M@D

Seguindo a linha da rival CG 160 Titan, da Honda, e se antecipando à nova legislação brasileira, a Yamaha Fazer 150 passa a dispor de freios combinados. O sistema, batizado de Unified Brake System (UBS), foi anunciadopela montadora japonesa nesta semana para a linha da street, juntamente com a Factor 125i, que agora dispõe de injeção eletrônica.

No caso da nova Fazer 150 UBS, o sistema consegue distribuir a força de frenagem entre o freio dianteiro e o freio traseiro com o acionamento do pedal de freio, responsável por acionar o freio traseiro. O conjunto inclui freio dianteiro a disco de 245 mm de diâmetro e traseiro a tambor, com 130 mm.

A motocicleta é equipada com um motor monocilíndrico de 149,3 cc, bicombustível (BlueFlex), que consegue gerar 12,4 cavalos de potência a 7.500 rpm e 1,29 kgfm de torque a 5.500 rpm. A linha 2017 ganhou ainda novos grafismos. A Fazer 150 UBS chegará às concessionárias no dia 1º de julho, com preço sugerido de R$ 9.590 (sem frete) e em quatro opções de cores: azul metálico, branco cristal, magenta metálico e preto.



Já a Factor 125i, modelo de entrada da Yamaha no mercado brasileiro, é equipada com um motor de um cilindro com 124,9 cc, SOHC (comando simples no cabeçote) e refrigerado a ar e alimentado por injeção eletrônica, podendo ser abastecido com gasolina ou etanol em qualquer proporção. Este propulsor gera 11,1 cv a 7.500 rpm e 1,16 kgfm a 6.000 rpm.

O design da nova Factor 125i segue a mesma linha da Factor 150 e dispõe de rodas de liga-leve, freio dianteiro a disco e partida elétrica. O modelo será vendido nas cores branco, vermelho e preto, pelo valor de R$ 7.390 (sem frete).

Ambos os modelos têm três anos de garantia e revisões com preços fixos.

Entendo que são motos de baixo custo, e portanto os engenheiros têm que fazer milagre, mas vamos falar o que é verdade: essas molas coloridas na suspensão trazeira são estranhas, hein. Se você usa uma cor diferente em um componente mecânico qualquer, é pra chamar a atenção para aquele detalhe. Seguindo esse raciocínio, teria que ser uma mola bonita, grossa, que enchesse os olhos. Só que a mola dessas motos é a coisa mais trivial do mundo, então o colorido não funciona bem. Pra mim não.

Agora, de um modo geral, eu acredito que devem ser boas as motoquinhas. Eu confio na marca. Eu não tenho o que reclamar da minha YBR 125. Bebe pouco, não chama muito a atenção dos malas. Não quebra, se quebrar é barato.

Nunca usei, mas não gosto desse lance de freio combinado.
Seria melhor sem nada ou com ABS decente.

marquinho escreveu:Nunca usei, mas não gosto desse lance de freio combinado.
Seria melhor sem nada ou com ABS decente.

O freio combinado é importantíssimo em motos de baixa cilindrada. Tem muito sujeito que pilota uma moto dessas e que só teve contato com moto na pista da auto-escola, que não ensina nada. É normal entre o pessoal das motos baratinhas o cabra achar que se frear com o dianteiro a moto vai capotar e usar só o freio traseiro, o que certamente causa um monte de acidentes, decorrentes da baixa capacidade de frenagem e do travamento da roda traseira.

O ABS não resolve nesse caso, mas o combinado sim.

A minha moto por exemplo. Comprei de um tiozim, ano 89. Os discos dianteiros estao 0km, mas o traseiro ja tem um desgaste bom.


Outro exemplo e a esposa do meu cunhado. Ele pilota ja faz uns 4 anos (so morou em cidades menores). Mas so usa o freio traseiro. Ela REALMENTE acha q se usar o dianteiro ela vai capotar. Nao adiantar falar com ela. Ja tentei varias vezes. Tem uma biz com freio a disco na dianteira e tamborzao atras...

Nesses casos acho valido o freio combinado tb.

marquinho escreveu:Nunca usei, mas não gosto desse lance de freio combinado.
Seria melhor sem nada ou com ABS decente.

Pq não gosta? o trem é bom demais

Não gosto de nada que seja "imposto" pelo Estado

Ainda menos o Brasileiro

O Lead tem freio CBS. Gostei do baguio. Não afetou minha experiência de frenagem com motocicletas sem CBS e ficou bem mais seguro num ixcúti. Aprovei o CBS.

Se todo mundo tá elogiando o bagulho , então sei lá né.
Deve ser bom então né...
Vou falar o que...

Achei que era coisa pra gente que não sabe frear, ou melhor, que não era bom pra quem sabe frear.

Parece que a eficiência desses motores tá cada vez pior, pois 150cm3 para gerar apenas 12,4cv a minha antiga bros com o jurrásico motor OHV varetado gerava 12,5cv com 125cm3. Sei que hoje as normas anti poluição são mais rídigas, mas mesmo assim olha a tecnologia embarcada que se pode ter hoje. Os carros cada vez aumentam mais a potencia para a mesma capacidade cúbica e as motos apesarem de terem melhorado muito na ciclista, nesse quesito muitas até diminuíram a potência considerando o mesmo volume de ar deslocado pelo motor.

reza a lenda que yamaha declara na roda e honda no motor...

EduLeitão escreveu:reza a lenda que yamaha declara na roda e honda no motor...

Quando vc estiver em cima de uma Yamaha concorrente de um modelo honda, reze bastante então rs

Enviado por sinal de fumaça

Só não gosta de CBS quem nunca usou e leu em alguma revista ou então é narizinho torcido pq a hondinha tem essa maravilha... Que aliás estão tirando das novas



..

marquinho escreveu:Se todo mundo tá elogiando o bagulho , então sei lá né.
Deve ser bom então né...
Vou falar o que...

Achei que era coisa pra gente que não sabe frear, ou melhor, que não era bom pra quem sabe frear.

Cara, eu penso que você tem é que conhecer bem o veículo que está guiando, as limitações (suas e da máquina). Quem nunca usou freio "convencional" (independente) e, de repente, monta numa moto sem cbs, abs e outras tecnologias, tem que passar um tempo se adaptando ao e aprendendo sobre o veículo.

Ander escreveu:

EduLeitão escreveu:reza a lenda que yamaha declara na roda e honda no motor...

Quando vc estiver em cima de uma Yamaha concorrente de um modelo honda, reze bastante então rs

Enviado por sinal de fumaça

Já tive uma fazer 250 e ela andava mesmo tanto que a twister que tinha maior potência declarada... sinceramente não acho que tenha esta diferença toda que falam não...

Aliás, tinha um canal que colocava estas motos no dinamometro, deixa tentar encontrar aqui...

yamaha 250:

Potência declarada: 21 cv
Medida no motor: 23,6 cv



Honda 300:

Potência declarada: 26,5 cv
Medida no motor: 26,5 cv



Ander, parece fazer sentido sim... que a yamaha declara na roda e honda declara no motor... pelo menos é próximo disto...

obs: para mim não faz a menor diferença se uma moto tem 10% de potência a mais ou a menos que a concorrente... não uso para competição então isto não tem diferença no final... hehe

Não me faz falta ABS e/ou CBS.
Tenho carro com ABS há dois anos e 3 meses, nunca acionou o ABS. Meu estilo é direção defensiva tentando adivinhar o que os analfabetos funcionais do trânsito farão na minha frente. E em condições severas de clima e pavimentação eu uso a velha filosofia: a prudência evita a quebra de dentes.
No meu caso a probabilidade de precisar do ABS é baixa. Em compensação, já aquaplanei em uma enxurrada na BR 290.
Então, eu queria mesmo era um carro e uma moto com controle de tração.

piccoli escreveu:Não me faz falta ABS e/ou CBS.
Tenho carro com ABS há dois anos e 3 meses, nunca acionou o ABS. Meu estilo é direção defensiva tentando adivinhar o que os analfabetos funcionais do trânsito farão na minha frente. No meu caso a probabilidade de precisar do ABS é baixa. Em compensação, já aquaplanei em uma enxurrada na BR 290.
Então, eu queria mesmo era um carro e uma moto com controle de tração.

Meio contraditório não faz falta abs mas CT faz falta pq já aquaplanou? mas não tomou o devido cuidado para não aquaplanar? Veja bem, aquaplanar é muito mais previsível do que o uso do abs que é para o inesperado



...

Controle de tração não ajuda na aquaplanagem, só pra avisar.

Acho massa. Freio combinado é algo muito bom. Mas.... sem ABS? Vainamarra mesmo!

Sobre ABS: não existe diferença absolutamente nenhuma entre uma moto com ABS e uma moto sem ABS..... Até o dia em que você precisar do ABS. Aí você vai querer ter. ;)

Costuma ser assim com qualquer item de segurança. Não significa que ele não seja importante. Vide AIR BAG. Alguém aí prefere carro sem?