M@D

Achei bonita a moto, pelo jeito vai vender mais que pão quente:

Ficha Técnica

Motor

Tipo: OHC, Monocilíndrico 4 tempos, arrefecido a ar.
Cilindrada: 124, 9 cc
Potência Máxima: 9,34 CV a 7500 rpm
Torque Máximo: 1,05 kgf.m a 6000 rpm
Transmissão: Tipo V - MATIC
Sistema de Partida: Elétrica
Diâmetro x Curso: 52,4 x 57,9 mm
Relação de Compressão: 9.8 : 1
Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
Combustível: Gasolina

Capacidade

Tanque de Combustível: 6,4 litros
Óleo do Motor: 0,8 litro

Dimensões

Comprimento x Largura x Altura: 1735 x 689 x 1118 mm
Distância entre eixos: 1223 mm
Distância mínima do solo: 133 mm
Altura do assento: 772 mm
Peso Seco: 104 kg

Chassi

Tipo: Monobloco (underbone)

Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico/ 90 / 80 mm
Suspensão Traseira/Curso: Monoamortecida/ 70 / 70 mm
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 160,8 mm / 190 mm
Freio Traseiro/Diâmetro: A tambor / 130 mm
Pneu Dianteiro: 90/90 -12
Pneu Traseiro: 100/90 -10

Site oficial: https://www.honda.com.br/motos/elite-125

Finalmente uma nova scooter com assoalho plano que não custa mais de 10k

Se tiver um bom espaço embaixo do banco (que caiba um capacete integral dos BONS, não aquelas porcarias de San Marino ou capacete vagabundo), é até uma candidata futura pro dia a dia. Problema que tem menos potencia do que a Dafra Smart e Fiddle III, mas pelo menos é injetada. Mas 1 cv a menos é muita diferença (Um 10%)

Deram uma Yamahada no design, ficou legal, mas a disposição dos botões no guidão e painel tá igual a burgman mesmo.

De bom nessa só as luzes por LED. De resto, a Honda deveria era ter trazido o Lead 125.

Os "contra" do Elite:
- Embaixo do banco só cabe até um penico aberto. Qualquer coisa que ocupe um volume micrometricamente maior, não fecha o banco.
- Porta-objetos no escudo frontal é aberto. Colocou smart ou carteira ali, se chover, fudeu, molha tudo. Fora que fica mole para malaco passar rápido, meter o mãozão e levar seu smart ou carteira ou qualquer merda que caiba nos minúsculos porta-objetos.
- Se for para substituir o Lead, fez com competência, pois usa as mesmas rodas e suspensão. Ou seja, vai bater tanto ou mais quanto o Lead.

Verdade, até a burguinha tem portaluvas com tampa, falando a verdade se pensar bem, mesmo com design defasado ainda é uma das melhores, se não a melhor scooter.

Eu também preferia a Lead 125

Saurus escreveu: 12 Dez 2018, 15:04(...)
- Se for para substituir o Lead, fez com competência, pois usa as mesmas rodas e suspensão. Ou seja, vai bater tanto ou mais quanto o Lead.

Q bosta! Não sabia disso, achei q tivesse rodas maiores... O Lead 125 seria algo muito superior mesmo.




[ ]'s

Achei uma cópia safada da Yamaha, estes detalhes revelados pelo Saurus jogaram o banho final de água fria.

Daninean escreveu: 12 Dez 2018, 15:35 Verdade, até a burguinha tem portaluvas com tampa, falando a verdade se pensar bem, mesmo com design defasado ainda é uma das melhores, se não a melhor scooter.

Dani, Em minha humilde opinião, depois de ter "estudado" os projetos de trocentos "iscútis" deste mundão a fora, tanto no mercado de Vera Cruz, quanto no que os "ocidentais" chamam de "extremo oriente" e no chamado "velho mundo", o Honda Lead 110i e 125i ainda são os melhores projetos de scooters pequenos urbanos (iscútis) de todos os tempos.

Esses dos que conhecemos por Burgman (AN 125 e 125i) são uns dos melhores. Me arrisco a dizer que são muuuuito melhores até que os "medalhões" PDG europeus (Piaggio, Vespa, Aprilia entre outros).

Saurus, não entendi se vc quis diz que a Lead é melhor ou a burgman é melhor.

O banco da burgman é bem confortável.

Daninean escreveu: 12 Dez 2018, 18:44 Saurus, não entendi se vc quis diz que a Lead é melhor ou a burgman é melhor.

O banco da burgman é bem confortável.

Uso urbano. Os Lead são os melhores projetos de todos os tempos em termos de praticidade, pelo conjunto da obra. Os Burgman que foram vendidos em Vera Cruz vem logo a seguir, em segundo lugar.

Essa é a minha opinião, a qual foi construida a partir de estudo de zilhares de projetos de todo o mundo, desde de a década de 50 do século XX até os dias atuais.

O bagageiro da Lead era sensacional. Eu fazia mercado com a minha. Acho que nenhuma outra scooter urbana tem bagageiro parecido.

Pena que a suspensão era uma merda. Não aguentei kkk

Kokimoto escreveu: 12 Dez 2018, 18:50 O bagageiro da Lead era sensacional. Eu fazia mercado com a minha. Acho que nenhuma outra scooter urbana tem bagageiro parecido.

Pena que a suspensão era uma merda. Não aguentei kkk

Já eu tô filíx pracaralho com o meu Lead.

...

Realmente, Strange. Se você não se deu bem com o Lead, vai ser pior ainda com essa daí.

Bom, EU não gostei desse Elite. Eu não compraria. O Neo ao menos tem rodas um cadim maiores.

Visualmente é muito bonito, mas poderia ter mantido o espaço interno da Lead 110.

Até que ano a Lead 110 foi vendida?

O motor era refrigeração líquida?

Tartaruga escreveu: 17 Dez 2018, 22:47 Visualmente é muito bonito, mas poderia ter mantido o espaço interno da Lead 110.

Até que ano a Lead 110 foi vendida?

O motor era refrigeração líquida?

O Lead 110i, em Pindorama, perdurou até 2016. Sim, o arrefecimento do motor do Lead 110i é por óleo e radiador com fluído (o mesmo usado em automóveis).

PCX é melhor que todas essas.. tem desempenho melhor.. mais confortável e só perde para a lead 110 no espaço sob o banco

Amortecedor único atrás, tem alguma chance de ter conforto, comparado com a Lead.

Pedaleira de garupa está fixa, igual à Burgman 125 antiga.