M@D

Pessoal, boa noite!

Algum proprietário das italianas por aqui para dizer como é a experiência de ter uma no BR?

Seguro é proibitivo?
O tal Desmo Service custa uns 10k para as pessoas terem tanto medo dele assim?

Estou pensando em dar o próximo passo na carreira motociclística em breve e casar com uma Monster 821 ou 1200 seminova é um sonho antigo. Para o meu perfil atual, em que não rodo quase nada e nunca muito longe de casa (rodei 6000km em 1 ano e meio de CB500F), me parece uma opção interessante.

A razão me diz que uma Street Triple 765 doeria menos no bolso, mas não iria realizar o sonho...

Eu tirei uma Scrambler 800 zero em 2017. Era ano 2016 e já estavam chegando as 2018, por isso estava sendo ofertada com um ótimo desconto.
Usei-a durante os três anos de garantia sem problema algum, apenas fazendo as revisões peruódicas na CC. Acabou a garantia, vendi-a para um cara aqui do M@D.

Russo escreveu: 30 Mai 2025, 11:22 Eu tirei uma Scrambler 800 zero em 2017. Era ano 2016 e já estavam chegando as 2018, por isso estava sendo ofertada com um ótimo desconto.
Usei-a durante os três anos de garantia sem problema algum, apenas fazendo as revisões peruódicas na CC. Acabou a garantia, vendi-a para um cara aqui do M@D.

e logo depois explodiu o motor?

b0fh escreveu: 30 Mai 2025, 11:44 e logo depois explodiu o motor?

Não sei, o que aconteceu depois da venda já não era mais da minha alçada

Russo escreveu: 30 Mai 2025, 11:22 Eu tirei uma Scrambler 800 zero em 2017. Era ano 2016 e já estavam chegando as 2018, por isso estava sendo ofertada com um ótimo desconto.
Usei-a durante os três anos de garantia sem problema algum, apenas fazendo as revisões peruódicas na CC. Acabou a garantia, vendi-a para um cara aqui do M@D.

Chegou a fazer o famigerado desmo service?

Até aonde eu sei, o serviço de cada 24 mil kms que tem que trocar as correias do sistema desmodrômico não é tão caro assim como muitos fazem parecer. Não lembro agora também o tempo, acho que é cada 3 ou 5 anos se não chegar na km. Mas pode ter certeza que tem moto com mais idade (e menos de 24 mil kms) com as correias originais. As motos que vc quer são 4 valvulas, então é um serviço mais caro e trabalhoso que as 2 valvulas.

Eu não tenho um valor aqui, mas já ouvi falar que é coisa de uns 3.5-5k. Não é algo tão fora da casa assim, considerando que é em CC, com peças genuinas e garantia e que não é uma revisão anual. Para ter certeza, liga para umas 3 CC diferentes e pergunta.

Seguro não da para dizer, tem inumeras variaveis. Mais facil vc fazer umas 3 cotações online.

De resto, o preço das peças acompanha o mesmo padrão de qualquer marca acima dos 300cc, é caro se levar um tombo, então não caia E claro, pouquissimas ou nenhuma opção de peças paralelas aqui. Lá fora tem um monte, mas são caras (hype) e o Taxxad não ajuda. Consumiveis acha tudo equivalente de outras motos no mercado paralelo, e coisas tipo manete talvez tenham compatíveis ou tu compre uns xingling no aliexpress que são bem mais baratos que os OEM.

As novas são bem mais confiáveis que as Ducati que eu tive que ainda usavam toda a eletronica Magneti Marelli, de 2012 em diante eu sei que começaram usar Mitsubishi então melhorou muito a confiabilidade. Mas parei de acompanhar faz uns anos também.

stcowboy escreveu: 31 Mai 2025, 17:10

Russo escreveu: 30 Mai 2025, 11:22 Eu tirei uma Scrambler 800 zero em 2017. Era ano 2016 e já estavam chegando as 2018, por isso estava sendo ofertada com um ótimo desconto.
Usei-a durante os três anos de garantia sem problema algum, apenas fazendo as revisões peruódicas na CC. Acabou a garantia, vendi-a para um cara aqui do M@D.

Chegou a fazer o famigerado desmo service?

Não cheguei a fazer, mas com disse ai em cima o OL, não é nada de mais, o acesso às correias é bem fácil e no mercado livre acha o par por algo em torno de R$ 3.000 (sabe-se lá a procedência) e na CC deve custar um pouco mais caro.
O único senão é cuidar para que o serviço seja bem feito, por um mecânico que saiba o que está fazendo, principalmente em relação ao ponto de ignição de cada cilindro.

Se for fazer em oficina independente e pela tua localização vc está em SP, tem o Sebastián da SR Corse na Vila Madalena. Conheço ele, e manda muito bem nas Ducati. Maioria dos coxinhas do DOC SP levam lá. Mas bom, sei que hoje em dia ele está mais para customização e projetinhos e coisas assim então não sei se ficou muito hypado e o preço acompanhou o hype. Mas que ele manja de Ducati, ele manja muito.

Tem a Target Race no Itaim, lembro que quando teve o debacle da concessionária Ducati Cidade Jardim (que parece teve algum desentendimento entre o empresário e a marca), e a capital ficou sem autorizada, a Ducati nomeou a Target Race como oficina autorizada. Mas isso foi tipo uns 10-12 anos atrás. Não sei se hoje continuem sendo feras em Ducati.

Outra oficina também no Itaim que eu já fiz serviço e sei que os caras são caprichados e mexem em várias dessas marcas "premium" (mas também não sei como anda os preços hoje) é a MR Motobox do Mauricio.

Para fazer esse serviço tem que ter um ferramental especial, já acompanhei o serviço de perto ajudando, uma das ferramentas é um aparelho eletronico que mede a tensão das correias para saber se esta dentro de spec. Esse tipo de coisas que eu repararia se a oficina tem para estar qualificada para realizar a troca das correias.

Vlw pela ajuda pessoal, encorajado a realizar o sonho ano que vem.

quando eu tive a ducati 848 . troquei as correias , na epoca , que faz muito tempo, ficou em 800 a correia e 300 de mao de obra, mecanico bom aqui da cidade que fez, ficou perfeito, não sei porque levar isso pra fazer na concessionaria...., e sim é a cada 24 mil km

Pessoal reclamando da correia banhada a óleo da GM, era só a GM especifica a troca assim de 24 em 24 mil km's que estaria tudo bem

Fabio Ninja escreveu: 03 Jun 2025, 09:17 quando eu tive a ducati 848 . troquei as correias , na epoca , que faz muito tempo, ficou em 800 a correia e 300 de mao de obra, mecanico bom aqui da cidade que fez, ficou perfeito, não sei porque levar isso pra fazer na concessionaria...., e sim é a cada 24 mil km

Ainda não pesquisei a fundo, mas parece que as novas é a cada 30.000km. Mesmo assim um período curto, mas ao mesmo tempo, no ritmo que venho nos últimos anos teria que trocar por tempo.

stcowboy escreveu: 04 Jun 2025, 16:27

Fabio Ninja escreveu: 03 Jun 2025, 09:17 quando eu tive a ducati 848 . troquei as correias , na epoca , que faz muito tempo, ficou em 800 a correia e 300 de mao de obra, mecanico bom aqui da cidade que fez, ficou perfeito, não sei porque levar isso pra fazer na concessionaria...., e sim é a cada 24 mil km

Ainda não pesquisei a fundo, mas parece que as novas é a cada 30.000km. Mesmo assim um período curto, mas ao mesmo tempo, no ritmo que venho nos últimos anos teria que trocar por tempo.

Sinceramente, não é nada que me deu trabalho, tem que ver os preços dessa correia hoje em dia, mas na parte do mecanico foi bem de boa....

Continuo com a Scrambler, desmo feita fora da cc, correia comprada de fora por 1/5 do preço do serviço na cc.

É pesado no bolso pra quem ainda está na garantia e quer fazer na cc.

O seguro realmente costuma ser mais caro que de motos japonesas, pois as peças são mais difíceis por aqui. Sobre o Desmo Service, não chega a 10k na maioria das vezes, mas depende muito da oficina e da cidade – já vi algo entre R$ 4-7k para 821. No uso que você descreveu, a manutenção não será tão frequente. Se for um sonho, acho válido ir atrás!