M@D

Pessoal,

Vi que foram abertos alguns tópicos sobre a TL 1000S nesses últimos dias no fórum, e confesso que sempre gostei muito do design e o preço dela em tempo de "estouro de bolha" está mais fácil de negociar, afinal o mercado está saturado, e existe um certa recusa da TL por ela ser V-Twin e não 4 canecos.

Fui atrás de opiniões no BestCars e lá a maioria dos donos estavam satisfeitos, óbvio que tem que ser observar que alguns pegaram a moto zero, pelo tipo de comentário em relação as revisões na Suzuki.

Outra coisa que achei interessante, que aqui no Brasil existiu apenas a versão S, estou certo? Vi vários conteúdos sobre a versão R, até alguns vídeos de comerciais da época.

Alguém sabe se existe mudança no motor nas duas versões ou apenas estéticas?

Gostaria de opinião, principalmente do ex-donos em relação ao valor pago e valor de revenda (houve muita perda), uso dela e manutenção!

Se bem me recordo, o Brolha teve uma e o PC também.

O mais importante, qual seria um preço justo a pagar nela, sendo a 98 avaliada em 24.000 pela FIPE?

É isso.

Alguns vídeos bacanas que achei no YouTube da TL 1000R.

Vídeo falando do DNA de pista da TL 1000R


Comercial da TL 1000R em 98

Para mim uma das mais bonitas é a vermelha:

Ae Kamerads:

Eu tenho uma regra: fujo das esportivas usadas e também de algumas nackeds grandes usadas.

Motivo: o custo de manutenção de qualquer moto usada é praticamente o mesmo de uma moto zero do mesmo porte.

Sou rato de oficina e estou cansado de ver o que é feito com essas motos por ai... o cara compra barato, mas acaba morrendo com uma grana enorme se quiser "ergue-la" de novo.

As Tiller S do 98 ja vem meio arrumadas de algums problemas que faziam que as do 97 (E consecuentemente, ficou para o resto das Tiller) de ser conhecidas como "Widow Maker" (O fazedor de viudas). Era uma moto que presentava algumas falhas na suspensao traseira que faziam ela muito inestavel.

A Tiller R, pelo outro lado, era uma maquina incrivel. So que a Suzuki acabou com ela para seguir o projeto do V-Twin na SV.

Russo escreveu:Motivo: o custo de manutenção de qualquer moto usada é praticamente o mesmo de uma moto zero do mesmo porte.

Acho que só impostos é menor, a manutenção é mais cara, ainda mais se vc compra uma moto bichada ou que tenha um projeto com problemas crônicos.

Super Sport usada tem que ser bastante barata pra compensar a compra. Não é o que a gente vê por aí, mas as cabeças estão mudando.

[ ]'s

eu já tive e posso falar muito bem da motoca...
comprei por R$ 21000,00 e vendi pelo mesmo preço... ano 98...
a moto é boa não deu nenhuma manutencao... o que trinca é a base do amortecedor traseiro (trinca mesmo) mas é só fazer um reforço que nao tem problema não... a motoca é bem honesta...
gostei da TL 1000!
pague um preco bom que depois na hora de vender nao tem problema...

Pimentel... acho essa moto demais!!! Estou pra trocar de moto e pesquisei muito sobre a TL. O preço é legal... com uns vinte e poucos mil, pega-se uma boazinha. Um parceiro aqui do fórum postou uma vez que moto não tem ano, tem estado... e concordo!!!
Dei uma certa desanimada dela por causa do ronco e também pelos comentários sobre a mesma de ex-donos e conhecidos de donos!
Essa parada de rachar quandro é sinistro! Morri de medo!
Com tudo isso resolvi focar minha visão pra Mônica... a GSX-F... que é linda, enorme, um ronco maravilhoso (4 canecos)... e ainda será um pouco mais nova que uma TL...

Agora... no visual... a TL massacra qualquer uma! Acho muito linda!!!

A diferença é só a letra!!!

Só a letra? A R dizem que não racha o quadro, é mais agressiva. O quadro é diferente e o motor é mais encapetado.

Pena esta não existir no Brasil.

A TL1000S é chupação Suzuki da Ducati, seja no estilo, até a treliça do quadro meio que chupetaram.

Mérito pra moto, jãoponeis chupou descaradamente o design italiano das ducati e o resultado é que a moto é bonita até hj.

Particularmente eu gosto muito dela com a parte inferior da carenagem. Sem a parte inferior da carenagem, acho q ela fica muito cabeçuda.

Se tiver duas ponteiras então...

O Praet aqui do M@D tem uma preta com as duas ponteiras, linda linda a moto. Já tem anos nas costas, mas dá baile em boniteza na maioria das motos atuais novas.

Optimus Leo escreveu:As Tiller S

Tiller não seria = TL1000R?
Igual Gixxer = GSXR

Tiller S fica estranho.

[ ]'s

Pimentel escreveu: Outra coisa que achei interessante, que aqui no Brasil existiu apenas a versão S, estou certo? Vi vários conteúdos sobre a versão R, até alguns vídeos de comerciais da época.

Alguém sabe se existe mudança no motor nas duas versões ou apenas estéticas?

a "R" é outro quadro......muito melhor

o motor vem + apimentado...........uns 10 cvs a +

Ah é, jãoponeis chupetou o design e até o motor! Motor em L (ou V) chupado de Ducati.
Foram praticamente chineses ao copiarem tão descaradamente...

Ducati japonesa é bonita... italiano é foda no design, às vezes inventa demais como em Ducati Multistrada (moto com cara de buceta) e acaba errando, mas geralmente acertam.

[ ]'s

Essa TL pode ser o que for, mas é bonita pra c@!)($)@$()$!@.

Teve uma epoca da minha vida onde aqui na minha cidade quem reinava eram as "gato guerreiro, vulgo pacato do he-man, as ninjas" o meu sonho de consumo (sonho mesmo ainda era estudante), eu babava demais na TL, a com a carenagem ate em baixo, achava a moto linda a vermelha com dois escapamentos....pra mim, marcou na minha memoria, nunca tive TL, mas me marcou mesmo no inconsciente....achava a moto mais linda do mundo...



A diferença é só a letra!!![/quote]

Tenho muita vontade de trocar minha XT 660 numa moto dessas.
Mas tenho medo da manutenção, apesar da manutenção da XT não ser tão barata, ainda assim deve ser bem mais em conta do que de uma SS.
O melhor mesmo é tentar pegar uma "semi-nova", ou mesmo uma 0km.
Discordo do Russo qdo ele diz que a manutenção de uma usada é igual a de uma 0km.
A manutenção da usada é bem maior !

Abçs

Kuati escreveu:Só a letra? A R dizem que não racha o quadro, é mais agressiva. O quadro é diferente e o motor é mais encapetado.

Pena esta não existir no Brasil.

A TL1000S é chupação Suzuki da Ducati, seja no estilo, até a treliça do quadro meio que chupetaram.

Mérito pra moto, jãoponeis chupou descaradamente o design italiano das ducati e o resultado é que a moto é bonita até hj.

Particularmente eu gosto muito dela com a parte inferior da carenagem. Sem a parte inferior da carenagem, acho q ela fica muito cabeçuda.

Se tiver duas ponteiras então...

O Praet aqui do M@D tem uma preta com as duas ponteiras, linda linda a moto. Já tem anos nas costas, mas dá baile em boniteza na maioria das motos atuais novas.

Optimus Leo escreveu:As Tiller S

Tiller não seria = TL1000R?
Igual Gixxer = GSXR

Tiller S fica estranho.

[ ]'s

Kuati... me referi ao visual. Motor deve ter algo diferente sim!

Andei lendo nos sites gringos .... e eles falam muito bem da performance da TL 1000 ... falam também sobre ela ser meio leve na frente, e sobre o torque ser fudido e muitos não habituados se matam ....
Alguns pilotos desses reviews disseram adorar a TL mas dizem que a VFR800 é a moto ! heheh ...

Nesse ponto eu tenho que concordar .... o moto bonita e com personalidade !

A VFR 800 tomava bucha da TL fácil , a concorrente da TL era a VTR 1000, era uma briga de cachorro grande. No espírito das Vtwin mas com motor twin sem ser em V tinha a Yamaha TRX 850 mais pelo quadro de treliça e torção em baixos giros

A comparação era mais ou menos assim:
TL 1000/VTR 1000
TLR1000/VTR 1000 SP1

Existem rumores do relançamento da VTR com roupa SS, mono braço, bombas/pinças radiais e tudo o que tem direito.

Parra escreveu:Andei lendo nos sites gringos .... e eles falam muito bem da performance da TL 1000 ... falam também sobre ela ser meio leve na frente, e sobre o torque ser fudido e muitos não habituados se matam ....
Alguns pilotos desses reviews disseram adorar a TL mas dizem que a VFR800 é a moto ! heheh ...

Nesse ponto eu tenho que concordar .... o moto bonita e com personalidade !

Parra, a VFR 800 era um colosso de modernidade e equilíbrio na época. Moto muito querida e conceituada. Nos idos de 1996 chegaram a compará-la à RF900R, com vitórias em alguns quesitos e perdas em outros.

Eu leria essas avaliações a que vc se refere sobre a TL1000 com alguma reserva. Dependendo do naipe da pessoa ao guidon da moto, haverá sensibilidade maior ou menor a esses detalhes. Eu já achava o torque dela excelente e nada cansativo, em nada atrapalhando a pilotagem.

claudio escreveu: A comparação era mais ou menos assim:
TL 1000/Superhawk 996
TLR1000/VTR 1000 SP1

Corregido

A Superhawk parece que tem o mesmo motor que a RC51, mais na realidade sao plataformas muito diferentes (Comecando pelo motor, o da Superhawk como seu nome diz, tem 996cc, o da RC51 tem 999cc).

E a VFR e outro tipo de moto, e uma sport-tourer, mais acorde a muitos testes, entendidos, donos, etc, etc, etc...e a melhor sport-tourer do mundo. Rapida, agil, comfortavel, ela tem de tudo um pouco.