M@D

E a onda é doida? nesse momento de empobrecimento e incertezas ela nunca que vai tirar uma moto já pronta, sem precisar gastar muito pra melhorar um pouco e continuar vendendo mais. Acordem! o mundo ( e o Brasil dentro) está em grave crise economica e o que se quer e se pode agora é gastar o minimo e com racionalidade. Os incautos e poser's insanos é que vão se lascar e aumentar suas fichas no SPC pra ficar tentando manter um padrão artificial a base de Carnês de pagamentos com dilatação e liberação de créditos bem mais difíceis. ACORDEM!!! A Falcon vai ficar e ainda vamos ter que suar pra pegar uma zero. A D. Onda não quer e nem pode viver só dos poucos endinheirados (e vai ser cada vez menos nesse nível), e que ainda gostem de motos caras, pra continuar mantendo suas vendas no Brasil.

Concordo contigo!
É mais fácil a Honda atualizar o modelo com injeção eletrônica e outros badulaques, ligeiro aumento na cilindrada, torque e potência, aumentar o preço em 20% e ainda ter neguinho na fila querendo comprar!

XT225 - 28035 km

E nem quero saber de Tornado 350 com aquele banquinho de merd@!

Pois é, há alguns meses atrás (coisa de 1,5 mês) tinha neguim já em transe com a notícia da nova Tony 350 e Tuíste 350 a lá Hornet. Chegaram até a providenciar o enterro(merecidíssimo!) da Barbie, mas agora, hummm...

Tornado e Twister devem sofre uma maquiagem+IE, agora, 350cc??? É RUIM HEIN!!!!

Em relação a Falcon, se colocar IE nela e manter o mesmo visual+motor, só mesmo para os trouxas!!!!

Abs.

Duvido que lancem algo 350cc nesse mercado de 250cc.

Quanto a Falcon, já vai tarde.

Eu gostaria de saber pq no nosso país a Cilindrada é motivo pra tanta diferença nos valores dos veículos.

Boa pergunta!

Justamente em crises o normal são veículos como a Falcon serem eliminados já que uma das características dela é potência incoerente com o consumo de gasolina.
E o preço da Falcon está ficando fora de mercado. Hoje o mercado de consumidores de motos é formado por gente com pouco ou com muito dinheiro. Ou seja, o mercado absorve motos até 10/12 mil reais, para depois dar um salto para 30/35 mil. O que está no meio tende a desaparecer. Por exemplo, Falcon, GS 500, e acho que com o tempo, até a Drag 650 que talvez não venda o que a Yamaha esperava.
Se a Honda for louca ela mantém a Falcon. Se ela não for louca, dá uma melhoradinha na Tornado, elimina a Falcon, e põe para os endinheirados uma Big Trail de 650 para cima.
Não foi a opção da Yamaha? Uma boa 250 trail como a Lander, e um motão como a XT 660 para quem tem "plata". E dane-se o buraco que ficou no meio, porque a Yamaha concluiu antes da Honda que não vale a pena ter uma moto de média cilindrada a um preço que cada vez menos gente paga.
E quem pode pagar bem mais com certeza deve achar a Falcon uma "motinho".

piccoli, respeito sua opinião, mas no meu caso que tenho uma Fazer 250, uma moto de 400 ou 450cc com IE, no valor de 15 a 16K seria a moto ideal para meu UP, uma vez que $$$ aqui é meio curto. É lógico que cada um cada um, mas casos como o meu devem existir muitos eu suponho.
Se a dona Onda mandar um motor com IE na Falcon e manter o seu conforto e não alterar muito o preço, provavelmente será minha futura, estou aguardando, porque segundo os entenddos o motor dela não se enquadra nas normas de emissão para 2009 e moto carburada tambem eu não pretendo ter mais, então fico aguardando para ver o que acontecerá.

piccoli escreveu:Justamente em crises o normal são veículos como a Falcon serem eliminados já que uma das características dela é potência incoerente com o consumo de gasolina.
E o preço da Falcon está ficando fora de mercado. Hoje o mercado de consumidores de motos é formado por gente com pouco ou com muito dinheiro. Ou seja, o mercado absorve motos até 10/12 mil reais, para depois dar um salto para 30/35 mil. O que está no meio tende a desaparecer. Por exemplo, Falcon, GS 500, e acho que com o tempo, até a Drag 650 que talvez não venda o que a Yamaha esperava.
Se a Honda for louca ela mantém a Falcon. Se ela não for louca, dá uma melhoradinha na Tornado, elimina a Falcon, e põe para os endinheirados uma Big Trail de 650 para cima.
Não foi a opção da Yamaha? Uma boa 250 trail como a Lander, e um motão como a XT 660 para quem tem "plata". E dane-se o buraco que ficou no meio, porque a Yamaha concluiu antes da Honda que não vale a pena ter uma moto de média cilindrada a um preço que cada vez menos gente paga.
E quem pode pagar bem mais com certeza deve achar a Falcon uma "motinho".

Concordo. Não duvido que lancem agora a Pop250.

Russo escreveu:

piccoli escreveu:Justamente em crises o normal são veículos como a Falcon serem eliminados já que uma das características dela é potência incoerente com o consumo de gasolina.
E o preço da Falcon está ficando fora de mercado. Hoje o mercado de consumidores de motos é formado por gente com pouco ou com muito dinheiro. Ou seja, o mercado absorve motos até 10/12 mil reais, para depois dar um salto para 30/35 mil. O que está no meio tende a desaparecer. Por exemplo, Falcon, GS 500, e acho que com o tempo, até a Drag 650 que talvez não venda o que a Yamaha esperava.
Se a Honda for louca ela mantém a Falcon. Se ela não for louca, dá uma melhoradinha na Tornado, elimina a Falcon, e põe para os endinheirados uma Big Trail de 650 para cima.
Não foi a opção da Yamaha? Uma boa 250 trail como a Lander, e um motão como a XT 660 para quem tem "plata". E dane-se o buraco que ficou no meio, porque a Yamaha concluiu antes da Honda que não vale a pena ter uma moto de média cilindrada a um preço que cada vez menos gente paga.
E quem pode pagar bem mais com certeza deve achar a Falcon uma "motinho".

Acho que isso aqui vai virar abaixo assinado!

2X

Marcio-Bsb escreveu:

Russo escreveu:

piccoli escreveu:Justamente em crises o normal são veículos como a Falcon serem eliminados já que uma das características dela é potência incoerente com o consumo de gasolina.
E o preço da Falcon está ficando fora de mercado. Hoje o mercado de consumidores de motos é formado por gente com pouco ou com muito dinheiro. Ou seja, o mercado absorve motos até 10/12 mil reais, para depois dar um salto para 30/35 mil. O que está no meio tende a desaparecer. Por exemplo, Falcon, GS 500, e acho que com o tempo, até a Drag 650 que talvez não venda o que a Yamaha esperava.
Se a Honda for louca ela mantém a Falcon. Se ela não for louca, dá uma melhoradinha na Tornado, elimina a Falcon, e põe para os endinheirados uma Big Trail de 650 para cima.
Não foi a opção da Yamaha? Uma boa 250 trail como a Lander, e um motão como a XT 660 para quem tem "plata". E dane-se o buraco que ficou no meio, porque a Yamaha concluiu antes da Honda que não vale a pena ter uma moto de média cilindrada a um preço que cada vez menos gente paga.
E quem pode pagar bem mais com certeza deve achar a Falcon uma "motinho".

Acho que isso aqui vai virar abaixo assinado!

2X

É isso aí, no Brasil hoje ou o cara tem $$ sobrando ou não tem, o meio termo está desaparecendo. Isso não é novidade né.

piccoli escreveu:Justamente em crises o normal são veículos como a Falcon serem eliminados já que uma das características dela é potência incoerente com o consumo de gasolina.
E o preço da Falcon está ficando fora de mercado. Hoje o mercado de consumidores de motos é formado por gente com pouco ou com muito dinheiro. Ou seja, o mercado absorve motos até 10/12 mil reais, para depois dar um salto para 30/35 mil. O que está no meio tende a desaparecer. Por exemplo, Falcon, GS 500, e acho que com o tempo, até a Drag 650 que talvez não venda o que a Yamaha esperava.
Se a Honda for louca ela mantém a Falcon. Se ela não for louca, dá uma melhoradinha na Tornado, elimina a Falcon, e põe para os endinheirados uma Big Trail de 650 para cima.
Não foi a opção da Yamaha? Uma boa 250 trail como a Lander, e um motão como a XT 660 para quem tem "plata". E dane-se o buraco que ficou no meio, porque a Yamaha concluiu antes da Honda que não vale a pena ter uma moto de média cilindrada a um preço que cada vez menos gente paga.
E quem pode pagar bem mais com certeza deve achar a Falcon uma "motinho".

Eu concordo somente em parte com essa opinião. No meu caso particular, preciso de uma moto para uso diario e que tenha conforto pra umas viagens de vez em quando e que não me obrigue a ter duas motos para manter e emplacar (licenciar, além dos gastos com manutenções e peças caras). Sou funcionario público federal, com salário em torno de R$ 13.000,00 e familia pra dar de comer. Já possuo motos há 30 anos e cansei de gastar muito dinheiro com peças para motos dispendiosas (meu uso é diario e para ir ao trabalho tambem), e nem sequer podia me atrever a cair com ela, senão quebrava junto!. Tenho 1,85m de altura e não gosto de moto baixinha nem que tenha banco estreito e com espuma dura demais como as tornados e lander's. Ja tive tornado e sei da agonia que passei numa viagem. Se a Honda melhorar um pouco a Falcon sou um dos muitos candidatos pra compra (troca da minha 2007 por uma zero). Já possui rd 50, ML125, TT125, Rdz125, rd125, Agrale 27,5, cg(das primeiras), turuna, xlx, sahara, Falcon 2001, Vulcan750, Shadow 600, freewind 650, shadow 750 e broz 150 ao mesmo tempo, tornado 2007, que foi trocada urgente por uma Falcon 0km depois da viagem que mencionei. Agora so estou a espera de que a Honda lance a nova Falcon melhorada na faixa de R$ 16.000,00 e tô dentro. Ou será que vou ter que pagar quase o dobro por uma XTZ660 com motor que mais parece uma bomba dágua? Quando há empobrecimento da populaçao ocorre queda de poder aquisitivo e quem está numa moto acima da Falcon desce pra algo proximo dela. Acho que tem muito idiota como eu comprando Falcon, pois nos dados de licenciamentos do mês de setembro a bichinha chegou perto de 1200/mês. É bom lembrar que não foi a tôa que a Falcon já vai completar 10 anos no mercado ( nesse tempo houve várias crises, se bem que não na magnitude dessa atual). Vamos ver o que vem em 2009 pra decidir o melhor caminho. A paz a todos!

Lelo escreveu:

Marcio-Bsb escreveu:

Russo escreveu:

piccoli escreveu:Justamente em crises o normal são veículos como a Falcon serem eliminados já que uma das características dela é potência incoerente com o consumo de gasolina.
E o preço da Falcon está ficando fora de mercado. Hoje o mercado de consumidores de motos é formado por gente com pouco ou com muito dinheiro. Ou seja, o mercado absorve motos até 10/12 mil reais, para depois dar um salto para 30/35 mil. O que está no meio tende a desaparecer. Por exemplo, Falcon, GS 500, e acho que com o tempo, até a Drag 650 que talvez não venda o que a Yamaha esperava.
Se a Honda for louca ela mantém a Falcon. Se ela não for louca, dá uma melhoradinha na Tornado, elimina a Falcon, e põe para os endinheirados uma Big Trail de 650 para cima.
Não foi a opção da Yamaha? Uma boa 250 trail como a Lander, e um motão como a XT 660 para quem tem "plata". E dane-se o buraco que ficou no meio, porque a Yamaha concluiu antes da Honda que não vale a pena ter uma moto de média cilindrada a um preço que cada vez menos gente paga.
E quem pode pagar bem mais com certeza deve achar a Falcon uma "motinho".

Acho que isso aqui vai virar abaixo assinado!

2X

É isso aí, no Brasil hoje ou o cara tem $$ sobrando ou não tem, o meio termo está desaparecendo. Isso não é novidade né.

Ou seja, a gente é pobre ou rico. Cadê a classe média?! Que eu tanto almejava?
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Lembro do tempo que era fria ou muito arriscado ser da J. Toledo (suzuki) com o dolar alto. AVA Kawasaki do mesmo jeito. O dólar subiu cairam as vendas. A AVA foi para a sombra, carros Suzuki deixaram o Brasil, etc. Veio a "estabilidade", dolar baixo, credito facil, todo mundo numa boa, Suzuki em alta, bolha crescendo,SUV's coreanos invadindo pra pagar em 60 meses.... BOOM! acabou a festa!. Agora volta tudo de novo no filme que já assisti antes. Acho que o pessoal muito dolarizado demais esta começando a sentir o frio na espinha de novo! Deixa eu na minha Falcon nova (se vier), quitada, nada de carnet! moto nacional racional. Manutenção que dá pra pagar (pneus, bateria, etc), peças de reposição em qualquer esquina! deixa quieto!! Uns 3 ou 5km/litro a mais não vai me matar! (me disseram que a twister 250cc faz 23km/l, achei pouco pra uma 250!).

Uma prova de que a Falcon é uma moto inteligente é o fato de que ela vende também em Portugal e na Argentina

falcon2 escreveu:Uma prova de que a Falcon é uma moto inteligente é o fato de que ela vende também em Portugal e na Argentina

E na Venezuela vende-se por aprox 24-25k R$

E ainda tem trouxa que compra ela, por isso os precos sao cada vez mais caros

E eu numa indecisão lascada: Virago x Falcon.
Uma pelo sonho já antigo e outra pela racionalidade. Paixão x Razão..

De qualquer forma, não vai ser pra agora mesmo...

Sem considerar o preço da Falcon que ainda acho um pouco salgado, e o design que é questão de gosto, digo aos que pensam em pegar Falcon: vão firme! Eu tive Falcon e teria outra. A melhor posição de pilotagem de todas as motos que tenho no curriculum, de 125 a 450 cc, trail, street, custom. Torque suficiente para levar duas pessoas e bagagem serra acima, suspensões impecáveis, freios excelentes.
Vou parar por aqui para não chorar de saudade da minha ex-Barbie. :(

Mas o tempo passou, as 250 cc Honda/Yamaha estão evoluindo e chegando perto da consagrada Falcon. Se a melhorada que mencionei na Tornado for injeção e uma estética mais on do que off (começando pelo banco, por exemplo), ela canibaliza a Falcon. Justamente pelo que uma Tornado reestilizada ofereceria, por preço menor.

O que a Honda apresentará na linha 250 para 2009 é que vai nos dizer se a Falcon fica, ou se é superada pelas menores que, apesar de terem 250 cc, têm preço menor. E preço é fundamental para o público alvo dessas motos.