original. Outra opção seria fazer uma nova central eletrônica, fornecida separadamente.



Quer durar quanto?

Uma decisão vital para quem prepara um motor com turbo é a pressão que será usada na turbina. Quanto maior for, maior também será o ganho de potência. E numa relação inversamente proporcional, menor será a durabilidade do motor. Há quem use pressão de até 0,3 kg para comprometer minimamente a durabilidade (caso dos turbos de fábrica), assim como preparadores que já visam competições e não estão muito preocupados com a vida útil do motor passam facilmente de 1 kg.



Dentro da Lei

Uma informação importante: Daniel recomenda fazer a alteração no documento original da moto, para acrescentar o turbo e o combustível a álcool. Se a Polícia der uma daquelas famosas "intimadas" a Fazer Turbo pode terminar seus dias num sujo pátio do Detran.

Muito trabalho para ganhar 30% como eu disse, pouco eficiente, e isto se é verdade que deu tudo isto, num 4cil se consegue 100% fácil.

Ficou forte...

bah, bota pra rodar e filma, borrachão ninguém merece.

Tirar 30% de potência de um motor de 250 Cc 4T....Acho bem razoavel.

O pessoal aumenta a Cc pra ganhar menos que isso.
Eu acho que não vale fazer isso numa 250, mas que dá resultado dá.

Eu penso que pra fazer isso, seria legal uma 600Cc 4, tipo a Bandit mesmo. Mesmo assim, no final das contas vale mais um Upgrade de moto.
Nada melhor que uma moto forte e original não é verdade? hehe

Ainda acho muito divertido.rs

abs

Spidi XX escreveu:Ficou forte...

por ser uma HONDA!!! uahuehuehuea deve ta andando igual uma r6...


brincaderinhaaaa spidi!!!

Albert escreveu:Há um mês e pouco atrás, saí do trampo e tava indo rpa casa da namorada... Qdo estava saindo entrando na avenida ver. josé diniz, parei do lado de uma GSX-R 1000. Reconheci pela traseira... Mas aí vi q a balança era "a la furia em duas rodas", longa. Pensei comigo "q baguio feio". Aí fui prestar atenção na moto, vi q não tinha escape... Olhei pro meio da carenagem, tava lá o 'caracol'. Falei pro cara "Caramba, meu, pra que tamanha ignorancia? A moto já é um canhão!".
O cara riu e nisso o farol abriu... Eu sai um pouco pra frente e entrei na avenida... Ele tbm... Qdo a moto estabilizou da curva, o cara acelerou. Qdo a turbina encheu, fritou pneu mais ou menos 1 metro e logo já tava pedindo marcha, uma atrás da outra. i aquilo e fiquei besta, eheheheh...

ficou igual uma RF então