M@D

Marcio-Bsb escreveu:Moto trial de verdade tem banco fino para facilitar as manobras é leve magrinha pelo mesmo motivo... Há tem tanque pequeno...

Marcus DT escreveu: 14 Set 2019, 09:52 Já falei, não tem nada mais fácil de andar em qualquer tipo de terreno que uma CG125. Baixa, leve, etc é a moto ideal para "pau pra toda obra", ponto. Porém, não tem nada que te leve do ponto A ao ponto B tão rápido, confortável e sem preocupações com o tipo de estrada do que uma BT.

O uso dessas globetrotter é você viajar 5.000/10.000/15.000/XX.000 por estradas pavimentadas ou não, sem ter que ficar estudando por onde vai passar, sem se preocupar tanto com postos de gasolina, buracos, etc. E, se no meio do caminho tiver uma estradinha dessa aí você dá conta de passar no sufoco, enquanto o cabra de CG vai passar igual esse vídeo aí. Mas e os 14.999 kms que você rodou a 140 km/h, com 200 kg em cima da moto com uma autonomia de 33L?

Me lembro na viagem ao Ushuaia 2015, quando ainda tinha alguns trechos de rípio para chegar até lá. No trecho Rio Gallegos - Ushuaia (e depois na volta de balsa por Porvenir), a cada aduana (e são várias) encontrávamos com grupos de motos de tipos variados, desde Goldwing, Harley até as 125 chinesas. Faziamos os trâmites aduaneiros (que chegam a levar até 2h), acabava que rolava um bom papo e saíamos meio que juntos, todos em direção a próxima aduana. Com ou sem ripio, vento, etc pergunta quem sempre tava lá primeiro? BT é isso aí...

Se prazo não fosse problema, eu não viajaria com nada não-monocilídrico, fato !

eclinck escreveu: 17 Set 2019, 14:38 Encara ou arrega?

eclinck escreveu: 17 Set 2019, 17:38 Alguém comparou?

Tá entre os extremos da moças lá e de quem viaja no teclado.

JPaulo escreveu:Por essa pinguela até Hayabusa passa, BT tem que passar por dentro do rio kkkk

Abs,

Saurus escreveu: 17 Set 2019, 17:32
Na boa, véi. Essa daí é brincadeira pra nenéns perto do que as moçoilas lá do primeiro post enfrentam.