M@D

Fala Rapaziada,

Alguém aí tem a ninja 1000??
Vendi minha Srad, e estou a procura de outra motoca, acho a Ninja interessante, mas não conheço ninguém que tenha e a Kawasaki não tem teste ride.
Gostaria de opiniões dos entendidos, pontos positivos e negativos e principalmente sobre conforto para viagens longas.

Hum. Tenho um amigo que tem uma Versys 650 e ta querendo voltar pra uma quatro canecos com conforto e vem paquerando uma motoca dessa, mas ela é elefante branco mesmo. De olho no topico.

Pena que a busca do fórum não está mais funcionando, mas tem uns 3 tópicos falando sobre a motoca.

Basicamente ela é cara para o que oferece. Garupa ruim para uma Sport-Touring, desempenho de CBR600RR, pesada...
Por bem menos vc compra uma GSX1250FA.
Se conseguir ficar sem ABS, há opção de uma Haya usada pouco rodada, muito mais moto que a Ninja 1000.

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Kuati escreveu:Pena que a busca do fórum não está mais funcionando, mas tem uns 3 tópicos falando sobre a motoca.

Basicamente ela é cara para o que oferece. Garupa ruim para uma Sport-Touring, desempenho de CBR600RR, pesada...
Por bem menos vc compra uma GSX1250FA.
Se conseguir ficar sem ABS, há opção de uma Haya usada pouco rodada, muito mais moto que a Ninja 1000.

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Tentei a Busca sem sucesso tbm.
Já tive bandit 1250, motor show, mas ciclística uma merda...(minha opinião)
Eu gostei da posição de pilotagem dela, parece bem confortável...vc acha 37 numa 2012 (sem ABS) caro?

Acho não, 37 tá legal, principalmente se tiver ABS. Na época nossa crítica era o preço, ficava em uns 53 uma Ninja 1000 com ABS.

Mas tem rodar com a moto antes de comprar, numa dessas vc não gostava da ciclística da Band pelo peso e a Ninja 1000 tb não é leve.

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Kuati escreveu:Acho não, 37 tá legal, principalmente se tiver ABS. Na época nossa crítica era o preço, ficava em uns 53 uma Ninja 1000 com ABS.

Mas tem rodar com a moto antes de comprar, numa dessas vc não gostava da ciclística da Band pelo peso e a Ninja 1000 tb não é leve.

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Eu tô com uma CBR 600F que peguei na troca da Srad, mas já tá vendida...motinha muito gostosa de andar, só falta um pouco mais de motor, por isso penso na Ninja, pois posição de galinha no puleiro não quero mais não... Essa Ninja não tem ABS
Já andei na Z1000 não achei pesada.

Se não achou a Z1000 pesada, então abraça, só tente baixar um pouco mais o preço por não ter abs. Apesar de não gostar de certas características dela, no visual a Ninja 1000 é demais, é linda mesmo, e em matéria de moto é o tesão e o bolso que mandam.
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Quase pego uma no início de 2013. Já estava praticamente fechado o negócio, era um sábado. Quando na segunda fui cotar o seguro, o mais barato foi R$11.500,00

Eu tinha desistido mas voltei a namorar a VFR, se a patroa tivesse dito "compra logo ess merda" já teria feito o brique.

Por que falar da VFR? Por que acho a Ninja muito bonita mas não vale o que pedem, em termos de sport touring sou muito mais a VFR.

Olha no motobolha tem VFR com 2.000 km por 44.

Conforto para viagens longas? Eu tive uma Z1000, que tinha 2 coisas que me incomodavam muito: banco EXTREMAMENTE duro, e motor que vibrava acima dos 6 ou 7.000 rpm (que era acima dos 135 km/h). A Ninja 1000 é praticamente a mesma moto que a Z1000, que recomendo só para tiros curtos. Viagens longas nem pensar.

Falaram aí da VFR1200, essa sim uma P* moto, sensacional. Único problema para viagens longas é o tanque pequeno / baixa autonomia, mas fora isso é uma moto muito equilibrada e muito bem acertada. Só que é moto para casar...

Sérgio, eu viajei de BKing com seus 200 km de autonomia. Essa pra mim não cola, quanto ao casamento concordo.

eclinck escreveu:Olha no motobolha tem VFR com 2.000 km por 44.

Tem mas lá em Goiânia...rsrs
Eu acho a moto show, mas sou meio bolado com este câmbio automático, não curto câmbio auto nem em carros.

Sergio escreveu:Conforto para viagens longas? Eu tive uma Z1000, que tinha 2 coisas que me incomodavam muito: banco EXTREMAMENTE duro, e motor que vibrava acima dos 6 ou 7.000 rpm (que era acima dos 135 km/h). A Ninja 1000 é praticamente a mesma moto que a Z1000, que recomendo só para tiros curtos. Viagens longas nem pensar.

Falaram aí da VFR1200, essa sim uma P* moto, sensacional. Único problema para viagens longas é o tanque pequeno / baixa autonomia, mas fora isso é uma moto muito equilibrada e muito bem acertada. Só que é moto para casar...

Vibração na Z1000? Nunca tinha ouvido falar...eu tô na dúvida entra a Ninja 1000 ou a Tiger 800 on, sei que são motos totalmente diferentes, com propostas diferentes, gosto das duas, mas só posso ter uma.

Tiger.

Eu não teria dúvidas em ir na Tiger.

Essa Ninja 1000 é um projeto ruim. Não consigo nem começar a comparar a Ninja 1000 com a VFR1200. Mas, como disse, o tesão manda...

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Eu também iria na Tiger.

Sobre VFR e câmbio automático: pilote uma e tire suas próprias conclusões. Eu também tinha preconceito, fui experimentar uma sabendo que não ia gostar, e surpresa - gostei pacas!

Sergio escreveu:Eu também iria na Tiger.

Sobre VFR e câmbio automático: pilote uma e tire suas próprias conclusões. Eu também tinha preconceito, fui experimentar uma sabendo que não ia gostar, e surpresa - gostei pacas!

A tiger realmente é muito boa, e com a grana da ninja pego uma 0km, dúvida cruel.
No meu caso é preconceito mesmo, mas a VFR tá fora do meu teto (40 conto), não pretendo mais comprar moto acima deste valor, neste caso compraria um Tiger 1200 Explorer sem pensar, achei muito foda a motoca.
Kuati pq vc acha que o projeto da ninja tá errado?

Acho ruim pq:
-É pesada;
-Tem motor 1000 mas anda menos que uma CBR600RR, tá certo, pode não ser a proposta dela, mas muita gente vê na Ninja 1000 uma moto para acompanhar as Super-Bikes litrão mais de perto e com mais conforto, e depois acaba se frustrando ao ficar muito para trás;
-O guidão é excessivamente alto com relação ao banco (tem gente que gosta);
-É uma Sport-Touring mas tem garupa ruim (esta a pior falha na minha opinião);
-Vibra mais da conta para uma moto com o objetivo de ser confortável;
-Os freios ABS são opcionais, e mesmo com o opcional não são combinados;
-O tanque é maior que o minúsculo da Z1000, mas poderia ser um pouco maior;
-Painel simplório;
-Zero km é cara pra dedéu;
-Existe a Hayabusa, melhor em tudo, até em garupa, e anda uma enormidade mais.

Quanto ao câmbio AT da VFR, parece unanimidade, todos que rodam se apaixonam pelo sistema, mesmo quem torce o nariz para câmbio automático. Ao contrário de carro, moto ainda oferece muita diversão, mesmo um Scooter com seu câmbio CVT. E olha que o câmbio da VFR é mais divertido que um CVT...

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