M@D

Pessoal,

Minha zx6r 2012 já queimou estator 3x.
Na primeira vez foi 3 anos após a compra da moto zero km.
Na segunda e terceira foram os estatores que mandei retificar no Omar aqui no RJ. Me indicaram dizendo ser muito bom o serviço e ele dá garantia de 1 ano (a kawasaki dá 3 meses).
Nessas vezes o próprio Omar disse que faria o esquema do estator diferente para ver se não queimava mais, pois essas motos SS trabalham com ele muito quente, no limite.
Ele me parece muito honesto e bom de serviço, porém não quero ficar a cada 6 meses desmontando estator.

Agora, ainda na garantia, não estou confiando de levar novamente nele para retificar de novo.
Meu regulador de voltagem está ok, fiz testes nele nas 3x que troquei o estator, o próprio Omar não recomendou trocar o regulador.

O que vocês acham que devo fazer?
Estator na kawasaki, de 1000 a 1500 temers, pago por um e abraço os 3 meses de garantia?
Estator no Omar era 700 mais ou menos que paguei, ainda está na garantia pois ele renova cada vez que queima.

Alguém que entenda de estatores em moto SS me recomenda algo?
Da última vez que troquei o óleo da moto notei cheiro de verniz e já desconfiei, durou uns meses e queimou.

Obrigado.

Se for realizar o rebobinamento do estator, poder usar fio esmaltado de CLASSE H 180 °C ou superior. Seguem dois endereços eletronicos para referência e cotação.

https://www.ppefios.com.br/site/pagina. ... =14&sub1=s

http://www.mgpeletrica.com.br/117-fio-d ... o-soldavel

Inté!

O bofh tem uma teoria de que determinado tipo de óleo corrói o verniz do enrolamento.

Eu não duvido.

Ratão escreveu:O bofh tem uma teoria de que determinado tipo de óleo corrói o verniz do enrolamento.

Eu não duvido.

Também não dá pra duvidar. Mas a título de curiosidade, as suzukia estão sofrendo um recall atualmente, do estator. Segundo informações pode apresentar queima...o principal motivo parece ser justamente a temperatura.
Então....creio que numa esportiva esse efeito pode ser potencializado então.
Não teria como tentar dar uma canalizada com um pouco de ar frio , na tampa do estator?

T+

Será um erro de projeto? Não tenho como adaptar nada efetivo pra resolver se for aquecimento.
Essas motos é tudo muito compacto e encaixado, a tampa do estator nem é coberta por carenagem, deve ser pra poder pegar vento.

As suzuki boulervard 1500 queimam muito estator. Andei lendo uns fóruns e os caras tem várias teorias do que pode ser. Mas ninguém descobre.
O Omar (que fez o meu estator) disse que o "fio" do estator, que ele usa, é para aguentar até 250 graus, que era muito bom.

Ainda estou sem saber se compro um estator original por mais de 1000 reais ou conserto novamente na garantia com ele.
Vou conversar com ele de novo amanhã e depois digo aqui.

Abs!

manda enrolar de novo... e veja essa parada de óleo.

outra coisa... veja se esse regulador é que não tá fodido - as vezes ele funciona normal mas puxa corrente demais do estator e frita ele.

b0fh escreveu:manda enrolar de novo... e veja essa parada de óleo.

outra coisa... veja se esse regulador é que não tá fodido - as vezes ele funciona normal mas puxa corrente demais do estator e frita ele.

eu tinha uma falcon que o problema era o inverso..
queimava toda hora o regulador/retificador de bateria... descobri que o culpado era o estator.. depois de fritar umas duas baterias..

Helder.soares escreveu:

b0fh escreveu:manda enrolar de novo... e veja essa parada de óleo.

outra coisa... veja se esse regulador é que não tá fodido - as vezes ele funciona normal mas puxa corrente demais do estator e frita ele.

eu tinha uma falcon que o problema era o inverso..
queimava toda hora o regulador/retificador de bateria... descobri que o culpado era o estator.. depois de fritar umas duas baterias..

Acompanho o presidento e relatouro, dá um confere geral, testes, vela, soquetes, aterramentos e vazamento de óleo pelo retentor. Daí rebobina essa porra procurando usar o melhor material, inclusive adesivo e junta decente.

Tive esses problemas na xiselosa, bateria, retificador, estator... ow coisinha sacal é elétrica de moto, aff

Coisa original, sendo o problema crônico, não é garantia nenhuma de resolver, como o cara que trabalha é especialista e dá garantia, se não for um porcão, vai pelo barato mesmo.

Geralmente, o rebobinador afirma que o fio esmaltado utilizado atende a todos os requisitos adotados para o estator original, que o cobre é 99% puro e que o material isolante suporta temperaturas acima de 200 °C...MAS isto não dá para garantir o rebobinamento, pois cada material isolante apresenta caracteristicas distintas.

Um parâmetro critico para o bobinamento MANUAL é elongação máxima suportada pelo material isolante, pois é a extremamente dificil aplicar MANUALMENTE a tração adequada para enrolar o fio sem fragilizar o material isolante. Além disso, a identificação visual de falhas devido a elongação na superficie do fio é extremamente dificil. A Seguem duas imagens para ilustrar o problema.


(Esquerda) Amostra do enrolamento rebobinado manualmente com falhas na superficie (Direita) Amostra do enrolamento rebobinado com auxilido de maquina automatica sem falhas na superficie


(Esquerda) Amostra do fio elongado Classe H 180 °C com falha na superficie (Direita) Amostra do fio elongado Classe H 180 °C com falha após apenas UM ciclo de aquecimento.

Para CONSULTA seguem os endereços eletronicos para fios esmaltados adequados para máquinas hermeticas submetidas a agentes quimicos e fluido de resfriamento (condição semelhante a obervada para o estator).

INVETERM 180
http://www.ppefios.com.br/site/pdf/lite ... NY_ING.pdf

INVETEMP 240
http://www.ppefios.com.br/site/pdf/lite ... 0I_ING.pdf

Então, fui lá e conversei com ele mais uma vez.
Resumindo comprei um regulador novo com ele e vai refazer o estator na garantia. Mas a estória foi o seguinte:

Ele fez uns testes e disse que o ambos estavam ruins dessa vez, não só o estator dele.
O regulador (que é original) queimou uma fase, das 3 que tem.
Sempre que ele fazia o teste no meu regulador (das outras vezes que fui lá) o troço voltava quente e ele dizia que estava bom, mas que poderia estar dando problema após um tempo de uso (coisa que ele não tem como testar lá), como o b0fh comentou.
Desta vez o regulador voltou morno do teste.

Perguntei se ele recomenda que eu comprasse tudo original na kawasaki ou o que ele achava.
Ele disse que o regulador dele era melhor que o original, mas que eu podia comprar na kawasaki se preferisse, e ele ia refazer o estator na garantia sem problemas.

Gastei 750 no regulador novo dele e o estator vai na garantia.

O óleo que uso é o Motul 5100 10w50 desde zero km.
Eu quero é voltar a ter confiança na moto.

Esta moto (nos modelos até início de 2012) passaram por recall de regulador.
A minha que é do final de 2012, pelo número de chassi não precisava mais de recall, quando comprei verifiquei isso.
Acho que a kawasaki fez um recall porco nas motos na fábrica ou não arrumou o problema definitivamente na época.

BrunoCurioso, obrigado pelas informações!!
Vou levar isso impresso no dia que for buscar o estator e trocar uma idéia com o Omar.

marquinho escreveu:Então, fui lá e conversei com ele mais uma vez.
Resumindo comprei um regulador novo com ele e vai refazer o estator na garantia. Mas a estória foi o seguinte:

Ele fez uns testes e disse que o ambos estavam ruins dessa vez, não só o estator dele.
O regulador (que é original) queimou uma fase, das 3 que tem.
Sempre que ele fazia o teste no meu regulador (das outras vezes que fui lá) o troço voltava quente e ele dizia que estava bom, mas que poderia estar dando problema após um tempo de uso (coisa que ele não tem como testar lá), como o b0fh comentou.
Desta vez o regulador voltou morno do teste.

Perguntei se ele recomenda que eu comprasse tudo original na kawasaki ou o que ele achava.
Ele disse que o regulador dele era melhor que o original, mas que eu podia comprar na kawasaki se preferisse, e ele ia refazer o estator na garantia sem problemas.

Gastei 750 no regulador novo dele e o estator vai na garantia.

O óleo que uso é o Motul 5100 10w50 desde zero km.
Eu quero é voltar a ter confiança na moto.

Esta moto (nos modelos até início de 2012) passaram por recall de regulador.
A minha que é do final de 2012, pelo número de chassi não precisava mais de recall, quando comprei verifiquei isso.
Acho que a kawasaki fez um recall porco nas motos na fábrica ou não arrumou o problema definitivamente na época.

BrunoCurioso, obrigado pelas informações!!
Vou levar isso impresso no dia que for buscar o estator e trocar uma idéia com o Omar.

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