M@D

Esperar por minha Duke ou RC! Mas gostaria mesmo de uma motard "de verdade" entre 250-390cc.

http://www.mundomoto.esp.br/?p=79740

http://g1.globo.com/carros/motos/notici ... motos.html

http://trailclubemoc.wordpress.com/2014 ... a-em-2014/

Show! Essa duke 390 é uma motinho bem interessante para usar na cidade e viagens de tiro curto.

Pena a moto que me interessa não estar relacionada, a 690 enduro, que tb tem versão supermotard, ~63 cv, em uma moto que pesa igual uma lander ou tornado....., com suspensões, freio abs, Hoooo se eu não largava a xt660 facinho...., deve dar até para fazer trilhas..., para quem gosta de off eo viagens por estradas ruins é o que ha!

zébuscapé escreveu:Pena a moto que me interessa não estar relacionada, a 690 enduro, que tb tem versão supermotard, ~63 cv, em uma moto que pesa igual uma lander ou tornado....., com suspensões, freio abs, Hoooo se eu não largava a xt660 facinho...., deve dar até para fazer trilhas..., para quem gosta de off eo viagens por estradas ruins é o que ha!

Para mim, o problema da KTM 690 seria a altura do banco: 910 mm é muito alto... já tinha achado a TE 660 e a F800GS altas demais.

Russo escreveu:

zébuscapé escreveu:Pena a moto que me interessa não estar relacionada, a 690 enduro, que tb tem versão supermotard, ~63 cv, em uma moto que pesa igual uma lander ou tornado....., com suspensões, freio abs, Hoooo se eu não largava a xt660 facinho...., deve dar até para fazer trilhas..., para quem gosta de off eo viagens por estradas ruins é o que ha!

Para mim, o problema da KTM 690 seria a altura do banco: 910 mm é muito alto... já tinha achado a TE 660 e a F800GS altas demais.

Pra mim é perfeita..., esta é uma razão de gostar das big trail, pois com meus quase 100 kg e 1,83 esportiva é engraçado kkkk


Lembre que é banco de moto race to race e estreito.... Deve ser mais fácil que outras mais baixas, mas largas.

E corrigindo é 66 hp

200 Duke acima da CB300 e Fazer 250 porque entrega mais potência.

Tem que ver o quanto vale/compensa essa potência a mais pro povo.


braniak@mobile

braniak escreveu:200 Duke acima da CB300 e Fazer 250 porque entrega mais potência.

Tem que ver o quanto vale/compensa essa potência a mais pro povo.


braniak@mobile

No brasil onde colocam uns adesivos e chamam de série especial e cobram muito a mais por isto....tu acha que mesmo se quisessem vender mais barato e devem poder, o povo torceria o nariz se uma ktm fosse mais barata que uma fazer kkkk, e sim ela tem muito a mais que oferecer, mas precisa. Ainda adquirir "respeito" no mercado.....

A RC me serve mas.................. quanto aos meus 1,82 e 108 kilos deve ficar engraçado pra não dizer desconfortável.

Vão vender Bajaj como moto premium?

Escolheram um ano ruim para começar.

Tb acho que escolheram uma época ruim para começar. Mas se forem espertos aprendem com os erros da Kawa e com os acertos da Triumph no Brasil, ou seja, tem que ter preço bom e ir com calma, não adianta ser otimista como a Kawa, cobrar caro e trazer um estoque monstro achando que venderia tudo e agora fica queimando a marca desovando moto 0km mas 2012.



Não sei se compraria, mas gostaria de ter uma Duke 390 dessas, além de ser um prazer vê-las nas nossas ruas. Muito cuiroso pra saber o preço.

[ ]'s

pqp, já começaram cagando.


dual store dafra + ktm. que merda. aqui em sc c ctz a dafra vai abraçar

Joaquim escreveu:Vão vender Bajaj como moto premium?

Fala mais...

Este motor da 390 cairia bem numa trail média tb hein.. Com preço legal arrasa falcons e até xt660....

Gosto da 1190. Mas um UP natural de verdade "sem sonho" seria uma cardãnzada. A marca pouco importa.
.

> desempenho / ready to race
> cardã

Teria a duke 200, mas pelo jeito sera uns 15 pilas :(

Além do preço de venda, precisa ver como vai ficar no quesito pós venda, principalmente peças de reposição... normalmente muitas marcas se queimam nisso...

No final das contas uma marca nova no mercado é sempre bom para agitar a concorrência...

nada de smc690 smr990 smt990 smr450

Essas 390 são as matos que mais me interessam no momento, considerando custo-benefício e preço, que no resto do mundo é parelho com a Ninjinha 300. Imagino que seja fácil convertê-la de de Duke para RC e vice e versa, se não me engano a Duke já tem os pontos de encaixe da carenagem. Brinquedo de pista!

¨
Essa foi a notícia mais relevante do ano no motociclismo BR.

Pelo menos pra mim.. teria qualquer KTM de olhos fechados. Só não peguei uma SDR por falta de cc.

LUCIO escreveu:Além do preço de venda, precisa ver como vai ficar no quesito pós venda, principalmente peças de reposição... normalmente muitas marcas se queimam nisso...

No final das contas uma marca nova no mercado é sempre bom para agitar a concorrência...

Além de estoque de reposição tem que ver preço.
Comprar, qualquer um faz um carnezão.

E pra manter?

Por isso talvez só desempenho acima das 250/300 atuais não seja motivo de disseminação nas ruas.


braniak@mobile