M@D

A KTM apresentou no Salão de Milão a nova 1050 Adventure. Ela é menos potente e mais leve que as versões 1190 e 1290.
Quando a KTM lançou a 1290 Super Adventure no início do ano, a ideia for apresentar um modelo completo com toda a eletrônica, potência e qualidade KTM, ampliando a linha Adventure, composta pelas 1190. E agora com o lançamento da 1050, a linha ficou completa.

http://news.allmotos.com.br/noticias/39-11/47-ktm-lanca-1050-adventure

Nova Bajaj?

Cadê a KTM Brasil?

Comunicado dessa semana:

"Estamos finalizando a nomeação da Concessionária Flagship (loja conceito) na cidade de Curitiba/PR, que será a única na região Sul do país. Na sequência buscaremos parceiros Dafra em praças potenciais não atendidas pela Flagship Store para comercializar as motos street de baixa cc. Estamos ainda estudando possibilidades de implantação de lojas especializadas para comercializar motos off-road, porém nesse caso ainda sem definição."

Impressionante a lerdeza.

A ktm tb esta se rendendo as big trails que não são mais trails....

Esta não substitui a 990 adv..., talvez no futuro colocando rodas raiadas e aros 18 e 21 que esta ai não tem para o off road...

E o escapamento tb deveria estar mais "alto" afinal temos uns rios para atravessar, vamos ver o que vai ocorrer, falam em uma midle trail de 700 a 800 cilindradas, que eu considero mais adequado para uma moto mais off road mesmo... e mais leve... uma moto com o máximo de peso de uma xt660R ou Z e com seus 70 a 80 CVs... , seria ideal..., no off menos é mais...

Zé,

a linha 1190 Adventure possui o modelo R com aro 18 e 21.



E o modelo "standard" com aro 19 na frente



E a linha Super Adventure 1290 lançada no começo do ano



Agora lançaram em Milão a 1050 Adventure com preço e potência menores para brigar com a V-Strom 1000

Sim eu sei que tem esta R ai da 1190, mas para mim perdeu muito no off, esta mais para o on mesmo. O centro de gravidade dela esta bem mais alto que da 990, pra que 150 cv no off, os quase 100 da 1050 atendem com sobra..., 150 cv é quase uma esportiva, ...
Já contatei com o dono da concessionária que usou ambas nos seus meios previstos, ele é bem simples em dizer, a ktm 990 foi projetada, construída e pensada no PARIS DAKAR , se pegar uma e colocar uns pneus tu já consegue ir, esta 1190 tem muita coisa para estragar num tombo bobo se comparada a anterior que era um tanque... Ou seja nas palavras de quem vende e usa as motos, nunca mais farão uma big trail igual as antigas 950/990 simplesmente por que o mercado não tem este interesse, eles aproveitaram o que usaram no raly e colocaram na rua...

Ainda espero que ou a Yamaha ou a KTM criem uma midle trail, no caso da yamaha era so colocar o motor da mt07 na tenere 660Z e no caso da ktm lançar uma de menor cilindrada para substituir a 690 enduro... que alias é outra moto que me interessaria...

zébuscapé escreveu:A ktm tb esta se rendendo as big trails que não são mais trails....

Esta não substitui a 990 adv..., talvez no futuro colocando rodas raiadas e aros 18 e 21 que esta ai não tem para o off road...

E o escapamento tb deveria estar mais "alto" afinal temos uns rios para atravessar, vamos ver o que vai ocorrer, falam em uma midle trail de 700 a 800 cilindradas, que eu considero mais adequado para uma moto mais off road mesmo... e mais leve... uma moto com o máximo de peso de uma xt660R ou Z e com seus 70 a 80 CVs... , seria ideal..., no off menos é mais...

É... guinada ao asfalto até pela ktm.
Mesmo o modelo R, está calçada com esses pneus! Tanto pneu on-off bom no mercado... Tá "todo mundo" querendo terra só no final do passeio, tipo os cinco quilômetros finais pra chegar no mirante da serra, depois de uma viagem de 300 km no asfalto.


Quanto ao negrito, estou completamente de acordo. No off, menos é mais, desde os tempos em que as KDXs200 davam couro em todas as demais 250cc nas trilhas de BH, quanto mais difíceis elas ficavam.

DanielRJ escreveu:Cadê a KTM Brasil?

As flagships é para dezembro agora.


tá quase

Nego fala tanto de off e expedições magicas em terras exóticas, que a gente acha que vai ir competir no Dakar, quando na moral, 90% dos compradores dessas motos, o máximo que a mulher deixa ele ir, e no sítio do amigo, e tem que voltar antes das 14h.

SPYder escreveu:

DanielRJ escreveu:Cadê a KTM Brasil?

As flagships é para dezembro agora.


tá quase

Spyder, alguma previsão de preço pras off?

Não esperaria muito longe das kxf e crf oficiais, ou seja, cara demais para valer a pena comprar. hehe

pra quê um escape tão horrível e grande? a engenharia tem de melhorar isso, várias motos estão com escapes gigantes, desproporcionais e que destoam das motos.

normas de emissões de poluentes, ou seja, culpa dos legisladores

mas a solução é a akaprovic tem

achei linda a moto .....mas o que é aquela coisa cinza abaixo do tanque ???..muito feio ..