M@D

Mais que na hora da Honda dar um UP no painel, abs de série, pilot road 4 de série, botar mais uns 10cv no motor
essa moto eu tive 5 e conheço bem, é perfeita, mas o painel cagado, e plásticos feitos a facao em volta dele sao broxantes.
só compro outra quando isso mudar.

pilot road em superesportiva?



vai que o sr. "vamos manter o nível" fica nerfosinho.

Jota, botei numas 3, pq rodo muito, e viajo tb. em dias de chuva a tocada continuava boa pq ele é muito mió, disparado, em relação aos demais. o que falei é em relação ao meu uso e não em relação a jaspion de pista de corrida

Mas não mudou nada.
Essa moto toda vermelha foi das que mais babei nos últimos anos.

PR3, 4 ou sei lá... são ótimos pra rodovia, cabra pode raspar o cabelo que dá nada, as laterais macias cumprem bem o papel. Mesmo em autódromo, tocada mais amadora, eles dão conta.
O ruim deles é o formato arredondado/abaulado, fosse mais pontudo/triangular seria muito melhor.

Muito melhor que os Dunlop q vieram na minha CB1300 q me fizeram dar uma bela escorregada de traseira, asfalto com bom grip e seco. BMW S1000RR vinha com uns Bridgestone q a galera dizia q era medonho, trocavam já antes de sair da CC.

[ ]'s

Kuati escreveu:
PR3, 4 ou sei lá... são ótimos pra rodovia, cabra pode raspar o cabelo que dá nada, as laterais macias cumprem bem o papel. Mesmo em autódromo, tocada mais amadora, eles dão conta.

pneu touring em moto superesportiva não faz sentido.

desenhando: o pr4 pode ser excelente, mas a fábrica tem que colocar um pneu com proposta esportiva na venda de uma superesportiva.
ainda que todo mundo troque por um pneu touring.

Antes achava esse CBR feia. Hoje, acho-a linda. Bem invocada.

No video não me parece ser um pilot road. E sim, um bridgestone.

No video eu li Dunlop.


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Moto Japa com Pneu francês?
E o corporativismo onde fica?

T+

Jota escreveu:desenhando: o pr4 pode ser excelente, mas a fábrica tem que colocar um pneu com proposta esportiva na venda de uma superesportiva.
ainda que todo mundo troque por um pneu touring.

A linha pilot road nao é touring, jota... Ele é bicomposto, com desempenho a altura de reles mortais...

Nao tem logica equipar uma ss de rua com supercorsa, apesar desse pneu ser modinha no brasil, nada justifica usa-lo para rodar 300 km com a moto em pé para fazer meia dúzia de curvas depois...

o que eu gosto no PR3 e 4 é justamente a segurança e mais grip, em dias de chuva não fica dando susto.

Helder.soares escreveu:

Jota escreveu:desenhando: o pr4 pode ser excelente, mas a fábrica tem que colocar um pneu com proposta esportiva na venda de uma superesportiva.
ainda que todo mundo troque por um pneu touring.

A linha pilot road nao é touring, jota...

ok, pilot road é linha esportiva, compromisso maior com desempenho que com durabilidade ou versatilidade

e eu ainda respondo taxista, nem sei pq.


bom, enfim....


GO UBER.

Baeta escreveu:Antes achava esse CBR feia. Hoje, acho-a linda. Bem invocada.

No video não me parece ser um pilot road. E sim, um bridgestone.

hira escreveu:No video eu li Dunlop.


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Seus goiabas, ele falou o que "na visão dele" precisaria melhorar. E ele acha que vir com PR4 de série seria uma destas coisas. Manjaram?

Gelous escreveu:

Baeta escreveu:Antes achava esse CBR feia. Hoje, acho-a linda. Bem invocada.

No video não me parece ser um pilot road. E sim, um bridgestone.

hira escreveu:No video eu li Dunlop.


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Seus goiabas, ele falou o que "na visão dele" precisaria melhorar. E ele acha que vir com PR4 de série seria uma destas coisas. Manjaram?

como diria o Chaves; "isso, isso, isso, isso!"

Jota escreveu:

Helder.soares escreveu:

Jota escreveu:desenhando: o pr4 pode ser excelente, mas a fábrica tem que colocar um pneu com proposta esportiva na venda de uma superesportiva.
ainda que todo mundo troque por um pneu touring.

A linha pilot road nao é touring, jota...

ok, pilot road é linha esportiva, compromisso maior com desempenho que com durabilidade ou versatilidade

e eu ainda respondo taxista, nem sei pq.


bom, enfim....


GO UBER.

KKKKKKKKKKKKK

como a ia imensa maioria não é piloto, pneu não acaba sendo questão de gosto?
eu prefiro nas SS sempre rodar de PR3/pR4, sinto a moto muito mais segura nas curvas, dias de chuva e acho que dura bem tal pneu.
na 600RR 2012 que fui ao sul, rodei 5mil km na viagem, voltei e o pneu tava novinho ainda, mesmo rodando em dias muito quentes o dia todo e tb pegando chuva, vale cada centavo.