M@D

Pois é galera, eu que achava a Triumph uma marca premium, diferenciada, estou agora sentindo na pele.

Minha Tiger 800 XC trincou o cabeçote com 30.500 Km, uma semana após fazer a revisão de 30 mil na concessionária. A moto estava com 1 ano e 11 meses. Orçamento: mais de R$ 16 mil.

Garantia? RÁÁÁ. Pegadinha do malandro. Estão dizendo que a moto tinha filtro de ar K&N, e isso anula a garantia. No entanto eu comprei o filtro e pedi para ser instalado na revisão de 20.000 Km na concessionária. Será que isso procede mesmo?

To vendo que o assunto só vai ser resolvido na justiça. E fica aí o relato pra galera.

atualização em 22/07/15: SAC Triumph informou que farão o conserto em cortesia. Sem prazo ainda de entrega, pois vão importar algumas peças. Já se passaram 45 dias sem minha moto. No entanto, estou há cerca de 30 dias com uma Street Triple 675 da Triple Triumph emprestada, o que está quebrando um galho.

atualização em 17/08/15: moto consertada em "garantia" retirada na concessionária em 15/08. Foram trocadas todas as peças necessárias, isto é, quase toda a parte de cima do motor. A pressão com advogado + reclame aqui + procon + foruns + redes sociais + SAC Triumph Brasil e UK deu certo. 68 dias para consertar.

carai!!!!
vendendo minha tiger em 3,2,...

deixa eu ver se entendi...

Uma moto "Premium", estourou o cabeçote porque houve uma troca de filtro de ar (este, dentro da CC)???

se foi isso, os caras da EuroBike, tem um péssimo "pós-venda"!

Tá loco!
é o mesmo que dizer que furou o pneu, porque tu usou ar do Posto Ipiranga, ao invés do Posto Shell!


Sorte aí Kings!

bom saber...

Eita! Boa sorte no desenrolar.... e nos informe em seguida.

Não abriram o cabeçote pra verificar alguma coisa e parafusaram de volta sem conferir o torque não?

Essa história de dar problema logo após a revisão é suspeita.

Putamerda, sorte aí, Kings...nem sei o que falar, mas já corre atrás de um bom advogado, mas procure um bom mesmo...

Putz!

E dizem por aqui que essas zicas são típicas de marca alemã...

Só um fitro de ar não pode ser causa de um estrago desses. Tem que periciar para saber qual foi a causa.

Por isso que revisão não faço, só as primeiras obrigatórias para não perder garantia oficial.....E em time que tá ganhando não se mexe, não troco e não deixo trocar nada que não precise...

Sorte na empreitada.....


.

Se entrar na justiça ganha facil, porem não deixe de fazer propaganda nas redes sociais, instagram, foruns de debate, MCs, etc. Um falando merda de uma marca, vale mais do que 1000 falando bem, especialmente nesse meio.
Quem sabe nao aparecem outros filtros dando problema nos cabeçotes de outros trouxas, quero dizer consumidores da Tiger.

minholi escreveu:Não abriram o cabeçote pra verificar alguma coisa e parafusaram de volta sem conferir o torque não?

Essa história de dar problema logo após a revisão é suspeita.

Então, o fato de ter sido logo após a revisão é bem suspeito mesmo. Foram 750 km após a revisão, bem quando eu peguei estrada e abri um pouco mais o acelerador.

A Triple Campinas é quem está lidando com o assunto. Mas segundo eles, a garantia é dada pela fábrica. Segundo me informaram, eles estão "do meu lado", recomendaram à fábrica o atendimento da garantia, que no entanto foi negada. Eu comprei a moto na Eurobike Porto Alegre, mas como não estou mais morando no RS, agora estou fazendo as revisões em Campinas.

Alguém ai sabe que tipo de empresa faz perícia em motores? Estou vendo que isso só vai ser resolvido na justiça, e se for pelo lado técnico, será uma perícia confrontada com a outra. De fato não vejo motivo para um filtro de ar causar esse estrago todo 10.000 Km depois de instalado, numa moto com motor tão novo desse jeito.

Se o filtro fosse o causador do problema, o que obviamente não é, eles que isntalaram o filtro não foi? Se não pudesse deveria ter sido negado a instalaçao. A cc esta tirando o dela da reta, essa conversa que esta do seu lado, é o mesmo discurso do PT pro povo em epoca de eleiçao, se for pra briga, não municie os inimigos.

Só te digo uma coisa: Cabeçote se apertar errado trinca mesmo.

Um laudo pericial informando a real causa do problema é fundamental. Não sei se existe algum órgão especializado nisso. Será que esta CC de Campinas faria isso ?

rapaiz, impressionante como o fato da localização em BANÂNIA fode com qualquer coisa...

queria ver a triumph tentar uma dessas na américa

Isso ai é a mesma coisa que dizer que o bujão de oleo do carter trincou porque voce instalou um filtro de oleo fram ao inves do original, tem nada a ver o cú com as calças. A cc fez merda e agora não quer assumir a merda; se um engenheiro da fabricante foi analisar a fralda suja, obviamente viu a merde e tirou o nariz dele da carniça, a cc por sua vez empurrou pro c.

Exponha a marca em todos os canais.

Entre em contato direto com o SAC da Triumph e mencione a palavra processo.

Fale bem mas firme com a CC. Ficar batendo pé no chão não vai adiantar nada. De a entender que vc está disposto a cooperar, mas que vai querer o problema resolvido. Mencione a palavra processo, mas não de forma intimidatoria direta, senão tipo "bom cara, eu quero ficar tranquilo, maaaaaaaaaaas..."

CC detesta processo, é uma perda de tempo pro gerente geral/dono/socio e o prejuizo não compensa, melhor eles assumir o reparo de boas, mesmo que a fábrica negue a garantia, eles se entendem entre CC e montadora depois.

Kings, comece a separar tudo, notas das revisões, as descrições do que foi feito, inclusive a troca do filtro na própria cc, todo histórico da moto contigo.

Se é para ter perícia, na boa, espere a justiça determinar e nomear o perito, está arriscado de mandar fazer perícia, mexer na moto, e depois alegarem que não podem mais periciar.

Luiz Almeida escreveu:Um laudo pericial informando a real causa do problema é fundamental. Não sei se existe algum órgão especializado nisso. Será que esta CC de Campinas faria isso ?

A CC de Campinas disse que nem pode abrir o motor sem autorização da Inglaterra num caso desses. Mandaram minha moto para SP, e disseram que os engenheiros da fábrica foram que fizeram o laudo. No entanto, o laudo não é conclusivo. Ele diz que a moto tem o filtro instalado, mas não diz que o problema foi causado por ele.

Então, minha advogada já está fazendo uma citação extra judicial. Se negarem, é justiça direto (e nem vai ser JEC não).

Smoker escreveu:Kings, comece a separar tudo, notas das revisões, as descrições do que foi feito, inclusive a troca do filtro na própria cc, todo histórico da moto contigo.

Se é para ter perícia, na boa, espere a justiça determinar e nomear o perito, está arriscado de mandar fazer perícia, mexer na moto, e depois alegarem que não podem mais periciar.

Já tenho tudo isso separado, esta situação já tem mais de 40 dias. A moto é minha desde 0 Km. Não tinha pensado na perícia dessa maneira. Mas faz sentido. Só não sei o que fazer com a moto nesse meio tempo, visto que a moto não anda, vai detonar bateria e sei lá mais o que até julgar isso. E não tenho 16 milhas para arrumar a moto no momento.

Pena ter ocorrido...

Bom saber para não cair em tentação!

Não com moto, mas com carro 'premium' um colega passou por algo parecido.
Teve que 'botar no pau'. Demorou, mas o gastou diminuiu de 22 para 8 mil.

Boa sorte aí!!

Abs