M@D

buenas...
a drag apresentou problema na bomba de gasosa... o primeiro passo foi trocar ela... continuou o problema, ou seja, ela faz o carregamento das cubas, e nao se desliga.... então foram revisados todos as mangueiras, etc. por onde poderia estar estrangulado o fluxo de combustivel...
mas continua o problema... pesquisando, verifiquei que a unidade de igniçao (CDI) entre outras coisas controla a bomba... entao parti para esse lado.
hj removi o cdi, e visualmente achei muito estranho a situação da parte selada das costas... alguma cooisa quer saiir pra fora...heheh





primeiro vou testar com CDI de outra drag... e conforme for, tentar recuperar este.
um novo, original vindo do japao, pelo sr. masao, está cotado em 1.440,00 pilas... as encomendas feitas a ele, já recebi.

caso alguem possa dar um palpite... antecipo agradecimentos,
salud, pe49

Buenas índio véio, que tal?.....Sei que em POA tem um cara(oficina) que mexe com cdi, uns anos atrás fui com um amigo, mas não lembro onde é nem o nome, daqui a pouco o Rauberito fuçador descobre e posta aqui...



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Pelo símbolo estampado, é da mitsubishi.

JetBike?

Boa tarde.

Me parece que o problema não esta no acionamento da bomba elétrica. não teria sentido acionar somente para encher a(s) cubas(s), desligar e religar. Deve ter uma válvula equalizadora de pressão com retorno, permitindo a bomba ficar sempre acionada, desde que o moto esteja em acionamento.

Ricardo_Blu escreveu:Boa tarde.
Me parece que o problema não esta no acionamento da bomba elétrica. não teria sentido acionar somente para encher a(s) cubas(s), desligar e religar. Deve ter uma válvula equalizadora de pressão com retorno, permitindo a bomba ficar sempre acionada, desde que o moto esteja em acionamento.

buenas ricardo... considerei a bomba após esse relato de testes de CDI nas drag....e do esquema eletrico dela.

Repair price Ignition unit (sealed / potted CDI, TCI ,brain)


You pay this amount if your unit has been repaired by Carmo.
It is a fixed price, including the test costs.

Repair within 3 working days.
1 Year warranty.
We identify the cause of defect, so you can prevent that the unit goes defect again.
(We also offer a fast service, with delivery by 10:00, ready after 16:00 Mon-Fri)

Test procedure;
Our tests are Simulation-based tests, all signals that are offered to the unit are simulated on our unique test table.
This way we can approach the reality close to 100%. We test dynamic, not static measures such as using tables from the workshop manual.

What is tested?;
- Variable load on outputs
- advance ignition curve relative to the rpm
- Power of the spark at variable load
- Charging of the ignitioncoil in TCI systems and peak voltage at CDI Systems
- Operation at different voltages (8V - 15.5 V)
- Temperature dependence
- Idle up to the rpm limiter
- Endurance test, at least 25 minutes (longer on request)
- Vibration
- Water resistance
- Electromagnetic compatibility tests
- If present, tachometer output, Electronic fuel pump output, TPS and vacuum input, standard / neutral safety

If possible, the circuit board will be provided with two layers of professional moisture protective coating after testing.

buenas... mas é tudo possivel....
graçias, pe49