M@D

Esse FDS dei umas voltas numa estrada estadual daqui e percebi que em algumas curvas abertas que fiz dando umas aceleradas o pneu traseiro quis da uma deslizada, como se tivesse escorregando sei lá, será pneu seco demais? ou é porque o pneu ta novo ainda?

Não tem como sabermos se o pneu ta velho ou novo....mas vc checou a calibragem, se tava correta?

A moto tem 1.500 km rodados.

Não cheguei a ver, no manual diz que é 33 psi no dianteiro e 36 psi no traseiro pra alta velocidade, pensei que calibragem para pneu de motos era menor.

O que eu to na duvida é que se o pneu um pouco mais seco pode causar essa instabilidade, porque fiquei com medo na hora, hehehe.

jsamuel escreveu:Esse FDS dei umas voltas numa estrada estadual daqui e percebi que em algumas curvas abertas que fiz dando umas aceleradas o pneu traseiro quis da uma deslizada, como se tivesse escorregando sei lá, será pneu seco demais? ou é porque o pneu ta novo ainda?

Vc mesmo respondeu a pergunta....

Acelerou muito ou antes da hora, é natural que o pneu trazeiro desgarre.........

Véio, vc não está mais de 250cc tome cuidado.

Pois é, então é falta de tecnica mesmo, menos mal, pois isso agente vai aprendendo, tava pensando que era algum problema na moto ou algo do genero, aí la vai dor de cabeça.


Foda que aqui não tem curso de pilotagem, vou ter que aprender na marra mesmo!

Se ainda tá se ambientando à nova moto, cuidado ao acelerar em curvas......já levei (e ainda levo) muitos sustos nessas situações, independente de velocidade, inclusive........outro dia mesmo fui entrar num retorno e tinha areia .....já viu...foi quase chao!

Me dá um medo dessas deslizadas de pneu traseiro!

macaco escreveu:

jsamuel escreveu:Esse FDS dei umas voltas numa estrada estadual daqui e percebi que em algumas curvas abertas que fiz dando umas aceleradas o pneu traseiro quis da uma deslizada, como se tivesse escorregando sei lá, será pneu seco demais? ou é porque o pneu ta novo ainda?

Vc mesmo respondeu a pergunta....

Acelerou muito ou antes da hora, é natural que o pneu trazeiro desgarre.........

Véio, vc não está mais de 250cc tome cuidado.

Como se fosse menos perigoso fazer a curva na 250cc...

A veloc na curva é praticamente a mesma e os malefícios do tombo também!!!

Cara,

Acho que é falta de costume com a moto mesmo...

Pelo oq vc falou, moto 0km praticamente, calibragem OK...e pela sua assinatura, esses modelos de FZ6 estão vindo com pneus Metzeler Sportec M3, que são o capeta para curvas!

Sim o modelo do pneu é esse mesmo.

Hmm, vou ver se acho por aí algumas dicas pra se fazer curva, porque sou newbie nessa area de moto grande x curva, hehehe.

Como se fosse menos perigoso fazer a curva na 250cc...

A veloc na curva é praticamente a mesma e os malefícios do tombo também!!!

A questao nao eh o perigo de se fazer a curva, pelo que estou entendendo..
p erigo está na aceleraçao qdo se está terminando... como ele estava acostumado com a outra moto, talvez deva ir com um pouco mais de calma com a nova companheira de aventuras...

mas eh isso mesmo, talvez enrolando o cabo um pouco demais no final da curva... motor cheio... eu nao passei por isso... pelo menos ainda....

abraço

Ângelo Romão escreveu:

macaco escreveu:

jsamuel escreveu:Esse FDS dei umas voltas numa estrada estadual daqui e percebi que em algumas curvas abertas que fiz dando umas aceleradas o pneu traseiro quis da uma deslizada, como se tivesse escorregando sei lá, será pneu seco demais? ou é porque o pneu ta novo ainda?

Vc mesmo respondeu a pergunta....

Acelerou muito ou antes da hora, é natural que o pneu trazeiro desgarre.........

Véio, vc não está mais de 250cc tome cuidado.

Como se fosse menos perigoso fazer a curva na 250cc...

A veloc na curva é praticamente a mesma e os malefícios do tombo também!!!

Veja bem nobre colega....

Se você ler com atenção o que escrevi irá perceber que eu me refiro ao fato dele acelerar a moto na curva.

A velocidade é praticamente a mesma os malefícios do tombo também o são, mas a tração que uma 600cc transmite para a roda é muito diferente da tração que uma 250cc transmite você não concorda???.

Uma coisa é você pegar uma Lander e na saída de curva socar a mão no acelerador outra é você pegar uma 600cc e numa saída de curva socar a mão da mesma maneira que fazia na 250cc. As chances do pneu trazeiro desgarrar são muito grandes.

Me expliquei mais claramente agora???

sds

macaco escreveu:

Ângelo Romão escreveu:

macaco escreveu:

jsamuel escreveu:Esse FDS dei umas voltas numa estrada estadual daqui e percebi que em algumas curvas abertas que fiz dando umas aceleradas o pneu traseiro quis da uma deslizada, como se tivesse escorregando sei lá, será pneu seco demais? ou é porque o pneu ta novo ainda?

Vc mesmo respondeu a pergunta....

Acelerou muito ou antes da hora, é natural que o pneu trazeiro desgarre.........

Véio, vc não está mais de 250cc tome cuidado.

Como se fosse menos perigoso fazer a curva na 250cc...

A veloc na curva é praticamente a mesma e os malefícios do tombo também!!!

Veja bem nobre colega....

Se você ler com atenção o que escrevi irá perceber que eu me refiro ao fato dele acelerar a moto na curva.

A velocidade é praticamente a mesma os malefícios do tombo também o são, mas a tração que uma 600cc transmite para a roda é muito diferente da tração que uma 250cc transmite você não concorda???.

Uma coisa é você pegar uma Lander e na saída de curva socar a mão no acelerador outra é você pegar uma 600cc e numa saída de curva socar a mão da mesma maneira que fazia na 250cc. As chances do pneu trazeiro desgarrar são muito grandes.

Me expliquei mais claramente agora???

sds

jsamuel escreveu:Esse FDS dei umas voltas numa estrada estadual daqui e percebi que em algumas curvas abertas que fiz dando umas aceleradas o pneu traseiro quis da uma deslizada, como se tivesse escorregando sei lá, será pneu seco demais? ou é porque o pneu ta novo ainda?

O pneu quis dar uma deslizada ou deslizou mesmo?
Qual é a marca e modelo do pneu?
Acelerou no meio da curva ou na saída? Deu uma aceleradinha ou torceu o cabo mesmo?
E o asfalto, como tava?

Se você jogou o giro acima de 7 mil , é bem provavel que desgarrou mesmo. A potência e o torque vem de forma brusca na FZ6 depois do buraco morno. Vai na manha que um chão com ela não vai sair menos de 3 mil reais pra arrumar

diniz escreveu:

jsamuel escreveu:Esse FDS dei umas voltas numa estrada estadual daqui e percebi que em algumas curvas abertas que fiz dando umas aceleradas o pneu traseiro quis da uma deslizada, como se tivesse escorregando sei lá, será pneu seco demais? ou é porque o pneu ta novo ainda?

O pneu quis dar uma deslizada ou deslizou mesmo?
Qual é a marca e modelo do pneu?
Acelerou no meio da curva ou na saída? Deu uma aceleradinha ou torceu o cabo mesmo?
E o asfalto, como tava?

Metzeler Sportec M3, é o pneu original.

Ele quis da quando eu acelerei, daí senti a roda deslizando soltei o acelerador e ela foi reduzindo e estabilizando.
Foi no meio da curva, dei uma aceleradinha pra pegar velocidade.
Aslfato bom e novo, todo capeado e talz.

tu-barao escreveu:Se você jogou o giro acima de 7 mil , é bem provavel que desgarrou mesmo. A potência e o torque vem de forma brusca na FZ6 depois do buraco morno. Vai na manha que um chão com ela não vai sair menos de 3 mil reais pra arrumar

Realmente não lembro, não deu tempo de olhar pro painel, é verdade, vai demorar pra mim aprender a andar nessa moto, mas to indo na manha, por enquanto o max que coloquei nela foi 150 num retão, to sentindo a moto primeiro.


Não tenho noção ainda de fazer curva em moto, to praticamente aprendendo por conta propria.Quanto a queda, tomara que não acontece, tive que arrancar um "rim" meu literalmente pra comprar essa moto, e ela ta sem seguro ainda, meu proximo passo.

Fica esperto que uma 600 pode te arrancar o outro rim e muito mais coisas bem facinho amigão.
O problema de acelerar na saída da curva está justamente em jogar torque na roda no momento em que ela tem a menor superficie de contato com o asfalto e a inercia forçando a roda a sair pela tangente.
No livro do Keith Code ele recomenda fazer a curva acelerando levemente. Quando deve começar a acelerar? ASAP ou seja tão logo quanto possivel, então, depois de feita a frenagem e a 'tomada' da curva, comece a acelerar levemente, apenas para manter a distribuição de peso ideal 40% na roda da frente 60% na de trás (isso só acontece quando acelera, e basta uma leve pressão para atingir este equilibrio).
Assim perde menos velocidade e precisa acelerar menos na saída, só depois de voltar para a vertical é que enrola o cabo.

jsamuel escreveu: Ele quis da quando eu acelerei, daí senti a roda deslizando soltei o acelerador e ela foi reduzindo e estabilizando.
Foi no meio da curva, dei uma aceleradinha pra pegar velocidade.
Aslfato bom e novo, todo capeado e talz.

Saiu com sorte porque devia de estar lento...mais se uma moto comecar a deslizar, NUNCA, repito NUNCA solte o acelerador, mantem ele ou vai fechando muito de pouquinho, ou se no caso acelera mais.

Soltar o acelerador de uma so vez ocasiona que a moto perca balance, pega understeer y se a traseira estiver deslizando muito, e de repente agarrar traccao...voce vai ver algo assim:

jsamuel escreveu:
Metzeler Sportec M3, é o pneu original.

Ele quis da quando eu acelerei, daí senti a roda deslizando soltei o acelerador e ela foi reduzindo e estabilizando.
Foi no meio da curva, dei uma aceleradinha pra pegar velocidade.
Aslfato bom e novo, todo capeado e talz.

O pneu é bom. Se a pressão tava correta (uns 36/37), não é culpa do pneu. O asfalto tava novo? Então não é o piso. Acelerar no meio da curva não é uma boa...
Tenta se lembrar: A curva era abertona mesmo ou era fechada, tipo 90 graus? Mais ou menos qual velocidade tava?