M@D

Se vcs tivessem uma Yamaha Fazer, gostassem muito dela mas quisessem subir um pouco o degrau das cilindradas, qual dessas duas motos vcs escolheriam?

Yamaha XT660 ou Yamaha Drag Star?

Na minha opinião:

XT660
Prós = trail, resistente, durável, motor forte e econômico por causa da IE, peças achadas facilmente, manutenção rara e relativamente barata.

Contras = altura do piloto (eu com 1.85m mal encosto os pés no chão), visada pelos bandidos (seguro caríssimo), estilo trail que eu particularmente não gosto.


Drag Star 8)
Prós = estilo fantástico, seguro baratíssimo, eixo cardã (o fim da graxa na corrente), pode ter acessórios de conforto como pára-brisa, malas em couro, descanso de pernas e pés.

Contras = ainda usa carburador, pneus ainda usam câmara de ar, muito rente ao solo, o conforto do garupa é bem prejudicado sem alguns acessórios como banco maior, tanque minúsculo de 13L.

O que vcs acham?

Abraços sumidos,

Ae Kamerad... sei lá o que eu acho...

Quem pode falar alguma coisa é o Luiz Almeida, que é um trilheiro custonzeiro...

E o que seria um trilheiro customzeiro?

Alguém que vai de Shadow na lama e atola sem perder a classe ou alguém que enche sua moto de fazer trilha de cromos, veste um casaco de couro, óculos Ray Ban aviador, gel no cabelo, capacete coquinho e sai levantando poeira?



Abraços asfálticos com alguma poeira ocasional p/ chegar no destino,

elio_filho escreveu:E o que seria um trilheiro customzeiro?

Alguém que vai de Shadow na lama e atola sem perder a classe ou alguém que enche sua moto de fazer trilha de cromos, veste um casaco de couro, óculos Ray Ban aviador, gel no cabelo, capacete coquinho e sai levantando poeira?



Abraços asfálticos com alguma poeira ocasional p/ chegar no destino,

Ae Kamerad:

O Luiz Almeida tem uma XT660 e uma Shadow 600... agora, como ele as usa, isso é "pobrema" dele, eheheheheh

elio_filho escreveu:
Contras = ainda usa carburador, tanque minúsculo de 13L.

Porque CArburador é um contra ?


O tanque é de 16 Litros e nao 13.

"E o que seria um trilheiro customzeiro?

Alguém que vai de Shadow na lama e atola sem perder a classe ou alguém que enche sua moto de fazer trilha de cromos, veste um casaco de couro, óculos Ray Ban aviador, gel no cabelo, capacete coquinho e sai levantando poeira? "


Não, meu caro. É alguém que bota a Cachorra para rodar em tudo que é canto e depois do banho desfila com a Calipigia reluzente.

Não dá para debater se uma ou outra. São estilos totalmente distintos. Sem comparação. Fica ao gosto de cada um.

P.S. Óculos ray ban sim, gel no cabelo não.

Inté

elio_filho escreveu:E o que seria um trilheiro customzeiro?

Alguém que vai de Shadow na lama e atola sem perder a classe ou alguém que enche sua moto de fazer trilha de cromos, veste um casaco de couro, óculos Ray Ban aviador, gel no cabelo, capacete coquinho e sai levantando poeira?



Abraços asfálticos com alguma poeira ocasional p/ chegar no destino,

Nao, é pq ele tem uma shadow e uma XT 660 entao vai poder disser com respaldo as vantagens e desvantagens de cada estilo.

Luiz Almeida escreveu: P.S. Óculos ray ban sim, gel no cabelo não.

Inté

ae Kamerad Luiz Almeida, desculpe a indiscrição, mas não rola passar nem um protetorzinho solar na calva?

Os pneus da XT tambem tem camara de ar.... ou to enganado?

Russo escreveu:

Luiz Almeida escreveu: P.S. Óculos ray ban sim, gel no cabelo não.

Inté

ae Kamerad Luiz Almeida, desculpe a indiscrição, mas não rola passar nem um protetorzinho solar na calva?

Boné, caro Russo, boné ! Hehehehehehe

Sensatez gente ! Não há como comparar uma trail com uma custom.

Se me perguntarem qual é a melhor para pilotar, responderei que depende. Na cidade, num domingo sem trânsito e por ruas decentes, a Shadow é uma delícia! Não se pilota, como disse, desfila-se. Numa viagem curta por estrada boas e sem garupa? Shadow novamente. Viajandão? XT. Beira de mar? XT, obviedade ululante. Dia a dia? XT.

Ah, tirando a estrada, onde a 660 é muito melhor, a XT 600 vence o resto.

Stucka teve a drag e hoje tem a 66.

o que posso adiantar:

"Contras XT = altura do piloto (eu com 1.85m mal encosto os pés no chão),
acho que está enganado amigo, tenho 1,83 e ando na boa nela.

A XT como a grande maioria das bigtrails tem ajuste de altura.
pode ainda utilizar banco-sela.

sobre carburador também não entendo os contras

. . . , tirando a estrada, onde a 660 é muito melhor, a XT 600 vence o resto.
_________________
Luiz Almeida
Fortaleza-Ce

Mudasse a comparação para as XTs? 660 ou 600.

Cade o Stuka?

Ele teve as duas. Migrou da Dragjaka pra XT

Rad escreveu:Stucka teve a drag e hoje tem a 66.

Fala galera
Belezas?
O Elio já falou: não gosta do estilo trail.
Vai de Drag que não erra.

Eu, particularmente, digo que nunca mais uma custom
Adorava a Drag, mas meu estilo é XT, é sm!

Luiz Almeida escreveu:Sensatez gente ! Não há como comparar uma trail com uma custom.

Se me perguntarem qual é a melhor para pilotar, responderei que depende. Na cidade, num domingo sem trânsito e por ruas decentes, a Shadow é uma delícia! Não se pilota, como disse, desfila-se. Numa viagem curta por estrada boas e sem garupa? Shadow novamente. Viajandão? XT. Beira de mar? XT, obviedade ululante. Dia a dia? XT.

Ah, tirando a estrada, onde a 660 é muito melhor, a XT 600 vence o resto.

Caro Luiz,

a qual resto você se refere?

Trocando em miúdos, quer dizer que a 660 não é tão superior assim a 600?

Grande abraço,

Peter

Marco AL escreveu:. . . , tirando a estrada, onde a 660 é muito melhor, a XT 600 vence o resto.
_________________
Luiz Almeida
Fortaleza-Ce

Mudasse a comparação para as XTs? 660 ou 600.

Acho que não, Marco. Apenas já rodei 6 mil km com a 660, em viagem e em beira de praia, além do trânsito urbano. Por conta disso posso fazer esta comparação, sem desgostar da 660, mas sendo honesto na minha avaliação.

Longe de mim ser do tipo " minha moto é a melhor". A XT 660, hoje, é a melhor opção nacional para o meu gosto e meu uso.

Entretanto,

No dia a dia da cidade - XT 600 ganha;
Nas trilhas e nas praias - XT 600 ganha;
Na estrada - A XT 660 ganha de lavada !

Na cidade, o escalonamento do câmbio exige trocas constantes de marchas e o motor só gosta de trabalhar "cheio", ficando muito antipático com qualquer vacilo do piloto. Em geral é primeira, segunda e terceira;

Nas trilhas e na areia o peso (maior que o da 600 na frente) exige muito braço do piloto.

Na estrada é estável, a 120km/h, o motor está ronronando e com muita força de reserva, além de encarar curvas com louvor.

Esta é minha opinião atual.

Inté

Agradeço a informação. Já tive uma XT600e. e gostaria de comprar outra.

E vou dizer mais.
A XT 600 E é muito melhor para transformar em sm.
Com a 600 eu sentia ela mais livre, mais leve para as curvas.
Não sei explicar direito, mas é isso.
Com a 600 ralava as pedaleiras em qualquer curva, com a 660 não fiz isso nenhuma vez ainda...
Realmente a 660 é meio complicada com as marchas em baixa, como bem citou o Luizão, mas é um motorzão

A propósito, minha XT estava "morrendo" o tempo todo. Desconfio de uma gasolina, mas o posto é BR e já havia abastecido nele algumas vezes sem problemas.

Hoje passei num especialista em injeção eletrônica e ele regulou a marcha lenta, fez outros ajustes e me cobrou trinta contos. Agora estou achando o motor um tanto acelerado, mas está nos 1300/1500 giros previstos pelo fabricante.

Se fosse um carburadorzim, nesta sexta feita teria mais din din para as cervas....

Não, não fui na autorizada apesar da moto estar na garantia. Lé eles não têm equipamentos... e ainda me deixariam o final de semana sem moto.

Inté