Nova Tiger 800- Road: primeiros relatos.
Enviado: 28 Nov 2013, 07:36
Pessoal:
Segue um pequeno relato de um proprietário da nova Tiger, publicado em um forum da Triumph.
..."Oi pessoal, acabei de pegar a minha Tiger 800 ... posso dizer que é fantástica!!!
A minha referência é a BMW G 650 GS, talvez por isso senti tanta diferença (01 cilindro para 3 cilindros).
Tenho 1,74m e a moto ficou perfeita para o meu tamanho.... no corredor ela anda que é uma beleza, porém o riser deve ajudar a superar alguns retrovisores.
Ao comparar com a BMW 650, em todos os quesitos ela é muito superior ... os amortecedores são perfeitos, o banco é muito confortável, a aceleração é absurdamente mais forte e empolgante (em função dos 03 cilindros), acabamento da moto é uma beleza ... como estou na fase de amaciamento, não pude ver do que ela realmente é capaz!!!
Provavelmente ficarei com este modelo "eternamente", pois essa é a melhor opção para quem tem 1,74m .... quando chegar a hora, devo trocar essa Tiger por uma Tiger mais nova!
Porém, nem tudo é perfeito ... o motor realmente esquenta bastante ... não cheguei a pegar estrada, mas no trânsito de SP chega a incomodar um pouco. A princípio coloquei o protetor de mão (própria da Triumph *paguei R$ 590,00 ... esse acessório é opcional na 800) + um protetor de motor da GIVI (daqueles mais alto que protegem a carenagem) ... fiquei um pouco com receio, pois o vendedor falou que instalar não perde a garantia, porém se tomar um tombo e entortar o chassi (esse protetor é preso no chassi), ai sim perde a garantia ... outro problema que ele apontou é a possibilidade de "espanar" os buracos onde são fixados ... pensei o seguinte... o objetivo é proteger a moto das pequenas quedas (dessas bobas que acontecem com certa frequência *pézinho não fixou direito, etc...) ... em caso de queda mais forte, a garantia não vai mudar absolutamente nada, portanto , não vi problema em colocar o protetor (paguei R$ 950,00 no Adão Metais) ... o meu único receio foi que ao instalar, enquanto apertava o parafuso de fixação no chassi fez um estalo (embora ao girar o parafuso tenha continuado com a pressão, fiquei com receio de ter espanado, conforme o rapaz da concessionária havia alertado) ... em breve farei a revisão dos 800 km, portanto irei solicitar que eles chequem a pressão dos parafusos... para instalar o protetor de motor, precisa soltar o pedal de freio e a "capa" do radiador.
Fiquei com essa preocupação do estalo, caso alguém tenha passado por isso ao instalar o protetor de motor, favor deixar um comentário!
Tentarei postar umas fotos da máquina com o protetor de motor.
Abraços galera!"...
Segue um pequeno relato de um proprietário da nova Tiger, publicado em um forum da Triumph.
..."Oi pessoal, acabei de pegar a minha Tiger 800 ... posso dizer que é fantástica!!!
A minha referência é a BMW G 650 GS, talvez por isso senti tanta diferença (01 cilindro para 3 cilindros).
Tenho 1,74m e a moto ficou perfeita para o meu tamanho.... no corredor ela anda que é uma beleza, porém o riser deve ajudar a superar alguns retrovisores.
Ao comparar com a BMW 650, em todos os quesitos ela é muito superior ... os amortecedores são perfeitos, o banco é muito confortável, a aceleração é absurdamente mais forte e empolgante (em função dos 03 cilindros), acabamento da moto é uma beleza ... como estou na fase de amaciamento, não pude ver do que ela realmente é capaz!!!
Provavelmente ficarei com este modelo "eternamente", pois essa é a melhor opção para quem tem 1,74m .... quando chegar a hora, devo trocar essa Tiger por uma Tiger mais nova!
Porém, nem tudo é perfeito ... o motor realmente esquenta bastante ... não cheguei a pegar estrada, mas no trânsito de SP chega a incomodar um pouco. A princípio coloquei o protetor de mão (própria da Triumph *paguei R$ 590,00 ... esse acessório é opcional na 800) + um protetor de motor da GIVI (daqueles mais alto que protegem a carenagem) ... fiquei um pouco com receio, pois o vendedor falou que instalar não perde a garantia, porém se tomar um tombo e entortar o chassi (esse protetor é preso no chassi), ai sim perde a garantia ... outro problema que ele apontou é a possibilidade de "espanar" os buracos onde são fixados ... pensei o seguinte... o objetivo é proteger a moto das pequenas quedas (dessas bobas que acontecem com certa frequência *pézinho não fixou direito, etc...) ... em caso de queda mais forte, a garantia não vai mudar absolutamente nada, portanto , não vi problema em colocar o protetor (paguei R$ 950,00 no Adão Metais) ... o meu único receio foi que ao instalar, enquanto apertava o parafuso de fixação no chassi fez um estalo (embora ao girar o parafuso tenha continuado com a pressão, fiquei com receio de ter espanado, conforme o rapaz da concessionária havia alertado) ... em breve farei a revisão dos 800 km, portanto irei solicitar que eles chequem a pressão dos parafusos... para instalar o protetor de motor, precisa soltar o pedal de freio e a "capa" do radiador.
Fiquei com essa preocupação do estalo, caso alguém tenha passado por isso ao instalar o protetor de motor, favor deixar um comentário!
Tentarei postar umas fotos da máquina com o protetor de motor.
Abraços galera!"...
