M@D

Bom dia meus amigos!

Seguinte, minha moto ainda tá com os carburadores com a regulegem original de fábrica, no entanto, recentemente coloquei um K&N e também uma ponteira esportiva da Roncar.

Aqui em Joinville não tem mecânico competente pra acertar a moto, que agora tá com a mistura muito magra e gastando mais que antes das modificações. Encontrei um mecânico numa praia aqui perto que dizem ser fera, mas eu queria nates bataer um papo com o ara pra saber se ele realmente manja.

Aí que entra vocês! Que tipo de modificações vocês recomendam para deixar minha moto perfeitamente afinada? Só regular ar e equalizar? Mexer em altura de bóia? Trocar giclê?

Ah, claro, é necessário conhecer meus objetivos, eu prezo mais os cavalos que posso adquirir do que melhorar o consumo.

Qualquer informação que vocês tenham já me ajudará muito!
Obrigado.

olha isso nao tem mto segredo nao viu, eu troquei a mesma coisa na GS500, eu mesmo fiz o acerto troquei os gicles dela de 120 para 135, claro fui subindo de forma gradual, mas o q ficou bom foi o 135 é so olha a vela ta branca ta pobre, tem q ta marrom.

Acabei de fazer o mesmo, na minha h6!! Levei a um mecanico conceituado aqui em bsb...

Disse que tem que mexer na carburacao, mudar os gicles....

Como ele estava com agenda cheia e eu quero aproveitar p/ fazer uma revisao geral, vou levar a moto depois para ele!!!

khan escreveu:Bom dia meus amigos!

Que tipo de modificações vocês recomendam para deixar minha moto perfeitamente afinada? Só regular ar e equalizar? Mexer em altura de bóia? Trocar giclê?

suas "mexidas" não vão alterar equalização e nem precisa mexer em nível de bóia

vc precisa de 1 mecânico q tenha LAMBDA METER p deixá-la afiada na "ORELHADA", só trocar os gicleaurs sem parãmetro nenhum, vai ficar uma merda

procure alguem c aparelhagem adequada

Esses giclês são encontrados aonde? Tem que ser específico pra B6 ou só ter o mesmo diametro e tal?

Gaucro, Marcio e EDU: muito obrigado!

Gaucho escreveu:

khan escreveu:Bom dia meus amigos!

Que tipo de modificações vocês recomendam para deixar minha moto perfeitamente afinada? Só regular ar e equalizar? Mexer em altura de bóia? Trocar giclê?

suas "mexidas" não vão alterar equalização e nem precisa mexer em nível de bóia

vc precisa de 1 mecânico q tenha LAMBDA METER p deixá-la afiada na "ORELHADA", só trocar os gicleaurs sem parãmetro nenhum, vai ficar uma merda

procure alguem c aparelhagem adequada

falou tudo gaucho...

mais ar + ponteira esportiva = mistura pobre
consequentemente, tem que aumentar o suprimento de combustível...

tu vai perder um pouco de torque em baixa também, mas vai ganhar em potência, em alta... típico de motores com escape mais "solto"...

Khan, são modelos da Suzuki.

Pelo menos os da B6, são iguais os da F.

Marcio, aonde voce vai regular? Com o Ben Hur?

Felipe Ghost Rider escreveu:Marcio, aonde voce vai regular? Com o Ben Hur?

Sim, porque? alguma zinca com o cara? Se nao quizer falar aqui PVT-ME?

Não, não tenho nada contra ele não.
O Edu levava a F lá.

Só pra confirmar mesmo. hehehe

khan escreveu:Esses giclês são encontrados aonde? Tem que ser específico pra B6 ou só ter o mesmo diametro e tal?

Gaucro, Marcio e EDU: muito obrigado!

os de alta, costumam ser iguais os de carburadores de carro modelo solex.

Existe 1 jogo de BROQUINHAS milimetradas da NOS (Oxide Nitrous System)........o certo é ir furando e comparando a mistura no lambda meter

Andrei escreveu: falou tudo gaucho...

mais ar + ponteira esportiva = mistura pobre

normalmente é assim.....mas no post dele, afirma estar bebendo +

esquisito isso

Eu tenho todas as médias de consumo da minha moto, desde que a comprei.

Amanhã posto aqui, mostrando quando coloquei a ponteira e quando entrou o filtro.

khan escreveu:Eu tenho todas as médias de consumo da minha moto, desde que a comprei.

Amanhã posto aqui, mostrando quando coloquei a ponteira e quando entrou o filtro.

não sei se é o seu caso.....mas normalmente qdo colocamos PONTEIRA, esticamos + as marchas p escutar o RONCO

QTO + ESTICA...........+ BEBE

To especialista nisso hahaha.
Também coloquei um K&N na minha B6, comprei junto com o Baeta, a dele é uma B12.
Na moto do Baeta não precisou mexer em nada. Na minha B6 tive que levantar um pouco as agulhas do carburador. Detalhe que a B6 não tem regulagem de agulha, você tem que colocar umas arruelas pra levantar um pouco as agulhas.

Mesmo assim nos primeiros 300 Km ela ainda não ficou redonda, o filtro tem que da uma “assentada”, ai sim ele fica o bicho. No início eu tampei um pouco ele pra passar menos ar, depois que ele sujou um pouco eu liberei ele todo e fico zero.

Mas eu só uso podium, e regular os carburadores com o K&N e essa gas. é foda.

eu usei na gs o solex pois eles tem de 5 em 5 fica mais facil acertar

ha usei de carro viu é mesma coisa

na minha ta com kn + velas iridium + dyno stage 1 + cabeçote rebaixado 0,4 polimento de dutos + mudança de angulo de valvulas
andando de boa ta bebendo menos que antes ultimo tanque foi com 16.58 km/l
e dando umas puxadas fez 14.3 ainda nao levei pra estrada pra testar o consumo puxando pra valer e andando de boa
ela ta com o jet kit usando gigle 96 agulhas e agulhas levantadas na ultima posiçao mais alta


EDIT
a minha moto ta andando bem mais tanto que ja fiz o teste andando do lado de outra b65 e abri uma diferença boa dela
mais ainda vo por no dinamometro pra tirar a duvida

Ah, coloquei iridium na minha tbm. Wardini, vc só levantou as agulhas, não chegou a trocar giclê?

khan escreveu:Ah, coloquei iridium na minha tbm. Wardini, vc só levantou as agulhas, não chegou a trocar giclê?

Meu mecânico só levantou as agulhas.
Mas, lembra do lance da gasolina, pode ser que na sua moto não precise mexer em nada.

as motos NACIONAIS ou TROPICALIZADAS por profissionais, elas vem na regulagem certa (em torno de 12,5 e 14,7 moléculas de Ar para 1 de combustível

e ganhamos muito pouco alterando escape e filtros, as vezes até perdemos (a maioria dos escapes são feitos/produzidos na "ORELHADA" sem parâmetro nenhum )

o site da Akrapovic, demonstra alguns testes de Dinamômetro de seus escapes, e os ganhos em algumas motos são mínimos

www.akrapovic.com