M@D

É mole?

Hoje descobri que colocaram vela errada na minha Hunter.

Isso mesmo. Saiu de fábrica com a vela errada (!). E perpetuaram o erro desde então.

Foi colocar a vela certa e a bichinha virou um foguete. Tá vibrando menos e andando mais (bem mais!). Dá a impressão de que não "afoga" tanto quando eu preciso "puxar" mais o acelerador, como ocorria antigamente. Já posso viajar de novo

A vela que estava era a mesma da CG 125 FAN = DPR8EA-9. A correta é a D8EA (a mesma da CG até 1991).


A vela antiga tinha apenas 3 mil kms, então não acho que um possível desgaste justificasse tamanha diferença. Mesmo porque a moto já tá com uns 30 e poucos mil kms, e eu já tenho uma idéia do comportamento dela ao longo de todo esse tempo. A mudança foi significativa!

Aproveitei para trocar o pneu dianteiro (durou 30 e poucos mil kms, era original ainda) e interruptor de freio traseiro (pifou, viva a china!). E comprei a borrachinha da tampa do filtro de óleo -- em algum lugar sumiram com a infeliz

Agora só falta:

1) trocar o paralama dianteiro, que trincou. É um problema comum na Hunter 125, tenho a solução aqui, mas antes preciso de um paralama novo.

2) arrumar o painel. Bem, se a vibração menor for suficiente para poupar o bendito velocímetro, talvez eu até anime de desmontá-lo de novo...



[]s

Nossa....

Essa o pessoal da Sundown se superou hein Jabsb????

Rapaz...

não subestime o poder da Sundown em mandar mal.

Tinha uma comunidade do Orkut de um cara que era concessionário da marca. Não aguentou as motos em garantia dando zica atrás de zica, quebrou. Foi pra net descer a lenha neles.

Daí tu via como a coisa funcionava na real... tinha até a cópia de algumas circulares, coisa "top secret" hehehehe.

Esse lance da vela é bizarro, mas vindo da Sundown dá pra entender. É bagunçado demais aquilo ali.

Masssss... a moto ficou boa! Bem melhor.

jabsb escreveu:É mole?

Hoje descobri que colocaram vela errada na minha Hunter.

Isso mesmo. Saiu de fábrica com a vela errada (!). E perpetuaram o erro desde então.

Foi colocar a vela certa e a bichinha virou um foguete. Tá vibrando menos e andando mais (bem mais!). Dá a impressão de que não "afoga" tanto quando eu preciso "puxar" mais o acelerador, como ocorria antigamente. Já posso viajar de novo

A vela que estava era a mesma da CG 125 FAN = DPR8EA-9. A correta é a D8EA (a mesma da CG até 1991).


A vela antiga tinha apenas 3 mil kms, então não acho que um possível desgaste justificasse tamanha diferença. Mesmo porque a moto já tá com uns 30 e poucos mil kms, e eu já tenho uma idéia do comportamento dela ao longo de todo esse tempo. A mudança foi significativa!

Aproveitei para trocar o pneu dianteiro (durou 30 e poucos mil kms, era original ainda) e interruptor de freio traseiro (pifou, viva a china!). E comprei a borrachinha da tampa do filtro de óleo -- em algum lugar sumiram com a infeliz

Agora só falta:

1) trocar o paralama dianteiro, que trincou. É um problema comum na Hunter 125, tenho a solução aqui, mas antes preciso de um paralama novo.

2) arrumar o painel. Bem, se a vibração menor for suficiente para poupar o bendito velocímetro, talvez eu até anime de desmontá-lo de novo...



[]s

Eu acho que essa vela é a mesma de Fazer/Lander! Alguem confirma?

Abraços

Ae Kamerad jabsb:

Lamento informar, mas o seu "furo" de reportagem está completamente furado, eheheh... ambas as velas são praticamente identicas, a única diferença é que a DPR8EA-9 é resistiva, portanto é uma vela mais imune aos ruídos e intereferências do sistema de ignição. Ou seja, a R é a mesma vela, só que um pouco melhorada.

D8EA
D=tipo de rosca e assento
8= grau térmico da vela
E= tipo de eletrodo
A= comprimento da rosca e posição da centelha

DPR8EA
D=tipo de rosca e assento
P=eletrodo com massa de níquel
R=vela com resistor embutido
8= grau térmico da vela
E= tipo de eletrodo
A= comprimento da rosca e posição da centelha

Russo escreveu:Ae Kamerad jabsb:

Lamento informar, mas o seu "furo" de reportagem está completamente furado, eheheh... ambas as velas são praticamente identicas, a única diferença é que a DPR8EA-9 é resistiva, portanto é uma vela mais imune aos ruídos e intereferências do sistema de ignição. Ou seja, a R é a mesma vela, só que um pouco melhorada.

D8EA
D=tipo de rosca e assento
8= grau térmico da vela
E= tipo de eletrodo
A= comprimento da rosca e posição da centelha

DPR8EA
D=tipo de rosca e assento
P=eletrodo com massa de níquel
R=vela com resistor embutido
8= grau térmico da vela
E= tipo de eletrodo
A= comprimento da rosca e posição da centelha

faltou o -9, hehe. O que seria o -9?

Diferença visual: aquele "pininho" (eletrodo?) da vela antiga é mais "longo". Coisa significativa, diga-se de passagem.

edit: justamente. o -9 refere-se exatamente ao tal "pininho" hahahaha. É a folga padrão do eletrodo. Provavelmente a folga do eletrodo da vela anterior estava errada - ou seja, não é a correta para a moto, já que o modelo não é esse. Não cheguei a medir a folga entre os eletrodos da vela antiga.

Mesmo assim, o eletrodo inferior (aquele que vai na cerâmica) é menor na vela nova. Suponho que o posicionamento da vela na câmara de combustão acabe ficando diferente, mesmo colocando a folga correta na vela antiga. Tudo isso é chutômetro -- fato é que a moto ficou bem melhor.

[]s

Ae Kamerad jabsb... desencana... é praticamente a mesma vela. Você só teria alguma diferença significativa se o grau térmico fosse muito diferente.

Essas velas são padrão Honda. São as mesmas que eu uso na minha CB400CR. Quando não acho as DPR8EA prá comprar, uso as D8EA mesmo.

Russo escreveu:Ae Kamerad jabsb... desencana... é praticamente a mesma vela. Você só teria alguma diferença significativa se o grau térmico fosse muito diferente.

Essas velas são padrão Honda. São as mesmas que eu uso na minha CB400CR. Quando não acho as DPR8EA prá comprar, uso as D8EA mesmo.

Se quiser tem duas aqui

Mas Russo, me corrige ai se eu estiver equivocado, mas... uma coisa é uma CB 400. Outra é uma Hunter 125 - com relação longa, inclusive. Digamos que a minha tem menos capacidade volumétrica para tolerar determinadas coisas... São 0,3mm de diferença de abertura do eletrodo, um motor 125, em tese, é menos tolerante com isso.

Aliás, se você não tivesse falado, eu nem ia saber. Pra mim a vela era outro mundo. Mudou bem o comportamento da moto, ficou bem mais forte.

Só falta umas medições de consumo!

...ou esse trem de abertura não faz diferença? hehehehehe.

Pelo que entendi, menor abertura = faísca mais forte. Faz BASTANTE sentido!

Ae Kamerad jabsb... nada a ver, eheheheh...

Essa porra dessa vela é quase que "padrão". A vela DPR8EA-9 é usada numa porrada de moto. Era a vela original da Suzuki Savage, que tinha 652 cc.

Você trocou uma vela suja e gasta por uma vela nova e limpa. É normal que o rendimento seja melhor...

Agora, a folga de abertura do eletrodo faz diferença. A mesma vela, com o eletrodo muito aberto ou muito fechado tem um rendimento pior do que com a folga do eletrodo normal.

A vela original da Hunter é a mesma da Intruder 125.
Eu uso a DR8EA que é a D8EA resistiva. Ela já vem com a folga adequada que é em média 0,7 mm.
Esse modelo de vela é quase universal, muita moto usa.

Bem o q posso dizer é que o pouco q sei é que a diferença significativa está no grau térmico, quando moleque chamáva-mos "vela quente/fria" huahuhauhauha.

Russo escreveu:Ae Kamerad jabsb... nada a ver, eheheheh...

Essa porra dessa vela é quase que "padrão". A vela DPR8EA-9 é usada numa porrada de moto. Era a vela original da Suzuki Savage, que tinha 652 cc.

Você trocou uma vela suja e gasta por uma vela nova e limpa. É normal que o rendimento seja melhor...

Russo meu querido!

1) a vela não estava gasta. Tinha apenas 3 mil kms.

2) Limpeza: limpo a vela com escova de aço, a cada 1.500km (quando troco o óleo).

3) a comparação é baseada no desempenho histórico da moto - desde o dia em que a comprei - com o atual. E como eu disse ela sempre usou a vela -9 (0,9mm, de acordo com as tabelas que você forneceu, obrigado!).

Russo escreveu:Agora, a folga de abertura do eletrodo faz diferença. A mesma vela, com o eletrodo muito aberto ou muito fechado tem um rendimento pior do que com a folga do eletrodo normal.

Nas tabelas da NGK, D8EA tem 0,6mm de folga. DPR8EA-9 tem 0,9mm. A Hunter é especificada para uma faixa entre 0,6 e 0,7mm. Eu ia ter que dar muita porrada na vela antiga para deixá-la com essa abertura, ou estou enganado?

A moto melhorou bem. E, se as velas são idênticas, só pode ser por conta dos 0,3mm de folga a menos, que, pelas especificações que você mesmo postou, é a diferença significativa entre os dois modelos. Em uma moto com, sei lá, 12cv (?), cada 0,1 pocotó é uma bela diferença. Eu senti isso na prática.

Não sei se o pessoal sabe, mas os motores de CG não são todos exatamente iguais. As CGs pós-91 tem algumas regulagem diferentes, como folga das válvulas por exemplo. Nada mais justo que usar velas com eletrodo mais aberto, como é o caso.

A Hunter é, basicamente, um clone da CG 1982 (Turuna).

[]s

a vela da Hunter é DR8EA correto ? Vc falou D8EA ??.....
se for é a mesma vela da minha motoca. R$10 reais em qualquer esquina.
Eu coloquei vela de Iridium a 2 semanas. A mudança de consumo foi mínima, a subida de giros ficou melhor, mas nada d+ ....

Que bom que sua hunter agora esta redonda ! parabéns !

fuiz !

Pode usar DR8EA, que é a Resistiva -- de resto é a mesma vela. Eu coloquei a D8EA porque era a do manual, e eu não estava muito bem informado quando fui comprar.

Queria fazer um teste, "encasquetei" que a vela estava errada. Aproveitei que ia trocar o pneu e resolvi mandar bronca...

Só um detalhezinho sem importãncia o motor da CG e Turuna são bem diferentes Esse teu é icópia do OHV da CG (comando por vareta). O mesmo lerdo e indestrutível utilizado nas HD (com exeção da V-road)

Que bom q a motoca melhorou, afinal isso é o q interessa .

Kmikz escreveu:Só um detalhezinho sem importãncia o motor da CG e Turuna são bem diferentes Esse teu é icópia do OHV da CG (comando por vareta). O mesmo lerdo e indestrutível utilizado nas HD (com exeção da V-road)

Que bom q a motoca melhorou, afinal isso é o q interessa .

Si si si. A Hunter é uma cópia estética da Turuna, mas a mecânica é cópia das CGs convencionais da época.

Quando vou comprar cabos, peço pra Turuna. E quando vou comprar peças pro motor, peço pra CG bolinha.

Engraçado que o pessoal de oficina não bota muita fé, mas dá tudo certinho mesmo. Chega a ser ridículo

[]s

Eu peço peças de Honda pqp, digo, pop, vê se pode?
Ou então, dá pra pedir peças estéticas da Laser 100 da Dafra, mas taí algo que eu nunca fiz, hehehehe.

Eu tenho uma Hunter 90 (China Power ), provavelmente comprada no mesmo lugar que você (pistao sul, Champion motos ) e eu acho que é esse lance da folga mesmo, troquei a vela da minha com 1500kms e notei uma melhora absurda. Acho que é mal de Sundown mesmo (pelo menos a Hunter 90 tem fusível e nas partes que eu conferi não vi nenhuma anormalidade no sistema eletrico).

echigo escreveu:Eu tenho uma Hunter 90 (China Power ), provavelmente comprada no mesmo lugar que você (pistao sul, Champion motos ) e eu acho que é esse lance da folga mesmo, troquei a vela da minha com 1500kms e notei uma melhora absurda. Acho que é mal de Sundown mesmo (pelo menos a Hunter 90 tem fusível e nas partes que eu conferi não vi nenhuma anormalidade no sistema eletrico).

A Hunter 90 é bem melhor, beeeem melhor que a 125...

jabsb escreveu:
Aproveitei para trocar o pneu dianteiro (durou 30 e poucos mil kms, era original ainda)



[]s

jabsb, qual é a marca do pneu, pq ele durou bastante hein ?? e o traseiro ??

valeu