M@D

Senhores:

Bom dia!

Agradeceria comentários e impressões sobre essa moto.
Li matérias e artigos, mas creio ser mais importante e real as vossas opiniões.

um cara do escrotório tem uma, veio de uma 900 (e antes uma pégaso rsss). só elogios.

Outro dia apareceu uma na garagem do prédio (o piloto da inglesa, de viagem, hospedou-se na casa do vizinho que tem uma ST), paramos as 3 lado a lado pra comparar. A Tiger é magriiiiinha perto da GS e da ST. Ao contrário das outras duas, ela é muito bonitinha, cheia de frufruzinho, não fica bem coberta de sujeira. Como uma das principais vantagens de motoca enduro é nunca ter que lavar, iste aí já é motivo para descartá-la e ficar com alguma das outras duas.

Gostou da análise super técnica? eheh...

b0fh escreveu:um cara do escrotório tem uma, veio de uma 900 (e antes uma pégaso rsss). só elogios.

Valeu...mas qual 900 que vc se refere?

mamm777 escreveu:Outro dia apareceu uma na garagem do prédio (o piloto da inglesa, de viagem, hospedou-se na casa do vizinho que tem uma ST), paramos as 3 lado a lado pra comparar. A Tiger é magriiiiinha perto da GS e da ST. Ao contrário das outras duas, ela é muito bonitinha, cheia de frufruzinho, não fica bem coberta de sujeira. Como uma das principais vantagens de motoca enduro é nunca ter que lavar, iste aí já é motivo para descartá-la e ficar com alguma das outras duas.

Gostou da análise super técnica? eheh...

KKK....quanto a limpeza ...sem problema.

Acho curioso vcs terem achado a moto pequena...

Posso estar falando uma grande besteira mas acho cara demais pelo a mais que oferece se comparada a 800XC brasileira.
A 1200 ainda é importada.
Cardã, rodas de liga, acelerador sem fio e um acabamento mais cuidadoso e 30 cv a mais não justificam 25 mil a mais no preço, na minha opinião.

MarceloW escreveu:Posso estar falando uma grande besteira mas acho cara demais pelo a mais que oferece se comparada a 800XC brasileira.
A 1200 ainda é importada.
Cardã, rodas de liga, acelerador sem fio e um acabamento mais cuidadoso e 30 cv a mais não justificam 25 mil a mais no preço, na minha opinião.

Valeu o comentário!

MarceloW escreveu:Posso estar falando uma grande besteira mas acho cara demais pelo a mais que oferece se comparada a 800XC brasileira.
A 1200 ainda é importada.
Cardã, rodas de liga, acelerador sem fio e um acabamento mais cuidadoso e 30 cv a mais não justificam 25 mil a mais no preço, na minha opinião.

além do plus no preço e no peso, o down na versatilidade.

Jota escreveu:

MarceloW escreveu:Posso estar falando uma grande besteira mas acho cara demais pelo a mais que oferece se comparada a 800XC brasileira.
A 1200 ainda é importada.
Cardã, rodas de liga, acelerador sem fio e um acabamento mais cuidadoso e 30 cv a mais não justificam 25 mil a mais no preço, na minha opinião.

além do plus no preço e no peso, o down na versatilidade.

isso é fato....mais trambolhuda.

SNOWRIDER escreveu:Acho curioso vcs terem achado a moto pequena...

Não é pequena, apenas aparenta magreza quando ao lado das outras. Coisas de design.

Mas é só ilusão:

Wet weight GS: 203Kg (peso seco, o único divulgado) + 20Kg (gasolina) + 4Kg (óleo) = 227Kg
Wet weight ST: 261Kg
Wet weight Tiger: 259Kg

mamm777 escreveu:

SNOWRIDER escreveu:Acho curioso vcs terem achado a moto pequena...

Não é pequena, apenas aparenta magreza quando ao lado das outras. Coisas de design.

Mas é só ilusão:

Wet weight GS: 203Kg (peso seco, o único divulgado) + 20Kg (gasolina) + 4Kg (óleo) = 227Kg
Wet weight ST: 261Kg
Wet weight Tiger: 259Kg

Já teve oportunidade de comparar com a sua GS?

A sua já é refrigeração líquida?

Não andei na Tiger, só na ST. Putas motocas as duas (e a Tiger também, tenho certeza), quem achar defeito em alguma delas é exigente demais. Só escolhi a alemoa porque ela me deu mais tesão. Simples assim. Tem mais um povo aqui no M@D que gosta de montar numa alemoa orelhuda (koki, luiz, lacraia, faro).

A minha é "das antigas" - uma 2012, na verdade (o melhor ano eheh).

O Faro, só pra ser diferente e ter mais uma coisa para se incomodar, comprou uma com radiador... eheh

SNOWRIDER escreveu:

b0fh escreveu:um cara do escrotório tem uma, veio de uma 900 (e antes uma pégaso rsss). só elogios.

Valeu...mas qual 900 que vc se refere?

a outra tiger + antiga, não sei a cilindrada exata.

tem a 955 e a 1050.
a primeira é mais tipo uma super tenere, a segunda tá mais pra uma tdm de luxo.

Eu estava querendo pegar uma TEX,mas ela nao esta vendendo. Como gosto de passar pelas motos e marcas e fico pouco com elas, acho que terei problemas para vender e isso eh um saco. Ateh jah comprei antecipadamente alguns assessorios dela, mas recuei. Vou aguardar.

Quanto as diferencas entre a ST, a Super eh mais bruta no off, mais alta. No resto eh pior, fraca(mais fraca do mercado), mais pesada, e sem os frufru de eletronica. Se for de off = ST, se for de on = TEX.

Quanto as diferencas da antiga GS, leveza da GS imbativel, materiais de qualidade superior e muita eletronia, alem da suspensao diferenciada.

Quanto as diferencas com a nova GS, preco da GS muito alto, mas tirando esse ``detalhe`` , LC moto superior.

Finalmente, quanto a TEX, fiz 2 TD, portanto apenas impressoes basicas:

- positivo: motor forte e liso certamente o ponto alto da moto , preco, bom CB.
- negativo: mercado, altura do solo baixa, ABS prematuro, freio nao eh combinado, peso, e principalmente a suspensao que afunda e a traz fica solta (tinha esquecido com a GS e nos TDs voltei a lembrar da velha frase: moto nao freia igual carro.

Mas, se aparecer uma boa oportunidade pego uma pra me deliciar do motor.

MM
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Eu fiz teste de assento na 1200 e na 800....Gostei mais da 800, banco mais largo, achei melhor a posição, a 1200 não conta com protetores de mão, de série na 800, não entendi essa da marca das calcinhas...



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murilo, vendeu a gs?

Jota escreveu:murilo, vendeu a gs?

Sim, com muita tristeza, mas a fila tem que andar.. O novo dono tah com a cara do curinga, travou rindo. Tava zerada!

O alvo eh ainda a TEX, mas recuei temporariamente..

Peguei uma F800 pra aguentar a espera ateh uma boa oportunidade e quem sabe acostumar com as 800´s que certamente tem um melhor CB.

MM

murilo, tenho certeza que o cabra tá feliz.
a dl que comprei de vc só me deu alegria, nunca tive um aborrecimento com a motoca.
perguntei pq se vc ainda não tivesse vendido eu tinha um comprador pra ela.

e pq pegou a f800 e não a xc800? como vc tb faz viagens longas, a opção mais lógica entre as 800 seria a xc, não?

Jota escreveu:murilo, tenho certeza que o cabra tá feliz.
a dl que comprei de vc só me deu alegria, nunca tive um aborrecimento com a motoca.
perguntei pq se vc ainda não tivesse vendido eu tinha um comprador pra ela.

e pq pegou a f800 e não a xc800? como vc tb faz viagens longas, a opção mais lógica entre as 800 seria a xc, não?

Éhh.. tava boa mesmo e com muitos acessórios, vendi em 23 dias de anuncio. A F800 vai pro mesmo caminho, estou freiando, mas a doença está atacando de novo, e ja tem acessorios de carbono, protetores importados.. nao tem jeito, pau que nasce torto..

Por mercado. Como a intenção inicial é ficar temporariamente, a F800 tem mais saída, vende mais, penso que terei mais facilidade na revenda.

MM