SuperCamela - Road Test
Enviado: 18 Ago 2013, 18:24
Eae povo!
Agora sim estou bem montado! Apresentando a SuperCamela 696 !! Não estranhem as fotos, eu sou analista de sistemas, e não reporter fotográfico
Aqui vão minhas primeiras impressões, e o motivo do nome com elas:
- Posição de pilotagem: Muito agressiva, você fica jogado pra frente bem mais que na S3. Tem que ficar com os pés recuados porque a distância pedaleira-pedal do freio e pedal de câmbio é meio curta, então você não consegue ficar com o meio do pé na pedaleira. A posição ideal é quase de SS, com a ponta dos pés na pedaleira e joelhos apertando o tanque. A diferença fica por conta da largura do guidão. O corpo fica bem deslocado pra frente, posição boa para atacar curvas. Na cidade incomoda por causa dos buracos e do constante freia-acelera.
- Pilotagem: Daqui vem o nome dela. Super leve (163kg pra quem vem de 250kg, imaginem), muito ágil e fácil de deitar nas curvas, parece uma bicicleta anabolizada...daí o nome de Camela (apelido de bike pros velhinhos como eu...
) Deve ser mais ou menos como a ST3 pra pilotar, só que com guidão mais baixo. Passa em qualquer lugar apesar do guidão. Como vou pegar Raposo todo dia, não vou ter problemas com ela. Se quiser pilotar estilo naked ou modo tiozão esqueçe, que machuca as partes baixas e dificulta a pilotagem. Tem que montar avançado, quase como numa Caloi 10 (pros velhinhos) e sustentar o corpo nos joelhos. È moto pra brincar em TD (tem lap timer no computador, com memória pra 30 voltas, só toca no lampejador do farol alto pra marcar cada volta).
- Motor: Parece um trator. Tem afogador (
) eletrônico. Precisa esquentar um pouco o óleo antes de sair. A ECU poderia fazer este trabalho de forma automática, mas acho que é para não prejudicar o comando desmodromico, que precisa estar bem lubrificado. Sobe de giro muito rápido, chega no corte rapidinho. Ainda não passei da quarta marcha aqui na city. Câmbio meio seco, parece ser característica de construção o clac-clac de engatar marcha. Embreagem hidráulica, mas bem curta. Tem que acostumar pra não sair dando tranco. Não precisa daquela aceleradinha pra colocar no tempo na troca de marchas, típico das 4cc. Parece que empina fácil, mas como a posição de pilotar é avançada compensa esse tranco do torque. Pilotar com a cara pra frente é meio estranho, talvez se eu fosse menor a impressão não seria tão forte. O ronco é bem doidão, nem precisa de escape esportivo 
- Estilo: Não precisa falar nada, é uma italiana. Acabamento de primeiríssima qualidade.
Abraços :bike2: :rock:
Agora sim estou bem montado! Apresentando a SuperCamela 696 !! Não estranhem as fotos, eu sou analista de sistemas, e não reporter fotográfico
Aqui vão minhas primeiras impressões, e o motivo do nome com elas:
- Posição de pilotagem: Muito agressiva, você fica jogado pra frente bem mais que na S3. Tem que ficar com os pés recuados porque a distância pedaleira-pedal do freio e pedal de câmbio é meio curta, então você não consegue ficar com o meio do pé na pedaleira. A posição ideal é quase de SS, com a ponta dos pés na pedaleira e joelhos apertando o tanque. A diferença fica por conta da largura do guidão. O corpo fica bem deslocado pra frente, posição boa para atacar curvas. Na cidade incomoda por causa dos buracos e do constante freia-acelera.
- Pilotagem: Daqui vem o nome dela. Super leve (163kg pra quem vem de 250kg, imaginem), muito ágil e fácil de deitar nas curvas, parece uma bicicleta anabolizada...daí o nome de Camela (apelido de bike pros velhinhos como eu...
) Deve ser mais ou menos como a ST3 pra pilotar, só que com guidão mais baixo. Passa em qualquer lugar apesar do guidão. Como vou pegar Raposo todo dia, não vou ter problemas com ela. Se quiser pilotar estilo naked ou modo tiozão esqueçe, que machuca as partes baixas e dificulta a pilotagem. Tem que montar avançado, quase como numa Caloi 10 (pros velhinhos) e sustentar o corpo nos joelhos. È moto pra brincar em TD (tem lap timer no computador, com memória pra 30 voltas, só toca no lampejador do farol alto pra marcar cada volta).- Motor: Parece um trator. Tem afogador (
) eletrônico. Precisa esquentar um pouco o óleo antes de sair. A ECU poderia fazer este trabalho de forma automática, mas acho que é para não prejudicar o comando desmodromico, que precisa estar bem lubrificado. Sobe de giro muito rápido, chega no corte rapidinho. Ainda não passei da quarta marcha aqui na city. Câmbio meio seco, parece ser característica de construção o clac-clac de engatar marcha. Embreagem hidráulica, mas bem curta. Tem que acostumar pra não sair dando tranco. Não precisa daquela aceleradinha pra colocar no tempo na troca de marchas, típico das 4cc. Parece que empina fácil, mas como a posição de pilotar é avançada compensa esse tranco do torque. Pilotar com a cara pra frente é meio estranho, talvez se eu fosse menor a impressão não seria tão forte. O ronco é bem doidão, nem precisa de escape esportivo - Estilo: Não precisa falar nada, é uma italiana. Acabamento de primeiríssima qualidade.
Abraços :bike2: :rock:
