M@D

Oi gente. Peço ajuda aos universitários.

Ao refinar o ajuste da preload, os resultados indicam que as molas da frente deveriam ser trocadas por molas com maior do taxa.

Alguém por aqui já fez isso? Sabe se é caro ou complicado?

Grato.

O que acontece, mesmo no máximo de ajuste dá final de curso?

Não dá só pra colocar um óleo mais viscoso?

Pois é... geralmente pessoal combina com o fork oil... 10, 15, 20W conforme necessidade... estou pensando em trocar da ninjinha mais pra frente que não tem bosta nenhuma de regulagem... hehehe

tem as molas da racetech.

sei que são vendidas de acordo com o peso e "pretensão" do piloto.

O que acontece é que pró SAG ficar dentro da faixa indicada, a frente fica sem curso e bate um pouco.

A indicação seria trocar as molas.

O método é o da própria racetech. Vou procurar revenda e serviço por aqui.

pode perder peso tb, deve ficar mais barato.

b0fh escreveu:pode perder peso tb, deve ficar mais barato.

Estou fazendo isto... Mas ainda tenho que ajustar a frente muito mole para o meu peso!



adquiri 8 kg em 2 anos... quero nem ver quando casar... vai ser uns 30 kg!

Alf escreveu:O que acontece é que pró SAG ficar dentro da faixa indicada, a frente fica sem curso e bate um pouco.

A indicação seria trocar as molas.

O método é o da própria racetech. Vou procurar revenda e serviço por aqui.

Não daria prá adaptar um tensionador do tipo espassador? Basta realizar o cálculo e pedir prá um torneiro mecânico fazer.

b0fh escreveu:pode perder peso tb, deve ficar mais barato.

Não fica.

lelis escreveu:

Alf escreveu:O que acontece é que pró SAG ficar dentro da faixa indicada, a frente fica sem curso e bate um pouco.

A indicação seria trocar as molas.

O método é o da própria racetech. Vou procurar revenda e serviço por aqui.

Não daria prá adaptar um tensionador do tipo espassador? Basta realizar o cálculo e pedir prá um torneiro mecânico fazer.

Espaçador aumenta a preload, então diminui o curso de extensão, certo?

zx10 já tem regulagem de preload (espero!), se já foi até o talo e ainda tá com muito sag tem que trocar a mola mesmo.

Tem sim. Se consegue ajustar, mas neste ponto sobra pouco curso e ela estende até bater. Definição: "cabra macho pesado, mas não baleia".

Quaquaqua

se ela estende até bater não eh preload o problema e sim o ajuste do rebound... tem óleo nessaporra?

se botar uma mola mais forte vai piorar nesse ponto.

Off ao topic, estás fazendo track e já precisa dum ajuste tão fino ou é pra uso civil pra andar 80km na br116?

saudações

Alf escreveu:Tem sim. Se consegue ajustar, mas neste ponto sobra pouco curso e ela estende até bater. Definição: "cabra macho pesado, mas não baleia".

Quaquaqua

Eu entendo nada dessa complica. Mas não é assim, bofh. O indicado é mola mais forte com mais preload.

Rauber escreveu:Off ao topic, estás fazendo track e já precisa dum ajuste tão fino ou é pra uso civil pra andar 80km na br116?

saudações

Oi Rauber. É td mesmo. Estou fisgado por essa naba. Mas a oitenta mesmo. Ainda sou ruim. Recém estou conseguindo machucar um pouco os pneus. Tenho que aprender e tenho pouco tempo...

não entendi nada.

não sou o garoto do autocenter de UK que manja tudo, mas suspensão eh 3 coisas

1 - mola, que pode ser progressiva e sua dureza / preload. preload eh regulado pra deixar com o sag correto (1/3 a 1/2 do curso)
2 - amortecimento de compressão. isso eh regulavel nas top, regula de acordo com o peso suspenso, pra dão dar bottom (porrada no batente, fim de curso) quando comprime.
3 - amortecimento de retorno, também regulável nas suspas top, que é pra não deixar a mola empurrar a roda de volta muito rápido e dar top-up quando expande.

regulando essas 3 coisas direito, não vai incomodar. a primeira coisa a ser regulada eh o sag, depois acerta as outras.
problema dessas supersport do caraio eh que apesar da suspensão ser TOP o curso delas eh muito curto, então fica um inferno pra regular direito.

nego chora de barriga cheia, em carniça tem que botar calço nas molas pra regular sag, ou então furar a tampa e botar um bico pra pressurizar o ar... e pra mexer com amortecimento precisa ficar trocando óleo rssss.

nessas cebeééééérre da vida só ficar virando parafusinho, molezinha.

Também não manjo porra nenhuma disso, mas..
Nas regulagens que testei senti que ao deixar pre-carga com mais cliques deve ir diminuindo a velocidade do retorno, de forma que se equilibre. Caso contrario passa uma sensação de fim de curso pela pancada seca.

Já fez o teste com cintas plasticas fixadas na bengala?

b0fh escreveu:se ela estende até bater não eh preload o problema e sim o ajuste do rebound... tem óleo nessaporra?

se botar uma mola mais forte vai piorar nesse ponto.

Estender até bater significa que se passar por uma depressão, o amortecedor não tem curso de extensão suficiente, dado o ajuste atual de altura da moto (preload), para tocar o solo. Se eu aumentar o amortecimento de rebound e ele conseguir evitar a batida o amortecedor não se estenderá seu curso normal. Caso encontre outra depressão, e aconteça a mesma coisa, o que acontece com a massa suspensa na moto?