M@D

There is no replacement for displacement!

Legal!
Não tinha visto ainda, estava curioso sobre isso aí.

Me surpreendeu a Haya e a ZX14, eu tinha quase certeza q elas ficariam para trás da ZX10 e da BMW S1000RR nos 400 metros.

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Kuati escreveu:Legal!
Não tinha visto ainda, estava curioso sobre isso aí.

Me surpreendeu a Haya e a ZX14, eu tinha quase certeza q elas ficariam para trás da ZX10 e da BMW S1000RR nos 400 metros.

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Eu tinha a mesma impressão!!!! Achei que as grandonas poderiam levar as mais leves na velocidade final, mas não na arrancada!!!

Carroll Shelby:
Potencia vende carros torque ganha corridas.

me surpreendeu as balsas (haya e zx14) andar na frente das litrão.

Mas eu acho as mamutes não andam na frente da S1000 e ZX10

Esse Corano falando pra câmera parece aqueles meninos de 4ª série em apresentação obrigatória de classe falando decorado. rs

Ele comentou uma coisa interessante: se a prova fosse feita em rolagem, tipo acelerarem já estando a 60km/h, a H2 teria despachado ainda mais as outras... turbo lag.

achei que era supercharger, não turbo.

Moto show....mas se tirar ela da reta ja era! E uma moto exótica, de exibição e de linha reta! É a característica dela!

Patrick escreveu:Esse Corano falando pra câmera parece aqueles meninos de 4ª série em apresentação obrigatória de classe falando decorado. rs

Ele comentou uma coisa interessante: se a prova fosse feita em rolagem, tipo acelerarem já estando a 60km/h, a H2 teria despachado ainda mais as outras... turbo lag.

Snme não tem lag, por ser compressor (supercharger) e não turbo...

Faltou uma Fireblade, bem que podiam ter convidado o Kuati pra participar.

E o fator piloto? Kda um levou a sua né?

Pois é, o Bruno Corano está sendo uma espécie de embaixador da Ninja H2, apresentando a moto da Kawasaki em todo o país. Porém o que eu soube é que o custo da apresentação é muito alto para algumas autorizadas assumirem sozinhas.

A Fireblade levaria benga ali, provavelmente só ganharia da R1.
O problema ali é o fator piloto como disseram, arrancar é uma arte, e as pesadas e com entre-eixos maior são mais fáceis de arrancar forte pois são mais difíceis de empinar.

O certo seria ir trocando os pilotos e de preferência que os pilotos não fossem patrocinados por ninguém.

Arrancadas em movimentos são melhores pq excluem uma porcentagem grande do fator piloto.

Galera aqui do sítio faz isso, e é impressionante o que um piloto mais leve ou rodas marchesini mais leves mudam.
Eqto uma Gixxer 1000 de um gordinho fica pra trás de todo mundo, outra Gixxer 1000 quase idêntica mas com rodas Marchesini (mais leves) e um piloto de 60 kg leva até S1000RR.
Mas não pensem que leva com folga não, é tudo pau a pau.

Essas 1000/1300/1400 são todas brutas, todas andam pra caralho, não tem esse negócio de docilidade. Acho q se quiser outro patamar mesmo tem q ir pra H2, e nem é tanto assim.

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Pra piloto de reta essa H2 deve ser "a moto". Queria uma, rs!!

Kuati escreveu: Essas 1000/1300/1400 são todas brutas, todas andam pra caralho, não tem esse negócio de docilidade. Acho q se quiser outro patamar mesmo tem q ir pra H2, e nem é tanto assim.

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Discordo. Andei numa r1 e achei a entrega de potência bem mais bruta que na haya. Essa mesma r1 não andou na minha frente

A R1 é a mais fraquinha delas, o resto tem tudo 200 vc.

A H2 em questão na prova de arrancada que venceu era a minha, pilotada por mim também, todas as outras motos ficaram bem longe, estou editando os vídeos on board e com câmeras viradas para traz e posto, ali da pra ter a noção exata do quanto ela abre das outras motos.