A Kawasaki revelou na Europa a nova Versys 1000 2019. Esse modelo chega cheio de novidades, entre eles o design. Na dianteira, por exemplo, é mais evidente as alterações, com novos faróis e piscas. Aliás, faróis, lanternas e piscas são de LED nesse modelo. A versão SE ganhou ainda a luz de curva também em LED.
As novidades também são mecânicas, como as Válvulas Eletrônicas de Aceleração. De acordo com a marca, as Válvulas Eletrônicas de Aceleração permitem que a ECU controle o volume do combustível (via injetores de combustível) e do ar (via válvulas reguladoras) entregues ao motor. A injeção ideal de combustível e a posição da válvula do acelerador resultam em uma resposta suave e natural do motor e na saída ideal do motor.
Em relação aos freios, a Versys 1000 2019 recebe de série o KIBS (Sistema de travagem anti-bloqueio inteligente Kawasaki). Esse sistema é o sistema de gerenciamento de freios de alta precisão de nível supersport. Os discos frontais de 310 mm são agora fixados por pinças monobloco de montagem radial altamente rígidas, complementadas por um cilindro mestre de freio dianteiro de bomba radial.
O para-brisa é ajustável e na versão SE ele é maior e mais largo. O painel possui uma parte em LCD e na versão SE ele é de TFT colorido. A versão SE recebeu ainda protetores de mão, suspensão com regulagem eletrônica e “quick shifter”.
Pode até ser uma excelente moto, mas está bem feia, ao menos por fotos.
[ ]'s
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 19 Nov 2018, 15:31
por Jota
em termos de feiúra ela é fodástica.
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 19 Nov 2018, 17:01
por Cleber T.
que porra é essa de válvula de aceleração....puta matéria vomitada no translator
corpo de borboleta = válvula de aceleração
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 19 Nov 2018, 20:01
por froesdamotta
Kuati escreveu:
A Kawasaki revelou na Europa a nova Versys 1000 2019. Esse modelo chega cheio de novidades, entre eles o design. Na dianteira, por exemplo, é mais evidente as alterações, com novos faróis e piscas. Aliás, faróis, lanternas e piscas são de LED nesse modelo. A versão SE ganhou ainda a luz de curva também em LED.
As novidades também são mecânicas, como as Válvulas Eletrônicas de Aceleração. De acordo com a marca, as Válvulas Eletrônicas de Aceleração permitem que a ECU controle o volume do combustível (via injetores de combustível) e do ar (via válvulas reguladoras) entregues ao motor. A injeção ideal de combustível e a posição da válvula do acelerador resultam em uma resposta suave e natural do motor e na saída ideal do motor.
Em relação aos freios, a Versys 1000 2019 recebe de série o KIBS (Sistema de travagem anti-bloqueio inteligente Kawasaki). Esse sistema é o sistema de gerenciamento de freios de alta precisão de nível supersport. Os discos frontais de 310 mm são agora fixados por pinças monobloco de montagem radial altamente rígidas, complementadas por um cilindro mestre de freio dianteiro de bomba radial.
O para-brisa é ajustável e na versão SE ele é maior e mais largo. O painel possui uma parte em LCD e na versão SE ele é de TFT colorido. A versão SE recebeu ainda protetores de mão, suspensão com regulagem eletrônica e “quick shifter”.
Pode até ser uma excelente moto, mas está bem feia, ao menos por fotos.
[ ]'s
E pelo jeito não pode ser utilizada por pilotos com deficiência de medida vertical !!
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 19 Nov 2018, 23:05
por Medeiros Neto
Nunca achei ela bonita, mas confesso que ouvir o ronco de um motor 4 cilindros numa fake big trail me atrai muito.
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 08:31
por Luigi
Medeiros Neto escreveu:Nunca achei ela bonita, mas confesso que ouvir o ronco de um motor 4 cilindros numa fake big trail me atrai muito.
Tiger 1200 akrapovic
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 09:02
por duca
Medeiros Neto escreveu:Nunca achei ela bonita, mas confesso que ouvir o ronco de um motor 4 cilindros numa fake big trail me atrai muito.
Compartilho a mesma opinião. Realmente a Versys 1000 não é uma moto bem resolvida esteticamente. Até acho que minha , versão antiga 2013, seja "menos feia" que as atuais.
Sim , é fantástico você estar em cima de uma big trail e quando acelera escuta aquela ronco maravilhoso de um motor 4 cilindros.
Era bem isso que eu estava procurando.......resolvi sair do universo das nakeds 4 cilindros (tive 4 banditis) e das sport touring (tive zx14), e voltar para meu primeiro contato no universo das motos (que foram as trail) mas sem abrir mão do motor 4 cilindros.
Então descobri a Versys e acabei ficando com essa moto.
A tiger tb é uma ótima opção , o motor 3 cilindros é também bacana..........e visualmente, a tiger me parece bem atualizado.
Em se falando das novas versys, fico aqui meio chateado porque a única grande evolução seria a embreagem deslizante e o indicador de marchas no painel........o resto na essência parece ser a mesma coisa.......quadro , motor, banco
Grande abraço
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 11:03
por minholi
É uma naked mais alta pra andar com garupa, tipo a V-Strom. O defeito dessa moto, de acordo com um amigo que tem uma, é o consumo.
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 11:21
por Kuati
Acho q ela está mais pra Bandit 1250S que para VStrom, até pelo 4 em linha...
A Strom tem 19 na frente, já é um cadinho mais trail.
---
Falando em 19, a CB500X ganhou aro maior lá fora. Roda com desenho feio pra caramba, mas penso q para a proposta 19 vai melhor.
[ ]'s
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 11:47
por Fenner
Comprei uma versys, cansei da trabalheira da ducati com oficina.
Não gosto mais do ronco da 4 cil, sinto falta do rondo do 2 cil.
Moto confortável, estilo antigo um pouco, anda bem, pouca eletronica pra encher o saco.
Feia, inquebrável pelo que dizem, confortável, anda a 180 na boa que é o ritmo que eu gosto, boa de curvas, quase tão boa quanto a multistrada. Acho que se endurecer um pouco a suspensão ela vai melhor, mas to faceiro com a molengueira dela, e mesmo assim ainda passo as zx 10 nas curvas da serra.
Gasta ao redor de 15 km por litro, multistrada fazia isso tbem, então está dentro do que estou acostumado.
Torque menor que o 2 cilindro, mas é bom, só que tem que girar mais um pouco o motor pra ele vir.
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 13:41
por Medeiros Neto
Kuati escreveu:Acho q ela está mais pra Bandit 1250S que para VStrom, até pelo 4 em linha...
A Strom tem 19 na frente, já é um cadinho mais trail.
---
Falando em 19, a CB500X ganhou aro maior lá fora. Roda com desenho feio pra caramba, mas penso q para a proposta 19 vai melhor.
[ ]'s
Quando eu fico falando da B1250S e suas características (que até hoje me dão saudades), a moto que para mim seria bem similar a Bandidona, é a Versys 1000.
Concordo com o Kuati.
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 14:43
por RMD
Fenner escreveu:...anda a 180 na boa que é o ritmo que eu gosto...
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 15:02
por jsamuel
minholi escreveu:
É uma naked mais alta pra andar com garupa, tipo a V-Strom. O defeito dessa moto, de acordo com um amigo que tem uma, é o consumo.
Realmente. Considerar essa moto como uma big trail é forçar a barra.
Conseguiram deixar o que já era feio mais feio ainda. Parabéns a Kawasaki.
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 15:04
por jsamuel
Kuati escreveu:Acho q ela está mais pra Bandit 1250S que para VStrom, até pelo 4 em linha...
A Strom tem 19 na frente, já é um cadinho mais trail.
---
Falando em 19, a CB500X ganhou aro maior lá fora. Roda com desenho feio pra caramba, mas penso q para a proposta 19 vai melhor.
[ ]'s
Ela podia ter ganhado novas suspensões também, essas de CG não rola.
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 15:08
por Luigi
Pior que ganhou, além do aro 19, suspensões (traseira e dianteira) com maior curso.
A motoquinha deve ter ficado muito boa
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 20:25
por JPaulo
RMD escreveu:
Fenner escreveu:...anda a 180 na boa que é o ritmo que eu gosto...
E é tri
Abs,
Re: Nova Versys 1000
Enviado: 20 Nov 2018, 20:41
por Rauber
Fenner escreveu:anda a 180 na boa que é o ritmo que eu gosto
!!
