M@D

https://g1.globo.com/carros/motos/notic ... ndia.ghtml

Conheça a TVS Zeppelin, uma moto de baixa cilindrada híbrida com câmera integrada criada na Índia
Ainda um protótipo, modelo possui um motor de 220 cc e outro auxiliar elétrico.

A TVS é conhecida no Brasil pela parceria com a Dafra, que vende por aqui a moto Apache, e com a BMW. Responsável pela produção dos modelos G 310 R e G 310 GS da marca alemã, a montadora indiana acaba de apresentar um conceito moderno de moto: a Zepellin.

Apesar de visual e nome que remetem ao retrô, o modelo de tem motorização híbrida. Além do motor de 1 cilindro e 220 cc movido à combustão, capaz de gerar 20 cavalos de potência, possui motor elétrico regenerativo nas frenagens e desacelerações que auxilia a movimentação da moto.

O modelo ainda possui ABS de dois canais, transmissão secundária por corrente, luzes de LED e uma câmera em HD. A expectativa é que o protótipo, revelado no Salão da Índia, tenha sua versão final de venda revelada até 2019.

vem pro brasil.. em 2027 e custando o valor de uma 1000

Achei com visual bem interessante!

Conceito do KERS da F1 numa moto Indiana, globalização é fod@ hehehe

Muito maneiro! Achei o visual legal!

Pena não dizer quantos cv ela tem no motor elétrico, para sabermos a potência total.
Também não falaram a autonomia dela nos testes do protótipo (o que seria o mais importante de se saber).

Gelous escreveu:Achei com visual bem interessante!

eu achei mais feia que bater na mãe

Betao Atibaia escreveu:Conceito do KERS da F1 numa moto Indiana, globalização é fod@ hehehe

e numa moto indiana custom!

marquinho escreveu:Muito maneiro! Achei o visual legal!

Pena não dizer quantos cv ela tem no motor elétrico, para sabermos a potência total.
Também não falaram a autonomia dela nos testes do protótipo (o que seria o mais importante de se saber).

aaah mais pra frente eles divulgam essas informações.

do site "newatlas.com"

"The Zeppelin concept uses a small, 220cc single cylinder engine with a belt drive to the back wheel. Poking that along is a 1,200-watt (1.6 hp) "regenerative assist motor" running on a 48-volt lithium-ion battery. Given that your vacuum cleaner probably consumes more power, don't go expecting overly impressive total power figures if they're ever released. But the instant torque of an electric motor can do good things to bolster an anaemic low-end from a gasoline engine that needs to get spinning to do its best work."

não tem muita potência no elétrico (1.6hp), pelo jeito o foco vai ser usar o torque instantâneo do elétrico pra melhorar a performance do motor manco a gasolina.

tudo indica que economia de combustível e aumento de autonomia não será o foco.

outra curiosidade: transmissão final por correia dentada.



ah, falando de moto híbrida, eu nem sabia: a Honda já apresentou no Japão uma PCX híbrida (ainda não comercializada). Deve fazer uns 100km/l çaporra.

Gostei do visual tb, mas não compraria.
O preço deve ser salgado, motor mono manco e vibrante, deve ser muito pesada por causa das baterias e sistemas elétricos a mais, e deve ter muito mais coisa para dar manutenção e quebrar.
Que fizessem algo 100% elétrico.

[ ]'s

Kuati escreveu:Gostei do visual tb, mas não compraria.
O preço deve ser salgado, motor mono manco e vibrante, deve ser muito pesada por causa das baterias e sistemas elétricos a mais, e deve ter muito mais coisa para dar manutenção e quebrar.
Que fizessem algo 100% elétrico.

[ ]'s

A bateria do sistema elétrico de auxílio é pequena, é só um KERS na moto. Não é "híbrida" no padrão em que estamos acostumados a falar.

PCX elétrica no Japão acho que será lançada esse ano... Se vier pro Brasil, pode até custar 30% a mais que a normal.. eu compro..

Helder.soares escreveu:PCX elétrica no Japão acho que será lançada esse ano... Se vier pro Brasil, pode até custar 30% a mais que a normal.. eu compro..

na verdade no Japão a PCX vai ter agora três variantes:

aquela a gasolina com start-stop (igual a que a gente tem aqui), a híbrida plug-in (com um puta recurso legal que é a possibilidade de retirar a "maleta" de bateria pra recarregar em casa) e a 100% elétrica (mesmo esquema).

para eu que não tenho tomada na garagem, se não fossem as distâncias que eu percorro diariamente (junto com o fato de eu GOSTAR de andar na balsa) muito curtas pra justificar uma segunda moto, eu encararia uma PCX elétrica. Achei sensacional esse esquema da maletinha de baterias.

essa historia da maletinha de baterias resolveria o problema de muita gente.. inclusive meu.. que moro em apartamento... a hibrida é a versao perfeita... une o util ao agradavel.. e nao corre o risco de ficar na rua por falta de energia.

olha que loko



https://g1.globo.com/carros/salao-de-to ... apao.ghtml

nesse vídeo mostra o esquema das baterias (que vão no lugar do porta-capacetes sob o banco)

Se as Zero fossem vendidas aqui, num preço competitivo (isenção de impostos por ex), eu pegaria uma pro dia a dia

Essa Zero pelo que tenho visto parece ser bem legal

Propaganda ali dos PCX só truco no peso pena aparente das baterias, muié nem faz força pra tirar/colocar... suponho que sejam bem pesadas.

Optimus Leo escreveu:Se as Zero fossem vendidas aqui, num preço competitivo (isenção de impostos por ex), eu pegaria uma pro dia a dia

Vai ficar menos pior. Votaram ou estão votando diminuição de IPI para importação.

Repare que o Prios já está menos caro.

Abraços Du.

Esqueçam...
Na área de carros:

Bira escreveu:Alguns Estados americanos já querem cobrar taxa de carro elétrico.

https://correiobraziliense.vrum.com.br/ ... -usa.shtml

Se nos EUA tá assim, imagine por aqui...

[ ]'s