M@D

Amigos,

Troquei o pinhão da minha moto.

A relação original, Coroa 46 e Pinhão 15, troquei por Coroa 46 e Pinhão 16.

A relação primária mudou de 3.066667 para 2.875.

Posso concluir que minha relação ficou 6.25% mais longa ?

Posso concluir que meu velocímetro marca 6.25% menos que a velocidade de antes ? Na Versys o sensor do velocímetro fica no pinhão.

Primeira impressão é que está muito mais gostosa de andar na estrada, não fica pedindo sétima acima de 120 km/h. E na cidade, uso civilizado ( meu caso ) não senti falta de torque na saída.

Obrigado.

Abraços Du.

Se tinha erro no velocímetro, pode ser que esteja marcando certa ou quase certa a velocidade. Afere com um GPS, já que no caso de velocidade tu pode levar prejuízo.

O melhor cálculo é saber a relação RPM x KM/H de antes e depois da mudança, pra saber a real.

Exemplo:
Antes a 5.000 RPM o velocímetro marcava 140 km/h.
Agora como ficou a velocidade nestes mesmos 5.000 RPM ???

Smoker escreveu:Se tinha erro no velocímetro, pode ser que esteja marcando certa ou quase certa a velocidade. Afere com um GPS, já que no caso de velocidade tu pode levar prejuízo.

Então..... pelo GPS do celular, o velocímetro está marcando 5 km a menos que o GPS próximo a 100, 120. Em velocidades mais baixas o erro é menor, à 70 dá uns 3km de diferença.

Mas o esperto aqui, tinha esquecido de verificar qual era a diferença entre GPS e velocímetro antes da troca.

Abraços Du.

Leandro escreveu:O melhor cálculo é saber a relação RPM x KM/H de antes e depois da mudança, pra saber a real.

Exemplo:
Antes a 5.000 RPM o velocímetro marcava 140 km/h.
Agora como ficou a velocidade nestes mesmos 5.000 RPM ???

Isso que eu tinha imaginado, mas na Versys o velocímetro não está ligado à roda e sim ao pinhão, ou seja, continua tudo igual era antes.

Se meus cálculos estiverem certos, antes marcava mais que a realidade e agora menos que a realidade. Só não sei o quanto.

Olhando o odômetro parcial, em trechos conhecidos, realmente está registrando menos km percorridos. Mas aí não tem precisão.

Abraços Du.

Du escreveu:Isso que eu tinha imaginado, mas na Versys o velocímetro não está ligado à roda e sim ao pinhão, ou seja, continua tudo igual era antes.

Eu acho que não, pois agora teu pinhão dá menos voltas para determinada velocidade, por isso está marcando menos velocidade.

O velocímetro de várias motos possui um sensor no eixo do pinhão. Então independentemente de ter um pinhão ali ou não, se vc ligar a moto e acelerar, o velocímetro vai mostrar a velocidade que é presumida, considerando o pinhão, a coroa, o diâmetro da roda e o pneu originais.
Esse calculo é feito baseado na relação original. Se vc alterar qualquer um destes itens, vc terá uma divergência entre a distância efetivamente percorrida (erro no hodômetro) e na velocidade instânea, quando comparadas às marcadas no painel.

Smoker escreveu:

Du escreveu:Isso que eu tinha imaginado, mas na Versys o velocímetro não está ligado à roda e sim ao pinhão, ou seja, continua tudo igual era antes.

Eu acho que não, pois agora teu pinhão dá menos voltas para determinada velocidade, por isso está marcando menos velocidade.

Smoker, Jal,

Exatamente o que o Jal falou.

Para trocar o pinhão, tem que soltar o sensor e depois recolocá-lo. Ou seja. Certeza que a Versys 650 é assim. Por outro lado o legal é que tem um cabo a menos indo para roda dianteira.

Abraços Du.

O da 12 também é no pinhão...


VÔ, considerando que o velocímetro da 12 tem erro de 10%, se eu alongar a relação, provavelmente o velocímetro irá se aproximar mais da velocidade real. Penso eu.

No caso do Du, a Versys devia ter uma aferição bem certinha, visto que agora marca menos do que com a relação original.

Smoker escreveu:O da 12 também é no pinhão...


Jal, considerando que o velocímetro da 12 tem erro de 10%, se eu alongar a relação, provavelmente o velocímetro irá se aproximar mais da velocidade real. Penso eu.

No caso do Du, a Versys devia ter uma aferição bem certinha, visto que agora marca menos do que com a relação original.

Smoker,

Verdade. Vou assumir que é isto mesmo, alongou 6,25%.

Se alguém comparou velocímetro e gps em uma Versys 650, por favor falem o que apuraram.

Obrigado.

Abraços Du.

Não tinha pensado nessa do sensor no pinhão, então não vai dar diferença nenhuma na relação RPM x KM/H.

O jeito é aferir no GPS mesmo.

O desgaste do pneu também influencia, bem pouco mas influencia.
Isso se tratando de pneus originais, pois tem pneu de outras marcas que são da mesma medida mas tem circunferências externas diferentes.

Creio q sim, mas ainda acho que a melhor forma de aferição é com um GPS em diversas velocidades e marchas.

Lembrando que muitos velocimetros são mais "honestos" em baixa velocidade e um tanto mentirosos em alta.

Eu estava num TD e um cara de ZX10 estava me explicando que sair trocando tudo(fuçando) sem entender o que está sendo feito, em motos com muita eletrônica embarcada é fria.
Ele alterou a relação da ZX10, o tipo de pneu(slick) e disse que passou a ter problemas no acionamento do TC.
Segundo o jaspion, a Ninja se perdia em certas reduções, com o controle ou sendo muito invasivo, ou não atuante.
Óbvio que não é o caso da Versys, mesmo pq estamos falando em uso normal da moto e não num autódromo.
Foi somente pra ilustrar como uma simples troca, dependendo da tecnologia da moto, pode mudar outras "coisas".



PS: comentei isso pq cogitei em trocar a relação da minha Ninja pois acho muito longa. Mas depois do papo do jaspion, desisti.

Leandro escreveu:Não tinha pensado nessa do sensor no pinhão, então não vai dar diferença nenhuma na relação RPM x KM/H.

Eu acho que vai dar diferença sim, pois tu vai acelerar menos para andar mais, ou, se quiser, vai acelerar a mesma coisa, mas sua velocidade será maior. Então vai dar diferença entre RPM x KM/h sim.


Eu acho


VÔ, pelo que vi, o da 12 é 10% em qualquer velocidade, claro, se mais rápido, maior a diferença...

Smoker escreveu:Jal, pelo que vi, o da 12 é 10% em qualquer velocidade, claro, se mais rápido, maior a diferença...

Blz.
Eu lembro da minha ultima XTE... a 60km/h era bem fiel o velocimetro... ja a 120, marcava 180

JAL escreveu:

Smoker escreveu:Jal, pelo que vi, o da 12 é 10% em qualquer velocidade, claro, se mais rápido, maior a diferença...

Blz.
Eu lembro da minha ultima XTE... a 60km/h era bem fiel o velocimetro... ja a 120, marcava 180

Então tu era mais um que atingia 170 km/h na XTE...


Curiosidade. No último Churrastiba, o Marcus DT foi com a XT600E 96 dele, ele jurando que não tinha passado de 120 km/h, enquanto em vários trechos o meu velocímetro (acho que o da Strom do Daniel também) marcava 150 km/h...

Vamulá:

Para calcular a velocidade real você precisará:

1) Medida do aro da roda traseira (ui).
2) Medida do pneu traseiro
3) Relação primária (eixo do virabrequim/eixo primário da caixa de marchas)
4) Relação de marchas
5) Relação secundária (coroa/pinhão)

Ex:
- Roda traseira (ui): 17" --> diâmetro = 17" x 25,4 = 431,8 mm
- Pneu traseiro: 160-60 ZR 17. Significa que a largura do pneu é 160 mm e a altura dele é 60% de 160 mm. Então a altura é 96 mm

Some o diâmetro da roda traseira (ui) com 2x a altura do pneu traserio. Teremos 431,8 + (2 x 96) (tudo em milímetros). Ou seja 623,8 mm do chão até o ponto mais alto do conjunto pneu + roda. Mas qual a distância que esse conjunto percorre à cada volta (comprimento da circunferência)?

Baim, sabemos que π (pi) é a relação entre o comprimento de uma circunferência (l - lambda) e o seu diâmetro (D). Ou seja, Pi = lambda/D. Logo, lambda = PixD

Esse conjunto, à cada volta completa, percorre uma distância de 3,1416 x 623,8 mm, ou seja, aproximadamente igual à 1.959,73 mm ou 1,95973 m (metros).

Para calcular a velocidade real a fórmula é:

..........................lambda do conjunto pneu+roda x frequência do motor (rpm) x 0,06
Velocidade real = -----------------------------------------------------------------------------------
..........................relação primaria x relação do cambio x relação final

O 0,06 é o fator de conversão de metros/minuto para Km/h.

Com isso, meu amigo, se você tiver os dados de relação primária, secundária e final da sua moto, tiver as medidas de pneu e roda, você poderá substituir os valores na fórmula acima e você encontrará a velocidade real @ determinada frequência (rotação ou rpm) da sua moto.

Espero ter ajudado.

Putaquepariu.


Coloca um GPS na moto e confere...rs

Smoker escreveu:Curiosidade. No último Churrastiba, o Marcus DT foi com a XT600E 96 dele, ele jurando que não tinha passado de 120 km/h, enquanto em vários trechos o meu velocímetro (acho que o da Strom do Daniel também) marcava 150 km/h...

Talvez ele estivesse com um pneu 140, não?
Quando mudei o original 120 pra um 140(a minha era 2002) a moto ficou mais honesta na velocidade.
Eu era do clube XT, rapazzzzzzzzzzz... tinha cada briga la com os caras afirmando que andaram a 180