M@D

Buenas!

Desde que peguei a F de volta não estava satisfeito com o desempenho e consumo, como tinha trocado velas e filtro de ar antes de entregar a moto estava suspeitando dos carburadores (malditas motos carburadas), pois o cara que ficou com ela por 1 ano rodava pouco.

Antes de mandar limpar os carburadores resolvi tirar o filtro de ar e passar um jato de ar conforme diz o manual. Só que ao retirar o mesmo vi que tinha uma sujeira tipo pó grudado na gasolina/óleo, não sei exatamente descrever os produtos envolvidos na mistura, meus dotes mecânicos são tão bons quanto os culinários.

Na parte traseira inferior do filtro está concentrada essa substância que citei, como pode ser visto nas fotos abaixo. Também tem uma foto da câmara de ar (?), onde estava o filtro. Bem "melecada" com a tal sujeira gosmenta.

Pergunto: essa lambança é normal e tô vendo pelo em ovo ou tem algum problema?

P.S.: Tô tentando postar as fotos mas a merda do TimWeb não tá querendo deixar, vou colocar amanhã, se alguém já sabe do que estou falando só pela descrição... ótimo.

Coloca ai no photoboquet... www.photobucket.com

Evandro...alguma coisa de óleo ou gosma pode ser normal, pois esses motores readmitem vapores de óleo que são lançados pelo sistema PAIR de volta na caixa de Ar. É uma mangueira de borracha da grossura de um dedo médio. Se pessui uma "umidade" nas paredes da caixa de ar é normal.
Agora, óleo acumulado em quantidade maior, acho que não.
T+

Tenho conta no Photobucket, meu problema era a Internet da Tim, agora tô na discada.

Segue as fotos:

evandro escreveu:Tenho conta no Photobucket, meu problema era a Internet da Tim, agora tô na discada.

Segue as fotos:

É normal , no meu entender. Pode notar que existe a gosma apenas numa parte do filtro. Isso porque provavelmente os vapores de óleo desembocam perto deta parte.

O óleo em vapor deve chegar na caixa de ar através da mangueira N° 7 do link abaixo.

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... IR_CLEANER#

T+

Normal Evandro... o bom é retirar tudo, limpar, trocar filtro e reinstalar... foi o que fiz essa
semana na XX... desmontei toda ela, fiz uma revisão geral.

Fluído freio...
Fluído embreagem...
Filtro óleo motor... óleo...
Filtro ar K&N... velas Iridium...
Líquido arrefecimento...

Tudo novo...

Só faltou óleo suspensão dianteira e a caixa de direção... que vou providenciar essa semana...
pastilhas de freio estão ok. Tenho um jogo guardado "ali" hehe

Acho que o que vai conectado na caixa de ar é essa trozoba aqui, o "canister". Podem reparar que são duas mangueiras e não uma, o que explica as manchas no filtro de ar, que parecem se cruzar num "X"
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... NISTER_E33#
T+

Valeu Nero e Spidi, fico mais tranqüilo. Se a simples limpeza do filtro não resolver vou levar no mecânico e deixar pra quem sabe. Não tenho saco nem tempo pra ficar fazendo isso.

Abraço!

Recoloquei o filtro e senti alguma melhora, agora tenho que pegar a estrada para testar.

Mas não vai escapar de uma revisão geral, daquelas de desmontar tudo.

Valeu povo!

Racer143 escreveu:Normal principalmente se o antigo dono deixava a moto "apanhar" e utilizava gasolina da ESSO!

pq gasolina da ESSO ??????
nossa gasol é produzida pela mesma compania que se encarrega tb de misturar o alcool na refinaria
assim gasolina comum é igual em qq posto honesto
na adativada o detergente muda de uma distribuidora para outra

A gasolina da Esso tem uma tinta vermelha que além de indicar originalidade esporcalha td quando vaza.
É oq parece ser no seu caso Evandro, os filtros costumam sofrer uma contaminação por combustível que retorna. Isso costuma inchar o elemento filtrante de papel reduzindo a eficiência. Nisso o K&N leva vantagem...

Abraço!

Rodrigo - Ctba escreveu: Isso costuma inchar o elemento filtrante de papel reduzindo a eficiência. Nisso o K&N leva vantagem...

Abraço!

Explica melhor isso aí.

Ontem fui dar uma volta e a moto tava show nos primeiros 300 km. De repente do nada (rodando) voltou a ficar engasgando em alta rpm e o consumo foi pro espaço de novo.

Filtro sujo = 15 km/L
Filtro limpo = 18 km/L (no início do passeio).

Que merda, tô vendo que vou te comprar um k&n, só me esclare por que não vai acontecer a mesma coisa com ele.

Realmente andei botando ESSO algumas vezes.

Botei o K&N by Rodrigo_Ctba e a conclusão é a seguinte:

- Não falha mais em todas as rotações;
- A colocação do K&N exigiu a regulagens das agulhas, subindo um nível acima do fornecido originalmente. Não mexemos nas baixas e nem nas altas rotações, essa regulagem nas agulhas atinge as médias rotações (de 3.500 a 6.500 +/-);
- O giro está subindo um pouco mais rápido, a moto ficou mais esperta, isso se deve ao maior fluxo de ar e enriquecimento da mistura nos regimes médios e ao maior fluxo de ar nos altos regimes.

Economia? Vou fazer o primeiro teste no sábado que vem.

Problema resolvido.

Que bom que resolveu.... a cor que tava nas fotos eram normais.

Se a minha fizer 15km/L na cidade eu solto foguete... aliás, eu solto todo dia quando saio da garagem.

Teste do consumo:

Rodando entre 110 e 130 (5K - 6K rpm) 85% do tempo, nos outros 15% tinha trânsito e a velocidade ficava entre 60 e 80, deu um consumo pontual de 16,6. Ainda tô achando alto, o normal nesse ritmo pra mim sempre foi 18 - 18,5.

Falta fazer uma limpeza nos carburadores e trocar as velas. Não fiz isso agora porque tinha que comprar fralda. 8)

Fora o Aluani que diz que fazia 20 e tantos com a F a 140... os proprietários F poderiam relatar o consumo nessa tocada?

Poxa.... então a minha está normal então....

Faz 15 km/l na cidade e 18/19 km/l andando a 110/130

Se aperta um pouco mais é 16/17 depois dos 170....



O filtro é de papel né? e se colocar um de espuma normal??

eu lembro que quando eu fiz isso na GS o rendimento e o consumo melhoraram muito! a moto respira melhor, a ponto de ter que mexer nas agulhas....



FUi!

Então Roger, eu botei o K&N pensando que ia melhorar um monte. Pode até ser que venha a melhorar, mas vou gastar tanto tempo e dinheiro com regulagem/acerto que tô quase decidido a vender o mesmo e botar um original. A moto já tá com o acerto ideal para o filtro original, pois eu fazia de 18 a 19.

Te interessa o K&N?