Diário de bordo da Sucatinha:final do 1º (e único?) Capítulo
Enviado: 01 Jun 2017, 22:42
Issae Kameradem...
Depois de uns três ou quatro anos ensaiando, finalmente me decidi e comprei outra motoka on-of...
Sempre gostei do estilo, tanto é que fiz um "estágio" numa Te 250... mas nenhuma das motokas que experimentei me agradou.
As japas como a VStrom e a Versys achei muito lisinhas e modernosas, assim como as Triumph e as BMW, exceto as G650GS, que sairam de linha. Da Te 660 eu gostei do motor "tosco" mas não gostei nem da altura e nem da ergonomia.
Eis então que no final do ano passado eu fiz um teste-bunda numa motoka e pensei: é, pode ser essa....
... e comecei a juntar uns trocados, pois sabia que se fizesse um teste drive e gostasse, não iria sossegar enquanto não comprasse a motoka. Quando o cofrinho encheu o suficiente para comprar a motoka eu me animei e fui fazer um teste drive (relatado aqui)...
... e não deu outra: eu "tive" que comprar a motoka, eheheheh... as opções que eu tinha foram listadas nesse outro tópico:
A motoka pesa quase o mesmo que a Mirage 250 (170 kg), é um pouco mais potente que o Harlão (75 CV) e praticamente o torque da Sportster (6,9 kg). Além desses aspectos, o que me levou a decidir por ela foi o estilo retrô, a ergonomia ajustada ao meu biotipo (magrelo com pernas de saracura e braços de orangotango) e o motor "tosco e vibrante".
Mas de quebra, a motoka veio com umas firulas, viadagens e bichices que provavelmente o velhinho aqui nem saberá aproveitar, como suspensões Kabaya (dianteira upside down), freios Brembo com ABS (desligável) e pinças radiais e rodas de alumínio raidadas com pneus sem câmara.
Acho que vão entregá-la lá pelo meio da semana que vem.
Depois de uns três ou quatro anos ensaiando, finalmente me decidi e comprei outra motoka on-of...
Sempre gostei do estilo, tanto é que fiz um "estágio" numa Te 250... mas nenhuma das motokas que experimentei me agradou.
As japas como a VStrom e a Versys achei muito lisinhas e modernosas, assim como as Triumph e as BMW, exceto as G650GS, que sairam de linha. Da Te 660 eu gostei do motor "tosco" mas não gostei nem da altura e nem da ergonomia.
Eis então que no final do ano passado eu fiz um teste-bunda numa motoka e pensei: é, pode ser essa....
... e comecei a juntar uns trocados, pois sabia que se fizesse um teste drive e gostasse, não iria sossegar enquanto não comprasse a motoka. Quando o cofrinho encheu o suficiente para comprar a motoka eu me animei e fui fazer um teste drive (relatado aqui)...
... e não deu outra: eu "tive" que comprar a motoka, eheheheh... as opções que eu tinha foram listadas nesse outro tópico:
E a opção escolhida foi a "B"... foi-se embora a Mirage 250 e no seu lugar entrou uma Ducati Sbrambler Urban Enduro 800 0 kmRusso escreveu: Estou vendo algumas possibilidades:
- vender a Harlão FX 1450 e a Mirage 250 e comprar umaRoadster 1200, igual a que o Bofe comprou; R$ 45 a R$ 47 k uma zero;
- vender a Harlão FX 1450 e/ou a Mirage 250 e comprar uma Ducati Scrambler 800; R$ 36 a R$ 42 uma zero;
- vender a Mirage 250 e comprar uma Royal Enfield; R$ 19 a R$ 24k uma zero.
A motoka pesa quase o mesmo que a Mirage 250 (170 kg), é um pouco mais potente que o Harlão (75 CV) e praticamente o torque da Sportster (6,9 kg). Além desses aspectos, o que me levou a decidir por ela foi o estilo retrô, a ergonomia ajustada ao meu biotipo (magrelo com pernas de saracura e braços de orangotango) e o motor "tosco e vibrante".
Mas de quebra, a motoka veio com umas firulas, viadagens e bichices que provavelmente o velhinho aqui nem saberá aproveitar, como suspensões Kabaya (dianteira upside down), freios Brembo com ABS (desligável) e pinças radiais e rodas de alumínio raidadas com pneus sem câmara.
Acho que vão entregá-la lá pelo meio da semana que vem.
