M@D

Pessoal, sei que o assunto de usar ou não o corta-corrente para desligar a moto já foi para lá de debatido neste tópico:
viewtopic.php?f=1&t=34678&start=60#p1601203

Porém, as Fireblades de 2008 em diante tem o péssimo hábito de consumir muita bateria, mesmo Fireblade zero km ao ligar a moto dá impressão que a bateria está fraca. Li num fórum de CBR que o cara resolveu o problema desconectando sempre o positivo da bateria, nem sei como ele faz isso uma vez que dá muito trampo, tem que desparafusar o banco para ter acesso à bateria; e nem sei se isso funciona mesmo.

Hoje na loja de baterias o cara disse que deixar a moto sempre desligada no corta-corrente poupa bateria.

Enfim, isso é lenda ou é real?
-Desconectar o positivo realmente mantém a bateria viva por mais tempo?
-Usar o corta-corrente tem alguma coisa a ver ou nada?

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PS. Rod, tu ainda não respondeu no outro tópico, como anda a bateria de lítio vc colocou na CB1300?

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Nas injetadas ao ligar o corta corrente aciona a bomba de gasolina (pelo menos na CB13 é assim).
Acredito ser melhor, pra evitar alguma sobretensão inicial em alguns componentes.

Pode ser uma solução:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... mperes-_JM



O ideal é medir o consumo com a moto parada e ver se há fuga de corrente.

tem de ver cada circuito das motocas, mas corta corrente não desliga a bateria, e sim o relé que permite o motor continuar funcionando.

Tanto é bobagem que vc desliga a moto no corta-corrente e tudo continua aceso na moto....rsrs

Sobre desconectar o positivo da bateria.... sim, economiza bateria....

Robson escreveu:tem de ver cada circuito das motocas, mas corta corrente não desliga a bateria, e sim o relé que permite o motor continuar funcionando.

Tanto é bobagem que vc desliga a moto no corta-corrente e tudo continua aceso na moto....rsrs

2x

Kuati, depois de velho tá ficando burro?

Baeta escreveu:Kuati, depois de velho tá ficando burro?

Ma é uma bichona. Perguntar não ofende, só estou passando o peixe que me venderam. Tb não vi lógica no negócio, uma vez que o HISS continua aceso, se ajuda ou não a poupar bateria não faço a mínima, só vendo o esquema elétrico mesmo.

Mas o impressionante foi esse cara que tem a Fireblade e desliga sempre o positivo, disse que o mais comum é moto ficar parada por mais de duas semanas. Tem a moto há 6 anos ainda com bateria original! Surpreendente em qquer moto, ainda mais numa Fireblade. A cbr do meu amigo matou a bateria com menos de ano e meio, tb uso de fds.

Essa chave me interessou bastante, o foda é espaço pra instalar, tô matutando aqui um jeito. Fosse como a CB500, acesso facílimo à bateria...

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se andar com a moto não descarrega

Comprei um desses aqui semana passada.
Já tinha um , mas comecei a achar fraco demais...era de 2 Ah acho...deixava uma semana ligado e nunca atingia a carga full.
Esse de 10 Ah é o ideal pra uso caseiro.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1uZ4jftR_qs[/youtube]

T+

Tio Frei escreveu:se andar com a moto não descarrega

2x

Nero, o Ander tava me contando que usa um troço desses, fez até um esquema de plug pra nem precisar tirar o banco da moto, é chegar e conectar. Tem alguns problemas, primeiro é que tem que ter uma tomada na garagem, outro é o preço, não é tão barato, esse aí no ML tá 219 reais.

Andar com a moto é o ideal mesmo, eu vinha andando com a moto ao menos uma vez por semana, o problema é que Fireblade é uma draga de bateria mesmo, manhã bem gelada, garagem com laterais abertas, algumas tentativas e foi-se. Levei pra dar carga lenta e tá zero bala, mas sabe-se lá quando vai me deixar na mão novamente. Acho que fireblade vc tem que rodar no mínimo duas vezes por semana e não pode ser ser distância muito curta, bem que eu gostaria, mas não dá pra mim.

[ ]'s

Não vejo o preço como um problema, pois vou diluir o custo dele com as baterias que deixarei de carregar/ou estragar. Sem falar que usa pra o carro/moto/jetsky/avião/barco/carrinho elétrico do pia/ ou toda e qualquer bateria chumbo-acido que existir.
Depois que comprei o pequeno (imaginava que não precisava mais que 2 ah pra moto...mas ele é fraquinho sim, embora inteligente) nunca mais tive problema de bateria.
A título de curiosidade...pra repor a energia de uma partida, teria que funcionar a moto no mínimo 20 minutos...ideal 30.
T+

Kuati, compre qualquer fonte 12 volts/200 miliamperes(não regulada), deixe ligado na bateria direto.
Não terá mais problemas.

[]"s

Lembro-me de um senhor que trabalhava na empresa que eu estou, tinha uma CB 400II, e adaptou uma chave geral com rele no sistema elétrico.

Daí servia tanto para evitar perder carga da bateria como segurança. A chave era no paralamas traseiro, perto da lanterna. O esquema era ligar um interruptor, energizando o relé e fechando o circuito.

Tenere 250 - 12352 km

Tio Frei escreveu:se andar com a moto não descarrega

Passa a régua e fecha a conta.
Deve ser por isso q o Kuati foi de carro no Churrastácio....

NERO escreveu:A título de curiosidade...pra repor a energia de uma partida, teria que funcionar a moto no mínimo 20 minutos...ideal 30.
T+

Boa Nero, dessa eu não sabia, agora mesmo fui trocar de garagem e fui dar uma passeada com a motoca e rodei só 12 minutos, achei que estava beleza, não sabia que tinha de ficar todo esse tempo ligada. E garanto que muita gente não sabe, muita gente deixa 5 minutos, a moto atinge a temperatura ideal, e daí desliga e acha que está tudo bem, acha que carregou a batera inclusive...

Samuca, esse lance da chave que o Joaquim postou eu gostei justamente por isso, além de aumentar a vida da bateria serve tb como segredo pra não furtarem a moto...

Anzolim, eu fui de carro pq carro tem quatro rodas, pára em pé sozinho. Fui pra beber mesmo, infelizmente extrapolei completamente, bebi demais, sem zona nenhuma, demorei duas semanas pra me recuperar, e acho que até hoje não me recuperei completamente. Lhe peço desculpas, mas vc tb me deve pq não contou histórias pra eu dormir.

[ ]'s

É uma questão de contabilidade...
A bateria de uma moto tem menor capacidade, comparada a um carro.
E o alternador, ou gerador, também é menos potente que um de carro.
Enquanto que, dependendo do motor, principalmente o 4 cilindros, é praticamente um motor de carro.
Se tem uma coisa que deveria vir de série numa moto é um voltímetro...muito útil pra saber o estado da bateria. Infelizmente , a gente só descobre quando aperta o start e só dá aquele estalo e mais nada.
T+

Nero: como testar se a bateria tá boa com um voltímetro?
Li uma vez que o esquema era dar a partida e ver quanto cai a leitura da tensão (voltagem?). É assim?
A partir de que número abaixo de 12V a bateria se foi?

Leandro escreveu:Nero: como testar se a bateria tá boa com um voltímetro?
Li uma vez que o esquema era dar a partida e ver quanto cai a leitura da tensão (voltagem?). É assim?
A partir de que número abaixo de 12V a bateria se foi?

Cara...não existe um valor específico. Creio que depende da capacidade da bateria.
Por exemplo...numa partida numa bateria de 60 ah, se cair pra 10, tá ok.
Numa bateria de 7, já tá meia boca...
A amperagem da bateria significa "quanto tempo ela aguenta sem carregar"...quanto maior a amperagem, maior o tempo.

Mas, basicamente, com um voltímetro, mesmo esses xing ling (multimetro mesmo, ajustado em "20 V") dá pra fazer o teste:

Antes de ligar a moto ou qualquer consumidor: marcando acima de 12,3 tá boa.
Abaixo de 12,3 tá meia boca.

Durante a partida, não pode baixar de 10V (seria o ideal...mas é um valor base)

Depois que o motor começou a funcionar, tem que ficar ENTRE 13,4 e 14,8 no máximo. Se ficar acima de 14,8 pode ter algum problema de regulador ou no gerador/alternador.

Quanto mais partidas você der num dia, com percursos curtos, pior, pois não via dar tempo do alternador repor a carga.
Veículo que roda bastante (percursos longos), tem a tendência de fazer a bateria durar mais.
é mais ou menos isso.
T+

Kuati escreveu:

NERO escreveu:A título de curiosidade...pra repor a energia de uma partida, teria que funcionar a moto no mínimo 20 minutos...ideal 30.
T+

Boa Nero, dessa eu não sabia, agora mesmo fui trocar de garagem e fui dar uma passeada com a motoca e rodei só 12 minutos, achei que estava beleza, não sabia que tinha de ficar todo esse tempo ligada. E garanto que muita gente não sabe, muita gente deixa 5 minutos, a moto atinge a temperatura ideal, e daí desliga e acha que está tudo bem, acha que carregou a batera inclusive...

Elétrica pra mim é magia negra. Porém, há uma grande diferença entre a rotação do motor e a produção de energia a bateria. Já ouvi dizer que ela só ligada na lenta a carga que gera é praticamente irrelevante. Parece que só de média a alta gera uma carga legal.