M@D

https://www.moto.com.br/testes/conteudo ... 23434.html

A antiga para comparar.

Ficou bonitaça, agora ganha em beleza da Twister 250, mas como não trocou o motor (apenas melhorias) deve continuar perdendo em desempenho, consumo e vibração e para quem viaja continua faltando a 6ª marcha q existe na Twister.

Só o quadro achei q ficou mais feio, gostava do quadro periférico de dupla barra.

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Nossa, ficou bem mais bonita mesmo.

Pena que continua o barulho de rajado no motor e 5 marchas rsrs

Mudou estruturalmente. Dá pra ver que é outro chassis e a fixação das pedaleiras agora é no "chassis B", igual em motos maiores.

Essa opção por painéis digitais em motos de baixa cilindrada tem seus prós e contras. O painel tem boa funcionalidade mas é horrível, nem se preocupam em injetar um plástico com um formato mais bacana, é uma tela perdida no meio de um espelho preto. Muito feio mesmo.

Esse banco bipartido estilo CBR em motos de uso urbano também é uma porcaria criada para economizar.

O motor é o mesmo, ótimo por sinal, mas resta saber se não cagaram no chassis (que era excelente) com essa mudança.

Sobre a moto não ter sexta marcha, é a opção correta, o motor não tem torque pra ter sexta marcha. A honda insiste nisso na Twister e todo mundo sabe que a sexta da twister sempre existiu só pra atrapalhar porque o motor não tem força pra se manter trabalhando bem na relação alongada.

Realmente, eita painelzin chulé. Difícil visualização do RPM e falta indicador de marchas, troço pra lá de barato de vir de fábrica.
As horas não são fixas no painel como no modelo anterior, ou se enxerga o relógio, ou o consumo, difícil acreditar q economizaram nisso.

Da concorrente:



Igualmente é chulé, mas ao menos tem melhor visualização e tem relógio fixo.

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Gostei da motoca. Pelo que li, parce que houve melhoras sensíveis.

Mesmo assim, R$ 15K + frete + lucro concessionária, vai acabar saindo por algo na faixa dos R$ 18K. Se botar seguro, alcança os R$ 19,5K.

Com essa grana pegaria uma RE Classic 500 ABS por R$ 22K.

Saurus escreveu:Gostei da motoca. Pelo que li, parce que houve melhoras sensíveis.

Mesmo assim, R$ 15K + frete + lucro concessionária, vai acabar saindo por algo na faixa dos R$ 18K. Se botar seguro, alcança os R$ 19,5K.

Com essa grana pegaria uma RE Classic 500 ABS por R$ 22K.

X2

Achei bem bonita!!
Por aqui já é a preferida da moçada, mais bonita e melhor, deve vender bem!
Só os espelhos que estão feinhos.

Abs

Noto que as atuais estouram o amortecedor traseiro facilmente. Vejo muitas na rua com a traseira "pulando"...
Será que resolveram isso nesta?

Por foto achei que ficou mais parecida com a Fazer 150.

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Esse motor é praticamente o mesmo de 2005 do lançamento?

Filipe, é sim

Ouvi que no TD nao vibra como antes, 120km/k e nao vibra como a antiga, media parcial, 40km/l na primeira parcial e 35 na segunda, segundo dizem é super economica.

e já tem abs, que era o que faltava.
ficou bem bonita, com custo benefício fodão pra quem vai usar no dia a dia e viagens pequenas / médias.

Ousada a Yamaha hein !



[ ]s

quatro anos pagando 100 reais num litro de oleo e 200 no filtro

marquinho escreveu:Noto que as atuais estouram o amortecedor traseiro facilmente. Vejo muitas na rua com a traseira "pulando"...
Será que resolveram isso nesta?

Por foto achei que ficou mais parecida com a Fazer 150.

retirado do moto.com.br

"Suas suspensões são completamente novas, sendo mais robustas quando comparadas às que equipavam a versão anterior, filtrando melhor as irregularidades do piso. Na dianteira, os tubos internos estão mais largos – passando de 37mm de diâmetro para 41mm – e ganharam 10mm de curso, aumentando de 120 para 130mm. Já na traseira, o amortecedor único, cujo curso é de 120mm, não só é mais robusto em seu corpo, como também nos elos da mola, que por sua vez é ajustável em sete níveis de compressão."

Babado:



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Painel feio da bexiga, a Yamaha sempre tem painéis bonitos, se for esse mesmo é mais feio que a Titan pé de boi

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deixaram ela mais bonitinha e mais ordinária

o quadro era bom com dupla trave, posso estar falando merda, mas na minha opinião ficou menos rígida. perdeu os bacalhaus que eram bem bonitos. O motor é o melhor dessa moto, pelo menos isso ficou.

Tio Frei escreveu:deixaram ela mais bonitinha e mais ordinária

o quadro era bom com dupla trave, posso estar falando merda, mas na minha opinião ficou menos rígida. perdeu os bacalhaus que eram bem bonitos. O motor é o melhor dessa moto, pelo menos isso ficou.

Quanto ao quadro, os test-riders (pilotos) de revistas especializadas estão dizendo justamente ao contrário, que ficou mais leve e mais rígido.

Também disseram que a redução do ângulo do caster deixou a moto mais ágil, melhor em manobras rápidas.