M@D

Matéria legal mostrando os highlights da nova R1
http://www.motorcycle.com/manufacturer/ ... rbike.html

E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

"In the past we have imagined the perfect literbike, with the telepathic handling of Aprilia’s RSV4, the components of Ducati’s Panigale R, and the refinement of BMW’s S1000RR. Yamaha has created that bike in the new R1."







http://www.motorcyclistonline.com/2015- ... first-ride

Só está com Ohlins para brigar com a Panigale.

O que mata nessa moto é o seguro. Impossível.

que gambiarra essas mangueiras saindo do parafuso superior das bengalas..

ALUANI escreveu:que gambiarra essas mangueiras saindo do parafuso superior das bengalas..

Deve ser ajuste eletrônico das suspensões

Abs,

Alguém me explica porque nessas moto TOP eles ainda colocam esses reservatórios de fluído de freio de plástico redondo horríveis?

Leandro escreveu:Alguém me explica porque nessas moto TOP eles ainda colocam esses reservatórios de fluído de freio de plástico redondo horríveis?

Redução de peso???

Plástico é um dos melhores materiais para isso, é barato, tem peso de pluma e não corrói com o fluido.

Reservatório de alumínio é coisa para quem gosta de rasgar dinheiro em frufru estético. Funcionalmente não é melhor em nada. Não a toa as motos de competição usam de plastico redondo horríveis.

fora que redondo p/ abrir é só rosquear, mais fácil pelo ponto de vista de manutenção, e esse de plastico também ajudar uma rápida visualização no estado geral do fluído.

Esteticamente ela ficou muito bonita, diferente da Kawasaki, que ficou parecendo um Frankenstein.

Optimus Leo escreveu:E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

Juca escreveu:

Optimus Leo escreveu:E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

Que moto ?

Pensando assim, nem de CG poderemos andar.

Eu pelo menos não consigo tirar 100% que uma CG pode oferecer.

Optimus Leo escreveu:E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

mas esse é o intuito dessa nova gen, pegar esses 95% e facilitar a vida deles, mais pessoas conseguirão extrair mais da nova moto com a eletrônica

Juca escreveu:

Optimus Leo escreveu:E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

CARACA MANO!

Juca escreveu:

Optimus Leo escreveu:E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

Aonde eu disse isso, seu cuzão?

Eu sempre fui um que disse que não necessito mais do que uma 600 SS, devido a que uma 1000 é coisa reservada para profissas, e para bench racers que adoram arrotar números de revistinha.

Outro que vem falar merda por falar, VTNC.

Cleber T. escreveu:mas esse é o intuito dessa nova gen, pegar esses 95% e facilitar a vida deles, mais pessoas conseguirão extrair mais da nova moto com a eletrônica

É isso que não gosto, fazendo um foguete de 200 HP parecer que é "For Dummies" quando realmente não é.

Depois nego se acha piloto fanfarrão, e toma coro de um par de manos numa CG garupada na serrinha.

Sem falar que a maioria das pessoas nem sabe mexer nisso. Ou os caras deixam tudo nos settings originais de fábrica, ou terminam fuçando e deixando pior...cada coisa que tenho visto por ai.

Optimus Leo escreveu:

Juca escreveu:

Optimus Leo escreveu:E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

Aonde eu disse isso, seu cuzão?

Eu sempre fui um que disse que não necessito mais do que uma 600 SS, devido a que uma 1000 é coisa reservada para profissas, e para bench racers que adoram arrotar números de revistinha.

Outro que vem falar merda por falar, VTNC.