M@D

Acho que fiz cagada na minha moto.
Tinha trocado as velas por iridium, e como o filtro que estava nela era K&N resolvi lavar ele, e no final passei óleo nele para ajudar na retenção da sujeira.

Acontece que usei óleo demais, usei aquele lubrificante em spray e óleo singer.
Rodei uns 20 km com ela e estava perfeita sem problemas, so note que escorreu óleo pelo filtro de ar (hypercharger)

Como devo ter colocado óleo em excesso esse óleo fui puxado pela entrada de ar, e deve ter melado tudo por ali.

Depois liguei a moto e el ja ficou bem acelerada, e a 60km/h ela das umas falhadas, engasga mas continua andando.

Desmontei o filtro dei uma llimpada nele, limpei ali a area da borboleta..
Depois desmontei o IAC (Atuador De Marcha Lenta) ele estava com a ponta toda suja de oleo, e onde ele fica encaixado estava bem sujo tbm. Uma sujeira bem oleosa.

Montei tudo, liguei e o problema continua.

PEnsando em encostar numa oficina, mas antes li no forum da HD que teve gente que redomendou passar CAr80 na entrada de ar sem o filtro direto na borboleta com a moto em funcionamento.
E passar um pouco ali onde vai o IAC.
O que me dizem?

pode ser oleo que entrou nos sensores map ou tps

Em carros se faz isso normalmente, mas é aos poucos pra queimar junto com a mistura e em lenta, pra vc saber como ele se comporta.

o iac tá se mexendo? liga a ignição com ele fora do buraco, ele tem que andar pra cima e pra baixo.

puxa a capivara dos erros da EFI no painel... ali vai dar caminho das pedras.

Estava pensando em passar CAr80 para ajudar a remover esse oleo mais rapido.
Alguem recomenda?

eu mando car80 sem dó a cada 5kkm quando lembro, nunca tive problema. foda eh fazer a moto pegar depois de enchar o tbi de car80 rssss

b0fh escreveu:o iac tá se mexendo? liga a ignição com ele fora do buraco, ele tem que andar pra cima e pra baixo.

puxa a capivara dos erros da EFI no painel... ali vai dar caminho das pedras.

Não cheguei a fazer isso.
So tirei ele fora limpei ele, e vi que a ponta tem uma folga tipo para andar pra cima e pra baixo.
Ele estava bem melado de oleo. E onde ele fica encaixado tbm estava.

Ate pensei em fazer isso. Mas fiquei com recei de queimar ele.
Mas chegando em casa vou fazer isso e to pensando em limpar tudo com Car80.

Posso passar car80 onde fica o IAC? E depois fixar o iac de novo.

até pode, mas pra tirar óleo o melhor eh mandar wd40 mesmo... car80 eh pra tirar óleo já meio queimado, aquelas cracas mais tensas. sei lá que merda pode dar se espirrar na pintura. eu deixei cair um pouco no cam chest da dyna e arrancou a pintura rsss

b0fh escreveu:até pode, mas pra tirar óleo o melhor eh mandar wd40 mesmo... car80 eh pra tirar óleo já meio queimado, aquelas cracas mais tensas. sei lá que merda pode dar se espirrar na pintura. eu deixei cair um pouco no cam chest da dyna e arrancou a pintura rsss

Se o IAC tiver ocm problema ele nao sobre nem desce?
Ou so se estivesse queimado?

Pois to vendo que o do verona e versalles e o mesmo da 883. Tava pensando em comprar para testar.

acho difícil queimar aquilo, pode tar emperrado mesmo. eu mandaria wd40 no bixo. a minha aqui tem quase 60.000km a única coisa que me aporrinhou ali naquela região foi o sensor MAP, que já troquei 2x

b0fh escreveu:acho difícil queimar aquilo, pode tar emperrado mesmo. eu mandaria wd40 no bixo. a minha aqui tem quase 60.000km a única coisa que me aporrinhou ali naquela região foi o sensor MAP, que já troquei 2x

O Map e o que fica em baixo, que é ligado num chicote quase em baixo do IAC?
Eu cheguei a tirar ele, nao esta sujo nem nada, os fios do chicote estavam ok, fixei de novo, e coloquei o chicote.
Como faço pra saber se ele esta com algum problema?

Acho que o problema é no iac mesmo, por estar todo sujo. MAs e bom verificar tudo.
Contando as horas pra sair do trabalho e poder mexer nela kkk

'como saber o que está com problema'?

puxa a capivara dos erros da EFI no painel... ali vai dar caminho das pedras.

simples assim.

b0fh escreveu:'como saber o que está com problema'?

puxa a capivara dos erros da EFI no painel... ali vai dar caminho das pedras.

simples assim.

Zerei os erros do painel depois da limpeza.
Rodei uns 5km, e fui checar de novo.
So apareceu o erro P0152 Rear 02 sensor high (rich)

Dá uma limpadinha no TBI com o descarbonizante e depois liga a moto ainda sem o filtro, e continua espirrando no tbi. Cuidado pra não derrubar na pintura. O filtro pode estar com muito óleo também, o que justifica a aceleração alta e a mistura rica. Então talvez o correto seja você limpá-lo com o descarbonizante também.

sei não acho que car80 no papel do filtro vai detonar ele. manda wd40....

Comprei agora cedo um limpa contato e o car80. Vamos ver se consigo sair mais cedo pra mexer na motoca e depois posto os resultados.

Mistura rica pode ser o k&n. Se você colocar oleo a mais do que o recomendado, vai ficar restritivo (já aconteceu comigo e a moto falhava). Se tiver outro filtro reserva, monte e veja se o problema para. Ou ande no quarteirão sem filtro para ver o comportamento do motor. Se parar o problema, entre no site da k&n e verifique a quantidade certa de óleo para o seu filtro. Limpe o óleo novamente e use uma seringa grande para aplicar a medida certa.

CAR80 pode ser usado sem dó e nem piedade.

Se quiser, manda aí o modelo do filtro que eu tento achar a quantidade de óleo que vc deve aplicar.

lelis escreveu:Mistura rica pode ser o k&n. Se você colocar oleo a mais do que o recomendado, vai ficar restritivo (já aconteceu comigo e a moto falhava). Se tiver outro filtro reserva, monte e veja se o problema para. Ou ande no quarteirão sem filtro para ver o comportamento do motor. Se parar o problema, entre no site da k&n e verifique a quantidade certa de óleo para o seu filtro. Limpe o óleo novamente e use uma seringa grande para aplicar a medida certa.

CAR80 pode ser usado sem dó e nem piedade.

Ja liguei sem filtro e continua bem aceleada.
Tirei o filtro e removi o excesso de oleo.

Eu posso usar Car80 onde vai o IAC?

O modelo do filtro é igual esse aqui.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 0-0126-_JM

Não seria melhor pedir o serviço de um bom mecânico?