M@D

matheusribeir0 escreveu: 26 Set 2024, 11:34 Bom dia pessoal.
É meu primeiro tópico a ser criado, então desculpa qualquer erro de publicação.

Bom, eu possuo uma Trident 660 versão especial Triple Tribute e tem atualmente pouco mais de 1400 km rodados.
Desde que sai da CS no primeiro dia, percebi um ruido parecendo valvulas precisando calibragem.
Bom deixei quieto e procurei esquecer, afinal moto nova 0km.
E o tempo passou, fiz o amaciamento respeitosamente dentro dos critérios, mas as vezes eu passava pouca coisa da rotação...
Antes dos 150km rodados eu não passei dos 4.000 rpm,
com 190 km rodados fiz uma viagem de 140km (ida e volta) tranquilamente a 80-100km/h e não passando de 5.000 rpm.
Depois dos 500km rodados configurei pra nao passar dos 5500 rpm e depois dos 800 configurei pra nao passar dos 6.000 rpm.
Então chegou os 1.000km e fiz a primeira revisão. Avisei ao atendente sobre o ruído de válvulas, que aumentou um pouco, e ele me disse que isso é normal e que diminuiria assim que a moto estivesse bem amaciada...cerca de 3.000km.
Mas o que eu percebi é que após a primeira revisão, durante a partida a frio, a moto apresenta um ruido dos comandos ou outras peças...e que não tinha antes.
Olhei o nivel de óleo, e está abaixo da marcação de Max na vareta.... tipo está entre Max e o Min. Devo reclamar por não estar no nivel corretamente?
Obs: o motor estava frio e verifiquei antes do oleo espalhar no motor.
Enfim... o ruido agora quando o motor esta quente, que era menor.... está mais alto e me incomodando. É a minha 10ª motocicleta e minha 3ª moto de média cilindrada.

Sou filho de um renomado mecânico há mais de 40 anos, na Bahia, e aprendi muito com meu pai. Então eu não tenho dificuldades em entender as coisas sobre o caso.

Então, aguardo alguém que tenha uma Trident 660 ou outra similar (3, 4 cilindros) para me falar sobre.

Bons ventos a todos!

Fabio Ninja escreveu: 26 Set 2024, 12:30

matheusribeir0 escreveu: 26 Set 2024, 11:34 Bom dia pessoal.
É meu primeiro tópico a ser criado, então desculpa qualquer erro de publicação.

Bom, eu possuo uma Trident 660 versão especial Triple Tribute e tem atualmente pouco mais de 1400 km rodados.
Desde que sai da CS no primeiro dia, percebi um ruido parecendo valvulas precisando calibragem.
Bom deixei quieto e procurei esquecer, afinal moto nova 0km.
E o tempo passou, fiz o amaciamento respeitosamente dentro dos critérios, mas as vezes eu passava pouca coisa da rotação...
Antes dos 150km rodados eu não passei dos 4.000 rpm,
com 190 km rodados fiz uma viagem de 140km (ida e volta) tranquilamente a 80-100km/h e não passando de 5.000 rpm.
Depois dos 500km rodados configurei pra nao passar dos 5500 rpm e depois dos 800 configurei pra nao passar dos 6.000 rpm.
Então chegou os 1.000km e fiz a primeira revisão. Avisei ao atendente sobre o ruído de válvulas, que aumentou um pouco, e ele me disse que isso é normal e que diminuiria assim que a moto estivesse bem amaciada...cerca de 3.000km.
Mas o que eu percebi é que após a primeira revisão, durante a partida a frio, a moto apresenta um ruido dos comandos ou outras peças...e que não tinha antes.
Olhei o nivel de óleo, e está abaixo da marcação de Max na vareta.... tipo está entre Max e o Min. Devo reclamar por não estar no nivel corretamente?
Obs: o motor estava frio e verifiquei antes do oleo espalhar no motor.
Enfim... o ruido agora quando o motor esta quente, que era menor.... está mais alto e me incomodando. É a minha 10ª motocicleta e minha 3ª moto de média cilindrada.

Sou filho de um renomado mecânico há mais de 40 anos, na Bahia, e aprendi muito com meu pai. Então eu não tenho dificuldades em entender as coisas sobre o caso.

Então, aguardo alguém que tenha uma Trident 660 ou outra similar (3, 4 cilindros) para me falar sobre.

Bons ventos a todos!

Eu estou com a tiger 660 , e antes de viajar para porto seguro (viajei 3300 km ida e volta) , verifiquei o oleo e estava bem na marcação minima, coloquei 300 ml de oleo e foi pra maxima, e a viagem foi de boa, sem novidades , ate o momento gostando muito da moto, agora quanto a este barulho que vc disse, seria bom verificar na concessionaria, ainda mais estando na garantia...

Obs, para medir o nivel do oleo , vc tem que deixar a moto em pé, tipo como se estivesse no cavalete, deixar funcionando 5 minutos, desligar, e deixar desligado por 3 minutos, tirar o nivel do oleo, limpar, colocar novamente e dai tirar a medida do oleo.

matheusribeir0 escreveu: 26 Set 2024, 14:37

Fabio Ninja escreveu: 26 Set 2024, 12:30

matheusribeir0 escreveu: 26 Set 2024, 11:34 Bom dia pessoal.
É meu primeiro tópico a ser criado, então desculpa qualquer erro de publicação.

Bom, eu possuo uma Trident 660 versão especial Triple Tribute e tem atualmente pouco mais de 1400 km rodados.
Desde que sai da CS no primeiro dia, percebi um ruido parecendo valvulas precisando calibragem.
Bom deixei quieto e procurei esquecer, afinal moto nova 0km.
E o tempo passou, fiz o amaciamento respeitosamente dentro dos critérios, mas as vezes eu passava pouca coisa da rotação...
Antes dos 150km rodados eu não passei dos 4.000 rpm,
com 190 km rodados fiz uma viagem de 140km (ida e volta) tranquilamente a 80-100km/h e não passando de 5.000 rpm.
Depois dos 500km rodados configurei pra nao passar dos 5500 rpm e depois dos 800 configurei pra nao passar dos 6.000 rpm.
Então chegou os 1.000km e fiz a primeira revisão. Avisei ao atendente sobre o ruído de válvulas, que aumentou um pouco, e ele me disse que isso é normal e que diminuiria assim que a moto estivesse bem amaciada...cerca de 3.000km.
Mas o que eu percebi é que após a primeira revisão, durante a partida a frio, a moto apresenta um ruido dos comandos ou outras peças...e que não tinha antes.
Olhei o nivel de óleo, e está abaixo da marcação de Max na vareta.... tipo está entre Max e o Min. Devo reclamar por não estar no nivel corretamente?
Obs: o motor estava frio e verifiquei antes do oleo espalhar no motor.
Enfim... o ruido agora quando o motor esta quente, que era menor.... está mais alto e me incomodando. É a minha 10ª motocicleta e minha 3ª moto de média cilindrada.

Sou filho de um renomado mecânico há mais de 40 anos, na Bahia, e aprendi muito com meu pai. Então eu não tenho dificuldades em entender as coisas sobre o caso.

Então, aguardo alguém que tenha uma Trident 660 ou outra similar (3, 4 cilindros) para me falar sobre.

Bons ventos a todos!

Eu estou com a tiger 660 , e antes de viajar para porto seguro (viajei 3300 km ida e volta) , verifiquei o oleo e estava bem na marcação minima, coloquei 300 ml de oleo e foi pra maxima, e a viagem foi de boa, sem novidades , ate o momento gostando muito da moto, agora quanto a este barulho que vc disse, seria bom verificar na concessionaria, ainda mais estando na garantia...

Obs, para medir o nivel do oleo , vc tem que deixar a moto em pé, tipo como se estivesse no cavalete, deixar funcionando 5 minutos, desligar, e deixar desligado por 3 minutos, tirar o nivel do oleo, limpar, colocar novamente e dai tirar a medida do oleo.

Fiz esse procedimento descrito no manual, já que cada moto em suas particularidades.
Para eu completar eu teria que saber qual o oleo que a concessionaria usou, se foi realmente Castrol 10w40. No manual informa que podemos usar inclusive o 10w50 (que eu acho melhor para regiões mais quentes), eu atualmente moro em Curitiba e aqui no tempo quente é igual nordeste... 30-32 graus. O motor fica bem quente em pouco mais de 10 minutos rodando na cidade.. e o barulho de batendo valvulas fica bem mais forte. No manual informa que se necessário, deve fazer calibragem de valvulas.... mas não acredito em nenhuma concessionária para tal serviço. Nenhum tem credibilidade pra algo tão específico assim.

Fabio Ninja escreveu: 26 Set 2024, 14:42

matheusribeir0 escreveu: 26 Set 2024, 14:37

Fabio Ninja escreveu: 26 Set 2024, 12:30

matheusribeir0 escreveu: 26 Set 2024, 11:34 Bom dia pessoal.
É meu primeiro tópico a ser criado, então desculpa qualquer erro de publicação.

Bom, eu possuo uma Trident 660 versão especial Triple Tribute e tem atualmente pouco mais de 1400 km rodados.
Desde que sai da CS no primeiro dia, percebi um ruido parecendo valvulas precisando calibragem.
Bom deixei quieto e procurei esquecer, afinal moto nova 0km.
E o tempo passou, fiz o amaciamento respeitosamente dentro dos critérios, mas as vezes eu passava pouca coisa da rotação...
Antes dos 150km rodados eu não passei dos 4.000 rpm,
com 190 km rodados fiz uma viagem de 140km (ida e volta) tranquilamente a 80-100km/h e não passando de 5.000 rpm.
Depois dos 500km rodados configurei pra nao passar dos 5500 rpm e depois dos 800 configurei pra nao passar dos 6.000 rpm.
Então chegou os 1.000km e fiz a primeira revisão. Avisei ao atendente sobre o ruído de válvulas, que aumentou um pouco, e ele me disse que isso é normal e que diminuiria assim que a moto estivesse bem amaciada...cerca de 3.000km.
Mas o que eu percebi é que após a primeira revisão, durante a partida a frio, a moto apresenta um ruido dos comandos ou outras peças...e que não tinha antes.
Olhei o nivel de óleo, e está abaixo da marcação de Max na vareta.... tipo está entre Max e o Min. Devo reclamar por não estar no nivel corretamente?
Obs: o motor estava frio e verifiquei antes do oleo espalhar no motor.
Enfim... o ruido agora quando o motor esta quente, que era menor.... está mais alto e me incomodando. É a minha 10ª motocicleta e minha 3ª moto de média cilindrada.

Sou filho de um renomado mecânico há mais de 40 anos, na Bahia, e aprendi muito com meu pai. Então eu não tenho dificuldades em entender as coisas sobre o caso.

Então, aguardo alguém que tenha uma Trident 660 ou outra similar (3, 4 cilindros) para me falar sobre.

Bons ventos a todos!

Eu estou com a tiger 660 , e antes de viajar para porto seguro (viajei 3300 km ida e volta) , verifiquei o oleo e estava bem na marcação minima, coloquei 300 ml de oleo e foi pra maxima, e a viagem foi de boa, sem novidades , ate o momento gostando muito da moto, agora quanto a este barulho que vc disse, seria bom verificar na concessionaria, ainda mais estando na garantia...

Obs, para medir o nivel do oleo , vc tem que deixar a moto em pé, tipo como se estivesse no cavalete, deixar funcionando 5 minutos, desligar, e deixar desligado por 3 minutos, tirar o nivel do oleo, limpar, colocar novamente e dai tirar a medida do oleo.

Fiz esse procedimento descrito no manual, já que cada moto em suas particularidades.
Para eu completar eu teria que saber qual o oleo que a concessionaria usou, se foi realmente Castrol 10w40. No manual informa que podemos usar inclusive o 10w50 (que eu acho melhor para regiões mais quentes), eu atualmente moro em Curitiba e aqui no tempo quente é igual nordeste... 30-32 graus. O motor fica bem quente em pouco mais de 10 minutos rodando na cidade.. e o barulho de batendo valvulas fica bem mais forte. No manual informa que se necessário, deve fazer calibragem de valvulas.... mas não acredito em nenhuma concessionária para tal serviço. Nenhum tem credibilidade pra algo tão específico assim.

Apesar de não ser o primeiro dono , peguei a minha com 4000 km , e fui na concessionária em sorocaba e não passaram o último check list , liguei na fábrica e daí os fdps me passaram tudo qie foi feito na moto no último check list , inclusive o óleo tinha lá que era o 10w50 , daí comprei um litro pra ir colocando caso precise

Fabio Ninja escreveu: 26 Set 2024, 16:53 Sobre baixar óleo, essa moto baixa sim, antes de porto seguro coloquei no nivel máximo, medi hoje já estava perto do mínimo, coloquei 150 ml de oleo e tudo ok , nada que preocupe, mas bom ser um dono atento

linuz escreveu: 27 Set 2024, 06:46 Matheus, eu tive uma tiger 800 que era bem barulhenta. Quando ligava era o tensionador da corrente de comando que batia mas esse barulho sumia uns 20 ou 30 segundos depois. Depois, quando o óleo afinava, aparecia outro semelhante a barulho de válvulas. O pessoal da oficina (Triumph CWB também) dizia ser normal, mas diante da minha reclamação resolveram checar as válvulas e confirmaram que estava dentro dos parâmetros. Daí eu desencanei. Depois, tive uma tiger 1200 que tinha exatamente os mesmos barulhos, só que um pouco mais discretos. Nem me preocupei.

Não sei se o motor da 660 é parecido com o da antiga tiger 800 e da 1200, mas se for, sugiro desencanar, é meio que assim mesmo. Outra coisa, tá na garantia, e pelo menos pra mim, nunca tive qualquer dificuldade no pós-venda da CWB Triumph. Se piorar pede para eles verificarem as folgas. Quando eu fui cliente, o mecânico-chefe era o Smurf e depois assumiu outro cara que esqueci o nome, ambos muito bons. O chefe do pós-venda (que também esqueci o nome, COVID fdp!) atendia muito bem também, por tudo isso eu confiava e ficava satisfeito com o serviço da oficina deles.

matheusribeir0 escreveu: 27 Set 2024, 10:31

linuz escreveu: 27 Set 2024, 06:46 Matheus, eu tive uma tiger 800 que era bem barulhenta. Quando ligava era o tensionador da corrente de comando que batia mas esse barulho sumia uns 20 ou 30 segundos depois. Depois, quando o óleo afinava, aparecia outro semelhante a barulho de válvulas. O pessoal da oficina (Triumph CWB também) dizia ser normal, mas diante da minha reclamação resolveram checar as válvulas e confirmaram que estava dentro dos parâmetros. Daí eu desencanei. Depois, tive uma tiger 1200 que tinha exatamente os mesmos barulhos, só que um pouco mais discretos. Nem me preocupei.

Não sei se o motor da 660 é parecido com o da antiga tiger 800 e da 1200, mas se for, sugiro desencanar, é meio que assim mesmo. Outra coisa, tá na garantia, e pelo menos pra mim, nunca tive qualquer dificuldade no pós-venda da CWB Triumph. Se piorar pede para eles verificarem as folgas. Quando eu fui cliente, o mecânico-chefe era o Smurf e depois assumiu outro cara que esqueci o nome, ambos muito bons. O chefe do pós-venda (que também esqueci o nome, COVID fdp!) atendia muito bem também, por tudo isso eu confiava e ficava satisfeito com o serviço da oficina deles.

Humm... pois é o que estou percebendo. Parece ser característico e dizem que o motor da Street Triple 765 também é do mesmo jeito.
Conversando com meu pai que é o mecânico que mais confio na vida, disse que pode ocorrer em motos novas o ruído de válvulas e que é normal...mas que podem ser ajustadas com 1 a 2 centésimos a menos na admissão e 2 a 4 centésimos a menos nas válvulas de escape que não terá problema de válvula presa. Mas ele ressaltou que tem q ser testado, pois há motores que não aceitam e só trabalham com folgas excessivas mesmo. Pena que estou a 3.500 km de distancia da oficina de meu pai.

Enquanto isso vou aí me acostumando... ou o jeito é meter um escape da Firetong. Kkkkk

Fabio Ninja escreveu: 27 Set 2024, 11:04

matheusribeir0 escreveu: 27 Set 2024, 10:31

linuz escreveu: 27 Set 2024, 06:46 Matheus, eu tive uma tiger 800 que era bem barulhenta. Quando ligava era o tensionador da corrente de comando que batia mas esse barulho sumia uns 20 ou 30 segundos depois. Depois, quando o óleo afinava, aparecia outro semelhante a barulho de válvulas. O pessoal da oficina (Triumph CWB também) dizia ser normal, mas diante da minha reclamação resolveram checar as válvulas e confirmaram que estava dentro dos parâmetros. Daí eu desencanei. Depois, tive uma tiger 1200 que tinha exatamente os mesmos barulhos, só que um pouco mais discretos. Nem me preocupei.

Não sei se o motor da 660 é parecido com o da antiga tiger 800 e da 1200, mas se for, sugiro desencanar, é meio que assim mesmo. Outra coisa, tá na garantia, e pelo menos pra mim, nunca tive qualquer dificuldade no pós-venda da CWB Triumph. Se piorar pede para eles verificarem as folgas. Quando eu fui cliente, o mecânico-chefe era o Smurf e depois assumiu outro cara que esqueci o nome, ambos muito bons. O chefe do pós-venda (que também esqueci o nome, COVID fdp!) atendia muito bem também, por tudo isso eu confiava e ficava satisfeito com o serviço da oficina deles.

Humm... pois é o que estou percebendo. Parece ser característico e dizem que o motor da Street Triple 765 também é do mesmo jeito.
Conversando com meu pai que é o mecânico que mais confio na vida, disse que pode ocorrer em motos novas o ruído de válvulas e que é normal...mas que podem ser ajustadas com 1 a 2 centésimos a menos na admissão e 2 a 4 centésimos a menos nas válvulas de escape que não terá problema de válvula presa. Mas ele ressaltou que tem q ser testado, pois há motores que não aceitam e só trabalham com folgas excessivas mesmo. Pena que estou a 3.500 km de distancia da oficina de meu pai.

Enquanto isso vou aí me acostumando... ou o jeito é meter um escape da Firetong. Kkkkk

coloca um difusor que fica show, e pode fechar quando quiser, difusor da capdifusores sao o top !