M@D

http://kawasakibrasil.com.br/lancamento ... ma-viagem/

Tenho uma Versys 1000 das primeiras ,2013 , gosto muito da moto pro meu estilo de pilotagem(Viagens sem off road/subidas de serra).

Desta nova eu gostei, ainda mais da GT Futuro UP talvez...


E o que vocês acharam ?

achei uma balsa pesadíssima, rsrs.

Jota escreveu:achei uma balsa pesadíssima, rsrs.

Pra ti só Caloi 10, te convence!!

nada.
até 200 seco tá de boa, mais que isso já é elefantíase.

Tá linda a motoca, cheia de fru fru tech e um preço bom se comparada às Tigers Explorer XCX/XCA e GS Premium.

Peso é problema pra gente raquítica, meu único senão é não ter cardan.

https://motor1.uol.com.br/news/353921/k ... to-precos/
encorpada, tipo a Geise Arruda

eclinck escreveu: 12 Jun 2019, 14:54 ... Peso é problema pra gente raquítica, meu único senão é não ter cardan.

Negativo!
Eu sempre tive moto pesada e nunca reclamei do peso delas.

eclinck escreveu: 12 Jun 2019, 14:54 Tá linda a motoca, cheia de fru fru tech e um preço bom se comparada às Tigers Explorer XCX/XCA e GS Premium.

Peso é problema pra gente raquítica, meu único senão é não ter cardan.

voto com o relator.

a transmissão final por corrente cagou a moto

bura, corrente, é coisa do passado...não sei como as médias e grandes não vem tudo com correia/cardã..mas o futuro tá chegando.

ALUANI escreveu: 12 Jun 2019, 15:13 bura, corrente, é coisa do passado...não sei como as médias e grandes não vem tudo com correia/cardã..mas o futuro tá chegando.

Mais um voto para:
Faltou o cardã!

Uma usada 2013 por menos de R$30mil, até vai com corrente.
60 mil ou mais numa 0km, só com cardã.

Abraço!

Apesar disso por 70k (com frete deve ser isso) é uma bela opção afinal já vem completona e ponta pra viagem.

Tiger XCX 75k mais bauletos vai pra 80k.

eclinck escreveu: 12 Jun 2019, 15:55 Apesar disso por 70k (com frete deve ser isso) é uma bela opção afinal já vem completona e ponta pra viagem.

Tiger XCX 75k mais bauletos vai pra 80k.

sim...

o custo-benefício tá ótimo.

Ela compartilha o mesmo motor da Z1000, e na Z1000 que eu tive me incomodava muito a vibração do motor acima de 5.000 rpm. Por causa disso eu olharia outras opções.

grande, sem cardã, não chega a entusiasmar muito.

Eu já gosto de moto grande e com esses fru fru tech ficou muito interessante.

Vou testar uma 2016 pra ver se tem essa vibração, certamente é menor que na Tiger que chega ofuscar o espelho retrovisor. Incomoda? Não mas tá lá.

Chega em julho aqui pra gente a 2020.

Pode ser uma ótima moto, mas não consigo achá-la bonita, até a feiosa VStrom 1000 atual acho mais agradável que ela.

Ela é muito desproporcional, a garupa chama muito atenção, principalmente na versão básica (laranja), muito volume no alto da moto, essas rodinhas de esportiva tb não casam com algo puxado para trail, poderia ter ao menos 19 na frente como a Strom...

[ ]'s

Gosto também de moto grande, e como foi citado, é um bom custo benefício(visto que as similares com cardã são bem mais caras) quem vai pegar asfalto em mal estado ou estradas de chão batido. Fora de cogitação qualquer off mais pesado.

Esses fru fru tech o que mais deu um Up na moto é a suspensão eletrônica, que só tem na GT.

sobre a vibração, a minha 2013 tem uma certa vibração a 5000~6000 rpm, vinda acho que da caixa de ar, depois some... e só em velocidades baixas se ouve, tocando em 4,5 ou 6 neste rpm é imperceptível.

Esteticamente prefiro a Strom, mas o 4cc e a suspensão eletrônica leva tudo na minha opinião!!
A falta de cardã não me incomoda.

Que marca é ? É Yamazaki?

Eu tinha pré conceito contra a versysZona, só depois que andei na do Lucas(2013) revisei algumas coisas....
Garupa é espetacular
Banco piloto é muito bom
Moto não é pesada ao manobrar, peso é bem distribuído
Não é moto para o off, somente para uma estrada de chão boa, gosta mesmo é de asfalto em qualquer estado
Econômica, para um 4cc e com a capacidade do tanque, excelente autonomia
Na proposta dela, agora acho melhor que a tiger 1050, que é comparação que posso fazer depois de andar nos dois modelos.