M@D

Gostaria de debater sobre esses óleos.

Fora os caríssimos da Motul e Castrol, meu dinheiro será melhor gasto em qualquer outra coisa.

Os mais conhecidos:

- Mobil super moto Power 10w40 API SL / Jaso MA2

- Yamalube 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Havoline 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011 --> é o Yamalube

- Repsol 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Ipiranga Moto GP sintético 10w40 API SM / Jaso MA2 T903-2006

- Lubrax Tecno Moto 10w40 API SL / Jaso MA2


Usei o Lubrax na ex cb650 (onde não senti diferença) e uso na biz 125 (câmbio está muito duro), me fez ter o receio de colocar na atual moto.
Conversando com um vendedor de óleos, ele disse que a biz foi projetada para óleo 10w30 e por isso ficou com câmbio duro com o 10w40. Particularmente nunca escutei isso, não dei credibilidade. Porém se alguém entender e puder me explicar, agradeço.

Se puderem expor suas vivências com esses óleos, melhor preço encontrado em sites e lojas.

basicamente o 10w40 cobre o range maior de temperatura que o 10w30 e portanto serve na biz

Venho testando ultimamente vários óleos, no meu caso 20w 50
A jaka é meio chata para óleo por causa do cambio, passando de 2.000 km é que aparece a caracteristica de cada um
Minhas experiencias passadas
Yamalube, depois dos 2.000 cambio duro, dificuldade pra entrar Neutro e barulho mais acentuado no motor depois de bem quente
Motul, o Neutro engata em qualquer km, mesmo nos 5.000km, na hora da troca, menor barulho do motor depois de quente
Lubrax, depois de quente, marchas mais difíceis de engatar e menor barulho do motor. O Neutro OK

Para o meu uso e moto, eu acho que
1- Motul
2- Lubrax
3- Yamalube

já usei poucos km´s na haya e boa. Atualmente, tenho usado o Mobil 15w50 semissintético. Tenho pago 25 temers o litro.

Para o clima daqui da roça, acho mais interessante

eu moro do lado do PY por isso compro Motul baratim e to nem aí pro resto

Narizudo escreveu:Gostaria de debater sobre esses óleos.

Fora os caríssimos da Motul e Castrol, meu dinheiro será melhor gasto em qualquer outra coisa.

Os mais conhecidos:

- Mobil super moto Power 10w40 API SL / Jaso MA2

- Yamalube 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Havoline 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011 --> é o Yamalube

- Repsol 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Ipiranga Moto GP sintético 10w40 API SM / Jaso MA2 T903-2006

- Lubrax Tecno Moto 10w40 API SL / Jaso MA2


Usei o Lubrax na ex cb650 (onde não senti diferença) e uso na biz 125 (câmbio está muito duro), me fez ter o receio de colocar na atual moto.
Conversando com um vendedor de óleos, ele disse que a biz foi projetada para óleo 10w30 e por isso ficou com câmbio duro com o 10w40. Particularmente nunca escutei isso, não dei credibilidade. Porém se alguém entender e puder me explicar, agradeço.

Se puderem expor suas vivências com esses óleos, melhor preço encontrado em sites e lojas.

Todos esses óleos são fabricados por empresas bem conceituadas. Todos atendem as mesmas especificações. Portanto, todos eles terão a mesma performance.

Comprei uma caixa de 15w50 Mobil, semi sintético, por 468 temers (24L). Um amigo me cantou e vamos rachar uma caixa.

uso lubrax 20w50 API SJ a 12 pila o litro, na maioria das motos que tive.



sem nenhum problema.

sempre usei essa tabela como referencia

Eu buscaria um óleo que atendesse os critérios API SM. Olha a diferença de especificação mínima para a titulação do óleo SL para SM:



A vantagem de ter o harlão, é poder usar óleo de carro no motor:

Exemplo do que uso agora:

Shell Helix HX7 10w40, API SN


No câmbio eu uso o lubrax 20w50 SL, sem muito critérios. Só porque acho que ele deixa bem macio. Importante mesmo é a lubrificação da camisa, vira e mancais.

mas para moto, qual SN/SM temos no mercado?

Baeta escreveu:mas para moto, qual SN/SM temos no mercado?

tem o castrol power racing 1 10W40 e 10W50 100% sintetico, muito bom este oleo da castrol em torno de 55 temers o litro, comparado ao motul 7100 e até melhor que ele.

gabruschi escreveu:

Baeta escreveu:mas para moto, qual SN/SM temos no mercado?

tem o castrol power racing 1 10W40 e 10W50 100% sintetico, muito bom este oleo da castrol em torno de 55 temers o litro, comparado ao motul 7100 e até melhor que ele.

Foda no caso da suzuki e uso constante da moto é trocar de 3 em 3 mil com oleo a 55 pila, mas se forem trocas mais longas é de se pensar.

como sigo o manual vai lubrax SL mesmo.

Narizudo escreveu:Gostaria de debater sobre esses óleos.

Fora os caríssimos da Motul e Castrol, meu dinheiro será melhor gasto em qualquer outra coisa.

Os mais conhecidos:

- Mobil super moto Power 10w40 API SL / Jaso MA2

- Yamalube 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Havoline 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011 --> é o Yamalube

- Repsol 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Ipiranga Moto GP sintético 10w40 API SM / Jaso MA2 T903-2006

- Lubrax Tecno Moto 10w40 API SL / Jaso MA2


Usei o Lubrax na ex cb650 (onde não senti diferença) e uso na biz 125 (câmbio está muito duro), me fez ter o receio de colocar na atual moto.
Conversando com um vendedor de óleos, ele disse que a biz foi projetada para óleo 10w30 e por isso ficou com câmbio duro com o 10w40. Particularmente nunca escutei isso, não dei credibilidade. Porém se alguém entender e puder me explicar, agradeço.

Se puderem expor suas vivências com esses óleos, melhor preço encontrado em sites e lojas.

Utilizar o oleo 10w40 aumenta as perdas na embreagem (nao desacopla 100%) e a Biz ficara com o câmbio duro....velocidade final menor e consumo maior....

Para cuspir na chuva segue o link para o video comparativo entre oleo sintetico e o convecional....



[]s

BrunoCurioso escreveu:

Narizudo escreveu:Gostaria de debater sobre esses óleos.

Fora os caríssimos da Motul e Castrol, meu dinheiro será melhor gasto em qualquer outra coisa.

Os mais conhecidos:

- Mobil super moto Power 10w40 API SL / Jaso MA2

- Yamalube 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Havoline 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011 --> é o Yamalube

- Repsol 10w40 API SL / Jaso MA2 T903:2011

- Ipiranga Moto GP sintético 10w40 API SM / Jaso MA2 T903-2006

- Lubrax Tecno Moto 10w40 API SL / Jaso MA2


Usei o Lubrax na ex cb650 (onde não senti diferença) e uso na biz 125 (câmbio está muito duro), me fez ter o receio de colocar na atual moto.
Conversando com um vendedor de óleos, ele disse que a biz foi projetada para óleo 10w30 e por isso ficou com câmbio duro com o 10w40. Particularmente nunca escutei isso, não dei credibilidade. Porém se alguém entender e puder me explicar, agradeço.

Se puderem expor suas vivências com esses óleos, melhor preço encontrado em sites e lojas.

Utilizar o oleo 10w40 aumenta as perdas na embreagem (nao desacopla 100%) e a Biz ficara com o câmbio duro....velocidade final menor e consumo maior....

Para cuspir na chuva segue o link para o video comparativo entre oleo sintetico e o convecional....



[]s

explica aí tecnicamente pq o range maior de viscosidade influi na embreagem e o cambio fica duro

Uso Yamalube ou Motul na falta, mas ja usei mobil semi, shell advanced, castrol, todos de otima qualidade; uso yamalube pois é facil de achar em qualquer buteco, ja o motul....

Cleber T. escreveu:
explica aí tecnicamente pq o range maior de viscosidade influi na embreagem e o cambio fica duro

Discussão sobre óleo é pra lascar....mas vamos que vamos....heheheh

A Biz apresenta duas embreagens expostas ao óleo que circula no motor, uma centrifuga e uma convecional. A centrifuga é acoplada e desacoplada pela arvore de manivela. Enquanto a embreagem convencional tem seus discos acoplados e desacoplados pelo pedal de câmbio.

Ao pressionar o pedal de câmbio da Biz realiza-se duas funções : acionamento a embreagem convencional e acionamento do seletor de marcha. O desacoplamento dos discos da embreagem convencional ocorre entre a posição de repouso do pedal de câmbio e o fim do curso da seleção de marcha pretendida. O acoplamento ocorre ao liberar o pedal de câmbio para a posição de repouso.

O desacoplamento correto dos discos permite isolar arvore primária do câmbio e a arvore de manivela, garantindo a seleção de marchas. Segue o link do video sobre este principio de funcionamento.



Observamos os seguintes resultados das fichas técnicas dos fabricantes para os testes de viscosidade realizados sob o mesmo padrão (óleos 10w30 recomendados para a Biz e óleos 10w40 da mesma linha de produtos dos respectivos fabricantes).

Mobil Super Moto 4T MX 10W-30 Authentic - API SL/JASO MA
Viscosidade
cSt à 100°C 10,60
cSt à 40°C 71,50

Lubrax Tecno Moto 10w30 - API SL/Jaso MA
Viscosidade
cSt a 100°C 10,80
cSt a 40°C 70,20

Motul 3000 4T 10W30 - API SJ/JASO MA2
Viscosidade
cSt a 100°C 11,00
cSt a 40°C 71,90

--

Mobil Super Moto 4T MX 10W-40 - API SL/JASO MA2
Viscosidade
cSt a 100°C 14,40
cSt a 40°C 96,01

Lubrax Tecno Moto 10w40 - API SL/JASO MA2
Viscosidade
cSt a 100°C 14,50
cSt a 40°C 98,00

Motul 3000 4T 10W40 - API SJ/JASO MA2
Viscosidade
cSt a 100°C 15,10
cSt a 40°C 100,5

Admitindo que o motor frio opera em 40°C e o motor quente em 100°C, observamos que ao trocar o oleo 10w30 para 10w40 de um mesmo fabricante ocorre um aumento percentual da viscosidade.

Mobil - 34,27% (40°C) | 35,84% (100°C)
Lubrax - 39,60% (40°C) | 34,25% (100°C)
Motul - 39,77% (40°C) | 37,27% (100°C)

Sabendo que o projeto e a calibração do motor da Biz é especifica para o óleo 10w30 API SJ/ASO MA e que a honda grita "A Honda não se responsabiliza por danos causados pelo uso de óleos com especificações diferentes das recomendadas."

Ao utilizar o óleo com 40% maior viscosidade que a especificada eleva-se o acoplamento hidraulico entre os discos, ou seja, mesmo separados fisicamente um dos outros...os discos continuam acoplados devido a maior viscosidade do óleo (principio semelhante ao encontrado no conversor de torque de carro com câmbio automatico). Assim, devido ao aumento de viscosidade os problemas se manifestam na dificuldade de partida, no motor "morrendo" quando frio mesmo com embreagem acionada, a dificuldade de reduzir marcha e a moto dando pulos ao engatar marcha. Segue o link do video da Castrol sobre o acoplamento hidraulico (2:25min).



Inté!

Legal Bruno, e sobre a qualidade das marcas, você acha que existe diferença sobre essas marcas ou é puro cata trouxa?
Quero usar na minha moto, um 1000cc de 4 cilindros. Queria usar o mais barato, pois penso que seja a mesma coisa, ou não?
Caso realmente faça diferença vou usar um mais caro.

Acho que os importados, caso do Motul, são melhores pois não utilizam a base oferecida a todos oleos nacionais, que vem da Petrobras, ai cada empresa adiciona sua formula de aditivos. O mesmo vale para a gasolina, etanol e diesel, tipo; eu acho que a gasolina de alta octanagem da Shell é melhor do que a Podium da petrobras.

E um óleo mais barato + aditivo (Bardall B12, Militec, Molycot A2...) ?