Trazendo a Royal Enfield pra casa. Relato do primeiro trecho - **Agora com fotos**
Enviado: 12 Mar 2021, 19:34
Salve!
Como sabem, Adquiri uma Royal Enfield Classic 500 ano 2019. Hoje fui buscar a moto. Saí de Jundiaí 1 da tarde, cheguei la em Amparo, e fui muitíssimo bem recebido pelo pessoal da KL Motos (mesmo com as restrições, limitaram acesso e ficaram abertos só pra me entregar a moto). Ponto pra eles, ótimo atendimento durante toda a negociação. Peguei a moto meio sem muita noção de o que é pilotar uma moto dessa, ja que minhas últimas experiências com motos foram uma CB450, aquela preta que eu restaurei em 2019, uma Harley 883 e uma BMW K1200S. Por semelhança, havia entendido que a Harley seria o parâmetro de guia.
Saí meio tímido, enchi o tanque com uma boa gasolina aditivada, acrescentei uma garrafa de Guiness e uma colher de sopa de Curry
e fomos pra estrada, aquele trajetinho de Morungaba para Itatiba pra depois pegar Dom Pedro pra Jundiaí (85km no total). As primeiras curvas (quem conhece o trajeto sabe como são os grampos) foram meio quadradas, desajeitadas, afinal, sou customzeiro de criação com trauma de moto esportiva, tive predominantemente motos ruins de curva e fui tratando curva por curva como tratava as customs que eu pilotava. Até que fui começando a entender a ciclística da moto, e coloquei na cabeça que ela, de ciclística pelo menos, estava muito mais pra uma CB450 do que pra Harley 883, até que num dos grampos fechados resolvi mudar a forma de fazer curva, com mais ataque, e a mocinha veio super bem na tangência, peguei o jeito. 
De la pra frente, parecia que eu tinha a moto há uns 20 anos. Pilotagem fácil, tranquila, previsível, sem susto. Moto muito dócil, sem aquelas aceleradas empolgantes da Harley, mas tb sem sustos nas retomadas da BMW. Motinha realmente facílima de pilotar. Posição até que boa de pilotagem, achei o guidom meio baixo, mas fácil de acostumar. Bancão gostoso, as molas dão um conforto extra e absorvem parte da vibração (sim, a moto vibra pra burro, kkkk).
. Achei as manoplas meio duras, transmite muito a vibração, que é MUITO grande, de pinicar e coçar as mãos, mais que a Harley mas menos que a DR800. Vou enrolar revestimento acolchoado de raquete de tênis pra ver se melhora. No pedágio de Itatiba, relaxei o corpo e senti a vibração mexer minha mandíbula, mas vou conviver com isso, afinal ja sabia que ela era ***vibrante***.
Achei tb os freios bastante bons, e pela ciclística dela, achei bacana poder trabalhar o freio traseiro mais frequentemente, sem medo da moto rebolar a traseira. Quanto ao câmbio, eu adorei. Engates justos, precisos e macios, neutro muito fácil de achar, e marchas muito bem escalonadas. Painel simples, sem frescura, bem retrô. Como pede o estilo. Concluindo.. é uma TREMENDA curtição andar nessa moto, a tranquilos 80 a 90km/h, coisa que minha BMW dava fácil em 1a marcha. Muito tranquila de tocada, consegui pilotar e ver macaquinhos nas árvores na beira da estrada, tucano voando, etc... Gostei demais. Estou em lua de mel com a negrinha. Seguem as fotos, conforme prometido.
Como sabem, Adquiri uma Royal Enfield Classic 500 ano 2019. Hoje fui buscar a moto. Saí de Jundiaí 1 da tarde, cheguei la em Amparo, e fui muitíssimo bem recebido pelo pessoal da KL Motos (mesmo com as restrições, limitaram acesso e ficaram abertos só pra me entregar a moto). Ponto pra eles, ótimo atendimento durante toda a negociação. Peguei a moto meio sem muita noção de o que é pilotar uma moto dessa, ja que minhas últimas experiências com motos foram uma CB450, aquela preta que eu restaurei em 2019, uma Harley 883 e uma BMW K1200S. Por semelhança, havia entendido que a Harley seria o parâmetro de guia.
Saí meio tímido, enchi o tanque com uma boa gasolina aditivada, acrescentei uma garrafa de Guiness e uma colher de sopa de Curry
e fomos pra estrada, aquele trajetinho de Morungaba para Itatiba pra depois pegar Dom Pedro pra Jundiaí (85km no total). As primeiras curvas (quem conhece o trajeto sabe como são os grampos) foram meio quadradas, desajeitadas, afinal, sou customzeiro de criação com trauma de moto esportiva, tive predominantemente motos ruins de curva e fui tratando curva por curva como tratava as customs que eu pilotava. Até que fui começando a entender a ciclística da moto, e coloquei na cabeça que ela, de ciclística pelo menos, estava muito mais pra uma CB450 do que pra Harley 883, até que num dos grampos fechados resolvi mudar a forma de fazer curva, com mais ataque, e a mocinha veio super bem na tangência, peguei o jeito. De la pra frente, parecia que eu tinha a moto há uns 20 anos. Pilotagem fácil, tranquila, previsível, sem susto. Moto muito dócil, sem aquelas aceleradas empolgantes da Harley, mas tb sem sustos nas retomadas da BMW. Motinha realmente facílima de pilotar. Posição até que boa de pilotagem, achei o guidom meio baixo, mas fácil de acostumar. Bancão gostoso, as molas dão um conforto extra e absorvem parte da vibração (sim, a moto vibra pra burro, kkkk).
. Achei as manoplas meio duras, transmite muito a vibração, que é MUITO grande, de pinicar e coçar as mãos, mais que a Harley mas menos que a DR800. Vou enrolar revestimento acolchoado de raquete de tênis pra ver se melhora. No pedágio de Itatiba, relaxei o corpo e senti a vibração mexer minha mandíbula, mas vou conviver com isso, afinal ja sabia que ela era ***vibrante***. Achei tb os freios bastante bons, e pela ciclística dela, achei bacana poder trabalhar o freio traseiro mais frequentemente, sem medo da moto rebolar a traseira. Quanto ao câmbio, eu adorei. Engates justos, precisos e macios, neutro muito fácil de achar, e marchas muito bem escalonadas. Painel simples, sem frescura, bem retrô. Como pede o estilo. Concluindo.. é uma TREMENDA curtição andar nessa moto, a tranquilos 80 a 90km/h, coisa que minha BMW dava fácil em 1a marcha. Muito tranquila de tocada, consegui pilotar e ver macaquinhos nas árvores na beira da estrada, tucano voando, etc... Gostei demais. Estou em lua de mel com a negrinha. Seguem as fotos, conforme prometido.
Parabéns! Gosto da RE, clássica.
