M@D

Motor 2 cilindros 350cc.










Yamaha apresenta a esportiva compacta YZF-R3 nos EUA

A Yamaha resolveu dar um golpe certeiro nos Estados Unidos e apresentou a nova esportiva compacta YZF-R3 na abertura da edição 2014 da AIMExpo (American International Motorcycle Expo), feira de motos e produtos afins, que acontece em Orlando, na Flórida.

O novo modelo é um projeto derivado da esportiva voltada ao mercado asiático Yamaha YZF-R25, ou apenas R25, como é mais conhecida na Indonésia, com a cilindrada do motor dois cilindros aumentada de 249 cm³ para 321 cm³.

A expectativa é que as vendas da nova esportiva compacta da Yamaha no mercado americano aconteçam no início de 2015 com um preço estimado de US$ 4.990.

A esportiva compacta YZF-R3 vem equipada com motor dois cilindros em linha, 321 cm³, DOHC, refrigeração líquida, injeção eletrônica com uma potência anunciada de 42 cavalos a 10.750 rpm e torque de 2,96 kgfm a 9.000 rpm. O câmbio é de seis velocidades.

Além das linhas modernas e de uma proposta renovadora, a nova moto esportiva da Yamaha conta com freios a disco de 298 mm (frente) e disco de 220 mm (atrás) com sistema ABS (antitravamento). As rodas são aro 17.

Segundo comunicado técnico da Yamaha, a YZF-R3 pesa 169 kg (em ordem de marcha), sendo que a moto segue uma orientação para uma distribuição equilibrada de peso na faixa de 50% na dianteira e 50% na traseira. O tanque de combustível da moto tem capacidade para 14 litros.

Com a perspectiva de lançamento da YZF-R3 nos Estados Unidos, fica evidente que a nova esportiva compacta da Yamaha também teria forte apelo para o mercado nacional. Assim o brasileiro teria mais uma opção e a Honda CB 300R e a Kawasaki Ninja 300 ganhariam mais uma companhia.

- Confira o vídeo de lançamento da nova Yamaha YZF-R3 em tom de novela

Fonte: moto.com.br

Bem que a Yamaha poderia fazer logo com um motor 350 pra reavivar o número mítico.

Uma boa concorrente para Ninjinha, numa dessas vem para o Brasil.

[ ]'s

Curti !!

42 cavalos a 10.750 rpm e torque de 2,96 kgfm a 9.000 rpm

x

(39 CV) / 11.000 rpm e 2,8 kgf•m) / 10.000 rpm


briga pode ser feia hein!

CE é comedia pura, o cara para mim é melhor marqueteiro e embaixador pra Yamaha (especialmente para a MERIKA) do que Il Pagliaccio di Tavullia...

Eu sempre disse que depois de se retirar das competições o cara devia de fazer seu próprio programa de comedia.

Pouco menos que 5 mil obezzies lá...aqui chegaria por 20 e tantos mil dilmaecios

¨

A Yamaha está ampliando a gama de opções da linha R com a recém lançada YZF-R3.
A nova R3 possui motor bicilíndrico paralelo de 321cc com 41cv de potência a 10.750rpm, o modelo conta com disco único de 298mm na frente e 220mm na traseira com ABS de série.

http://news.allmotos.com.br/noticias/38 ... nta-yzf-r3

EduLeitão escreveu:42 cavalos a 10.750 rpm e torque de 2,96 kgfm a 9.000 rpm

x

(39 CV) / 11.000 rpm e 2,8 kgf•m) / 10.000 rpm


briga pode ser feia hein!

Rapai, anda junto de CB500 carburex. A Ninjinha 300 cola junto mas não passa, a Yamahinha aí, se estiver com um jóquei dá até pra dar umas ameaçadas (mas não passa tb)...

Essas motinhas são um espetáculo, quem gosta de fazer curva e andar com um cadinho mais de segurança do que as altíssimas acelerações que as SS propiciam, se divertem horrores nesses trens.

Nem vou falar mais mal de naked pq todo mundo já sabe... essa merdinha aí vai melhor que Hornet.

Nakeds são lindas, mas são umas bostas.

[ ]'s

Foda é o tamanho destas motos, cada vez mais difícil para alguém com 1,80 pra mais...

Verdade, complica, mas há uma vantagem, enqto o anão na curva precisa de cálculos e técnica, o grandão só joga pro lado e foda-se o resto...
Geralmente o grandão se fode na reta que fica difícil de carenar e devido ao peso e arrasto aerodinâmico maiores, mas nas curvas o brinquedo moto vira isso, brinquedo.
No geral, quem vira fã desse tipo de moto mesmo são os anões, enqto os anões a consideram As Motos, os grandões consideram brinquedinho, não estou falando brinquedo (aí é motão), tô dizendo brinquedinho mesmo.
Eu amo esse tipo, vinha reclamando que no mundo não havia nada, agora há bastante. Pego uma bostinha dessas e arrasto o joelho até em rotatória de sítio, pq estou acostumado com mamute.
Tempo em autódromo deve ser um lixo pq não sou atleta e não sou fã do motociclismo competitivista. Acho legal de ver em autódromo, mas sinceramente prefiro ver uma luta de MMA. A rotina laboral é enfadonha.

Essas merdinhas em autódromo são ridículas, menos pra quem anda ou pra quem já andou. Escola de CÉR, escola é Hornet, CBR600F, CB500... há 2 fds vários amigos foram andar em autódromo, todos de litrão, todos voltaram achando o autódromo uma porcaria, e meus amigos que começaram com 600 e hj estão de 1000 são viciados em autódromo...

Mal sabem eles que o tesão mesmo estão nas pequenas, litrão vira competição, compromisso, tirar tempo, presenciei esse triste fim...

Eu sou motoqueiro véio e preciso de dosagem maior de dorgas, tesão mesmo é um topo de tecnologia e ciclística, mandar na curva e 299 no retão depois não dá pra falar que é ruim. Essas 1000 atuais são tesudas. Mas pra brincar de fazer curva uma pequena dessas é muito mais divertida e descompromissada. Há as supermotards tb, fodásticas, mas que posição bostas que os caras fazem as curvas...

[ ]'s

Kuati escreveu:Verdade, complica, mas há uma vantagem, enqto o anão na curva precisa de cálculos e técnica, o grandão só joga pro lado e foda-se o resto...
Geralmente o grandão se fode na reta que fica difícil de carenar e devido ao peso e arrasto aerodinâmico maiores, mas nas curvas o brinquedo moto vira isso, brinquedo.
No geral, quem vira fã desse tipo de moto mesmo são os anões, enqto os anões a consideram As Motos, os grandões consideram brinquedinho, não estou falando brinquedo (aí é motão), tô dizendo brinquedinho mesmo.
Eu amo esse tipo, vinha reclamando que no mundo não havia nada, agora há bastante. Pego uma bostinha dessas e arrasto o joelho até em rotatória de sítio, pq estou acostumado com mamute.
Tempo em autódromo deve ser um lixo pq não sou atleta e não sou fã do motociclismo competitivista. Acho legal de ver em autódromo, mas sinceramente prefiro ver uma luta de MMA. A rotina laboral é enfadonha.

Essas merdinhas em autódromo são ridículas, menos pra quem anda ou pra quem já andou. Escola de CÉR, escola é Hornet, CBR600F, CB500... há 2 fds vários amigos foram andar em autódromo, todos de litrão, todos voltaram achando o autódromo uma porcaria, e meus amigos que começaram com 600 e hj estão de 1000 são viciados em autódromo...

Mal sabem eles que o tesão mesmo estão nas pequenas, litrão vira competição, compromisso, tirar tempo, presenciei esse triste fim...

Eu sou motoqueiro véio e preciso de dosagem maior de dorgas, tesão mesmo é um topo de tecnologia e ciclística, mandar na curva e 299 no retão depois não dá pra falar que é ruim. Essas 1000 atuais são tesudas. Mas pra brincar de fazer curva uma pequena dessas é muito mais divertida e descompromissada. Há as supermotards tb, fodásticas, mas que posição bostas que os caras fazem as curvas...

[ ]'s

Kuatanga, pelo jeito tá imerso na vodca.

Gostei da Yamahinha, como sempre em design é campeã.

Tô nada, só cerveja hj, fosse vodka a conversa seria diferente.
No fim das contas só digo para os jovens que se for um autódromo nunca comece com uma litrão, Haya, Bandit 1200/50, CB13... vá de moto menor, que não precise ficar paranoico nas curvas com medo de errar punho, pois o que eu vi foi um bando de cabaço que saiu xingando autódromo e só ficaram faceiros depois com as fotos fodásticas do fotógrafo oficial, pois vaidade, tudo é vaidade...

Bem legal.

Se vier para cá será bom para segurar o preço da Ninja 300.

Du.

Du escreveu:Bem legal.

Se vier para cá será bom para segurar o preço da Ninja 300.

Du.

Ou puxar pra cima.

Yamaha é ruim na política de preço, capaz de alavancar para a Kawasaki e até deixar margem para subirem valor... Mas que está bonitona, matando a pau mesmo, com certeza está

Kuati escreveu:Verdade, complica, mas há uma vantagem, enqto o anão na curva precisa de cálculos e técnica, o grandão só joga pro lado e foda-se o resto...
Geralmente o grandão se fode na reta que fica difícil de carenar e devido ao peso e arrasto aerodinâmico maiores, mas nas curvas o brinquedo moto vira isso, brinquedo.
No geral, quem vira fã desse tipo de moto mesmo são os anões, enqto os anões a consideram As Motos, os grandões consideram brinquedinho, não estou falando brinquedo (aí é motão), tô dizendo brinquedinho mesmo.

Nunca consegui subir em uma, nem para teste de bunda... O RMD, mais baixo que eu uns 5 cm no mínimo disse que as pernas ficam bem desajeitadas nela, não encaixam, forçando ficar mais aberto que necessário... Já na gtr disse que acomoda perfeitamente bem um cara maior, sem falar da posição bem mais agressiva e visual mais acertado... Pena não ter uma mecânica em geral tão boa e acabar sendo apenas aporrinhação....

Kuati escreveu:Verdade, complica, mas há uma vantagem, enqto o anão na curva precisa de cálculos e técnica, o grandão só joga pro lado e foda-se o resto...
Geralmente o grandão se fode na reta que fica difícil de carenar e devido ao peso e arrasto aerodinâmico maiores, mas nas curvas o brinquedo moto vira isso, brinquedo.
No geral, quem vira fã desse tipo de moto mesmo são os anões, enqto os anões a consideram As Motos, os grandões consideram brinquedinho, não estou falando brinquedo (aí é motão), tô dizendo brinquedinho mesmo.
Eu amo esse tipo, vinha reclamando que no mundo não havia nada, agora há bastante. Pego uma bostinha dessas e arrasto o joelho até em rotatória de sítio, pq estou acostumado com mamute.
Tempo em autódromo deve ser um lixo pq não sou atleta e não sou fã do motociclismo competitivista. Acho legal de ver em autódromo, mas sinceramente prefiro ver uma luta de MMA. A rotina laboral é enfadonha.

Essas merdinhas em autódromo são ridículas, menos pra quem anda ou pra quem já andou. Escola de CÉR, escola é Hornet, CBR600F, CB500... há 2 fds vários amigos foram andar em autódromo, todos de litrão, todos voltaram achando o autódromo uma porcaria, e meus amigos que começaram com 600 e hj estão de 1000 são viciados em autódromo...

Mal sabem eles que o tesão mesmo estão nas pequenas, litrão vira competição, compromisso, tirar tempo, presenciei esse triste fim...

Eu sou motoqueiro véio e preciso de dosagem maior de dorgas, tesão mesmo é um topo de tecnologia e ciclística, mandar na curva e 299 no retão depois não dá pra falar que é ruim. Essas 1000 atuais são tesudas. Mas pra brincar de fazer curva uma pequena dessas é muito mais divertida e descompromissada. Há as supermotards tb, fodásticas, mas que posição bostas que os caras fazem as curvas...

[ ]'s

x2. depois que comecei a andar com a 500, descobri que fazer curvas é muito mais divertido que andar em longas retas, ainda mais que na região que moro, tem muita estrada, com asfalto novo( pezão recapeou muita coisa), sem pedãgio, radar, prf, ou seja uma diliça!!!! eu "si divirto" com menos vel, mais economia, segurança, sem malaco te roubando.

Kuati escreveu:Tô nada, só cerveja hj, fosse vodka a conversa seria diferente.
No fim das contas só digo para os jovens que se for um autódromo nunca comece com uma litrão, Haya, Bandit 1200/50, CB13... vá de moto menor, que não precise ficar paranoico nas curvas com medo de errar punho, pois o que eu vi foi um bando de cabaço que saiu xingando autódromo e só ficaram faceiros depois com as fotos fodásticas do fotógrafo oficial, pois vaidade, tudo é vaidade...

Boa Kuati, é aí o pulo do gato .

Quanto à motoca, vi umas fotos com escape curtinho, achei fera. Eu teria fácil a vermelha/branco ou a azul.

Kuati escreveu:...Acho legal de ver em autódromo, mas sinceramente prefiro ver uma luta de MMA. A rotina laboral é enfadonha...[ ]'s

Eu prefiro um filme pornô explícito, de preferência entre lésbicas bissexuais. Essa coisa de "homem" agarrando "homem" me dá asco.