Triumph Tiger 800 XC - UP 3 cilindros- UPDATE - Leiam
Enviado: 09 Dez 2012, 23:39
Finalmente, moto em casa.
Salto de menos de 21 cv para 95 cv.
Com o tempo vou detalhando, ontem rodei 50 km e só.
O mais relevante.
- Maciez e potência me impressionam - lembrando que meu referencial era uma Lander de 20.7 cv.
- A Tiger a 120 parece a Lander a 30 por hora (sem exageros).
- O habitat dela realmente é estrada - peguei um trecho da Marginal onde consegui manter os 120 e a moto vai tranquila, macia, sem vibrações, estável, motor a 2500 rpm. Parece um Landau de tão tranquila que vai.
- A moto filtra absurdamente bem o piso ruim - passei em uma rua de paralepípedos e a moto mal vibrava.
- O banco na regulagem alta deixa a moto alta, muito alta - é para quem tem mais de 1.80 cm.
- A moto é pesada o que somado a altura dela dificulta manobras paradas.
- A moto é linda. Adorei esse verde fosco. Fui pesquisar e descobri que é umas das cores tradicionais da Triumph
- O manual manda usar gasolina de 91 octanas ou mais. To f...
- Tem que ler MESMO o manual. O setup do painel é cheio de detalhes.
- O som do 3 cilindros é muito interessante. Dá uma personalidade muito especial à moto. Escape é quase obrigatório para liberar a sinfonia.
- O atendimento da concessionária (única) Triple Triumph foi HORROROSO, TENEBROSO. Penso seriamente em mandar um e-mail para a Triumph UK. Nem uma bosta de chaveirinho me deram de brinde!
Agora vamos a parte ALEGRE da coisa e deixemos a parte RUIM da concessionária para depois.
Os dois filhotes já treinando para o futuro.
Os dois em cima de uma Tiger 1200. O negócio é já se acostumar com moto alta.
É verdade. Olha a chave.
Guidão com a marca Triumph - belo acabamento
Achei esse tom de verde muito bonito
De lado
O painel - ainda não descobri como coloca a Km total
Detalhe
Mais uma
De frente
Escape e lateral do motor
Pneu ainda com cera
E para finalizar - já dentro da garagem de casa
Videozinho básico para ouvir o som do 3 cilindros.
É isso ai.
Por enquanto.
Salto de menos de 21 cv para 95 cv.
Com o tempo vou detalhando, ontem rodei 50 km e só.
O mais relevante.
- Maciez e potência me impressionam - lembrando que meu referencial era uma Lander de 20.7 cv.
- A Tiger a 120 parece a Lander a 30 por hora (sem exageros).
- O habitat dela realmente é estrada - peguei um trecho da Marginal onde consegui manter os 120 e a moto vai tranquila, macia, sem vibrações, estável, motor a 2500 rpm. Parece um Landau de tão tranquila que vai.
- A moto filtra absurdamente bem o piso ruim - passei em uma rua de paralepípedos e a moto mal vibrava.
- O banco na regulagem alta deixa a moto alta, muito alta - é para quem tem mais de 1.80 cm.
- A moto é pesada o que somado a altura dela dificulta manobras paradas.
- A moto é linda. Adorei esse verde fosco. Fui pesquisar e descobri que é umas das cores tradicionais da Triumph
- O manual manda usar gasolina de 91 octanas ou mais. To f...
- Tem que ler MESMO o manual. O setup do painel é cheio de detalhes.
- O som do 3 cilindros é muito interessante. Dá uma personalidade muito especial à moto. Escape é quase obrigatório para liberar a sinfonia.
- O atendimento da concessionária (única) Triple Triumph foi HORROROSO, TENEBROSO. Penso seriamente em mandar um e-mail para a Triumph UK. Nem uma bosta de chaveirinho me deram de brinde!
Agora vamos a parte ALEGRE da coisa e deixemos a parte RUIM da concessionária para depois.
Os dois filhotes já treinando para o futuro.
Os dois em cima de uma Tiger 1200. O negócio é já se acostumar com moto alta.
É verdade. Olha a chave.
Guidão com a marca Triumph - belo acabamento
Achei esse tom de verde muito bonito
De lado
O painel - ainda não descobri como coloca a Km total
Detalhe
Mais uma
De frente
Escape e lateral do motor
Pneu ainda com cera
E para finalizar - já dentro da garagem de casa
Videozinho básico para ouvir o som do 3 cilindros.
É isso ai.
Por enquanto.
