M@D

Lançada oficialmente ontem, ficou fantástica...



Mais aqui: https://riders.drivemag.com/news/meet-t ... and-photos

Bacana mesmo.

Interessante como essa moto está ficando cada vez mais parruda. Comparando com a primeira 800, essa está bem mais parecida com o porte da 1200.

Logo mais no baile funk mais perto de vc

Optimus Leo escreveu: 04 Dez 2019, 09:10 Logo mais no baile funk mais perto de vc

Nem esportiva, nem rálei...as novinhas piram em uma "treiol".

Gostei, ja achava bonita, se não subir $$$ muito vai continuar vendendo bem



Ontem apresentada a nível global a partir da sede da Triumph em Hinckley, Inglaterra, a nova Triumph Tiger 900 abandona a anterior nomenclatura na classificação dos seus modelos ( XC, XR, XCA… ) e passa a adoptar 3 versões diferentes: A Triumph Tiger 900 modelo base, a Tiger 900 GT e a Tiger 900 Rally, sendo que estas duas últimas têm também versões Pro, ou seja, um total de 5 modelos diferentes.

https://motomais.motosport.com.pt/notic ... 0-de-2020/

Fabricius escreveu: 04 Dez 2019, 16:06

Optimus Leo escreveu: 04 Dez 2019, 09:10 Logo mais no baile funk mais perto de vc

Nem esportiva, nem rálei...as novinhas piram em uma "treiol".

Taí um negócio de que tenho inveja... não sei empinar moto!

Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

Essas BT e afins estão cada vez mais tesudas...

[ ]'s

razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

Jota escreveu: 05 Dez 2019, 16:31 Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

uma só já reclama pra carai..

ALUANI escreveu: 06 Dez 2019, 08:45

Jota escreveu: 05 Dez 2019, 16:31 Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

uma só já reclama pra carai..

´só reclama se vc casar com ela..

ALUANI escreveu: 06 Dez 2019, 08:45

Jota escreveu: 05 Dez 2019, 16:31 Taí um negócio que tenho inveja... pegar duas simultaneamente.

uma só já reclama pra carai..

´só reclama se vc casar com ela..

ALUANI escreveu: 06 Dez 2019, 08:43 razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

Estão divulgando peso seco, estilo Honda. O peso em ordem de marcha deve ficar na faixa dos 220kg ou um pouco mais conforme o modelo. É pouco para uma 900cc mas não há uma diferença tão grande como a que o departamento de marketing da Triumph quer que os seus potenciais consumidores acreditem haver.

acho que evoluiu bem. atualizaram a estética, aumentaram o torque, a potencia atinge o pico mais em baixo, painel maior, guidão mais recuado (na 800 tem de botar riser para 'trazer') subquadro aparafusado, etc. veio para retomar a parcela do mercado que a 850BM (depois da chegada da Adventure) tinha tomado. com bom preço vai vender muito!

minholi escreveu: 06 Dez 2019, 09:15

ALUANI escreveu: 06 Dez 2019, 08:43 razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

Estão divulgando peso seco, estilo Honda. O peso em ordem de marcha deve ficar na faixa dos 220kg ou um pouco mais conforme o modelo. É pouco para uma 900cc mas não há uma diferença tão grande como a que o departamento de marketing da Triumph quer que os seus potenciais consumidores acreditem haver.

a triumph sempre divulgou peso seco e, ao contrário da dl1050, da nova africa twin e das bmw gs1200 e f750/800 que aumentaram de peso, no caso das f750/f850, aumento na ordem de 20kg, a tiger emagreceu de verdade, e hoje pesa menos que a dl650. parabéns pra triumph, que tacou um subquadro de alumínio e realmente fez o que deve ser feito, mesmo com o aumento do volume de motor de 800 pra 900.

Se a 800 ja era boa, imagine esse 900!!!Será que vem rápido pro Brasil? preciso dela aqui em 2025...hehehhehe

Jota escreveu: 06 Dez 2019, 10:32

minholi escreveu: 06 Dez 2019, 09:15

ALUANI escreveu: 06 Dez 2019, 08:43 razoável evolução nessa moto, mais de 1kgf, menos 7 kg, pesa so 192. deve ser boa de pilotagem.

Estão divulgando peso seco, estilo Honda. O peso em ordem de marcha deve ficar na faixa dos 220kg ou um pouco mais conforme o modelo. É pouco para uma 900cc mas não há uma diferença tão grande como a que o departamento de marketing da Triumph quer que os seus potenciais consumidores acreditem haver.

a triumph sempre divulgou peso seco e, ao contrário da dl1050, da nova africa twin e das bmw gs1200 e f750/800 que aumentaram de peso, no caso das f750/f850, aumento na ordem de 20kg, a tiger emagreceu de verdade, e hoje pesa menos que a dl650. parabéns pra triumph, que tacou um subquadro de alumínio e realmente fez o que deve ser feito, mesmo com o aumento do volume de motor de 800 pra 900.

Pois é... ainda por cima a BM fez o papelão de reduzir a potencia da F850 GS na versão brasileira. Por essas e outras eu peguei a F800 GS, mesmo. Para o futuro, parece que a Tiger pode ser uma opção melhor.

Maravilha de moto, gostei demais da 900.

será que faz pelo menos uns 25km/l? eficiência energética..

ALUANI escreveu: 30 Jan 2020, 07:25 será que faz pelo menos uns 25km/l? eficiência energética..

Na F800 GS 17 (drive by wire) cheguei a fazer 28 andando a 90 ~ 110km/h casquinha. Só pra ver até aonde ia. No computador e na bomba deu isso, depois de pouco mais de 200km rodados. Confesso que não esperava. Nunca fiz mais de 24 com a XT66.