M@D

http://gridmotors.blog.br/2012/10/25/fl ... 500r-2013/

Pena que são apenas 45cv, ante os 52cv da antiga, mesmo assim ta bom

Essa X com ABS por até 22k seria perfeita! Pena que a Fracon por 19k vai ser difícil ela nesse preço.

PQP! Que bonita! Não tem a cara achatada de chinchila como a Fireblade, é mais afilada, mais bonita!

Se vier pro Brasil, thau CBR600F, quero uma pequena dessa pra mim! Bom, minha torcida é para que seja pequena e bem leve tipo uma Ninjinha, se for do tamanho da Hornet Carenada, continuo com a CBRF mesmo.

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As CBR1000RR 2013 estão vindo com essa mesma cara aí Kuati.

É não Minholi:



A Fireblade tem a cara bem achatada, a 2013 dá uma disfarçada com as costeletas do Fitipaldi, mas mesmo assim, gosto não. Já essa nova CBRzinha aí é menos achatada, pouco mais esticada à frente como a CBR600RR, bem mais bonita na minha opinião.

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GFLL escreveu:Essa X com ABS por até 22k seria perfeita! Pena que a Fracon por 19k vai ser difícil ela nesse preço.

Codorninha bem ajeitada mesmo, gostei bastante, tá com bastante cara de Super-Motard atual.

Faltou imagem da Naked

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Se viesse a naked com ABS a 22 já ficaria louco de faceiro... A NC7 a preço de puteiro NÃO DÁ!

Feito!

Muito bom, não li direito a noticia..vem pro BR?

É... o "reinado" das 4 canecos acabou... ao menos no mercado das motos de média cilindrada.

Com a Europa "pobre", acabou-se a farra, a bolha de consumo estourou... os fabricantes precisam de produtos que, ao mesmo tempo que custem menos para o consumidor e produzam maiores retornos para os investidores. A Kawasaki foi a primeira das 4 grandes a perceber isso e lançou a linha da ER6, agora a Honda está indo na cola.

Pra mim isso aí é o efeito Kawa, futura 300zentinha ajeitada e potência boa para iniciantes.....Ou seja, mais um viva pra Kawa



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Russo escreveu:É... o "reinado" das 4 canecos acabou... ao menos no mercado das motos de média cilindrada.

Com a Europa "pobre", acabou-se a farra, a bolha de consumo estourou... os fabricantes precisam de produtos que, ao mesmo tempo que custem menos para o consumidor e produzam maiores retornos para os investidores. A Kawasaki foi a primeira das 4 grandes a perceber isso e lançou a linha da ER6, agora a Honda está indo na cola.

Pois é Russo, e fazia um bom tempo que falávamos nesse buraco. Se bem que acho essas motos são um tanto grandes, tamanho de ER6N/ER6F/Versys.

Particularmente eu gostaria de ver algo com 2 cilindros, no máximo 400cc, leve, e com foco voltado no baixo custo. Essas aí não estão com cara que serão muito baratas não.

Lelo escreveu:Muito bom, não li direito a noticia..vem pro BR?

Não se sabe nada ainda, foram fotos tiradas no mocó enquanto estavam gravando comercial no exterior.
Mas eu acho que vem, não sei qual das três, mas acho que vem. Tomara que venham as 3.

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minholi escreveu:

Russo escreveu:É... o "reinado" das 4 canecos acabou... ao menos no mercado das motos de média cilindrada.

Com a Europa "pobre", acabou-se a farra, a bolha de consumo estourou... os fabricantes precisam de produtos que, ao mesmo tempo que custem menos para o consumidor e produzam maiores retornos para os investidores. A Kawasaki foi a primeira das 4 grandes a perceber isso e lançou a linha da ER6, agora a Honda está indo na cola.

É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Kuati escreveu:A Fireblade tem a cara bem achatada, a 2013 dá uma disfarçada com as costeletas do Fitipaldi, mas mesmo assim, gosto não. Já essa nova CBRzinha aí é menos achatada, pouco mais esticada à frente como a CBR600RR, bem mais bonita na minha opinião.

No dia que eu vi a 2013 de um colega aqui eu podia jurar que tinham mudado isso, mas acho que foi o que você disse mesmo, as abas da lateral (costeletas) é que disfarçam.

Kuati escreveu:Pois é Russo, e fazia um bom tempo que falávamos nesse buraco...

Particularmente eu gostaria de ver algo com 2 cilindros, no máximo 400cc, leve, e com foco voltado no baixo custo. Essas aí não estão com cara que serão muito baratas não.
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Kuati... não serão motos baratas, mas essas motokas custarão um pouco mais barato que as 4 canecos com tecnologia similar (quadro, suspensão e freios), tanto na aquisição quanto na manutenção.

Ou seja, cerveja, custarão um pouco menos para o consumidor e aumentarão a margem de lucro das montadoras.

Saurus escreveu:É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Acho que depende do trabalho de engenharia para diminuir vibrações. Nunca andei numa ER6N, mas no meu achômetro, desconfio que tenha a tocada mais divertida que uma rornéti.

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Kuatanga, ao meu ver, em minha humírdi piniãum, motos 4 cilindros estão para o mundo das motocicletas assim como os motores 8 cilindros (ou mais) estão para o mundo dos carros. Os bicilíndricos estão para o mundo das motocicletas assim como os 6 cilindros estão para o mundo dos carros. As monocilíndricas estão para o mundo das motos assim como os 4 cilindros estão para o mundo dos carros.

As motos 4 cilindros com motor "girador" (esportivo) continuarão a despertar o tesão de pilotar uma moto dessas. As motos 2 cilindros até podem proporcionar prazer, etc, mas não dão aquele tesão orgasmático das 4 cilindros.

Russo escreveu:

Kuati escreveu:Pois é Russo, e fazia um bom tempo que falávamos nesse buraco...

Particularmente eu gostaria de ver algo com 2 cilindros, no máximo 400cc, leve, e com foco voltado no baixo custo. Essas aí não estão com cara que serão muito baratas não.
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Kuati... não serão motos baratas, mas essas motokas custarão um pouco mais barato que as 4 canecos com tecnologia similar (quadro, suspensão e freios), tanto na aquisição quanto na manutenção.

Ou seja, cerveja, custarão um pouco menos para o consumidor e aumentarão a margem de lucro das montadoras.

Yep, mercadologicamente estão mais que certos, mas o anão aqui quer mini-moto, que ande bem, baratinha de comprar, baratinha de manter.

Chuto no mínimo 26 pra carenada e pra urban-trail, 24 pra naked.

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Russo escreveu:É... o "reinado" das 4 canecos acabou... ao menos no mercado das motos de média cilindrada.

Com a Europa "pobre", acabou-se a farra, a bolha de consumo estourou... os fabricantes precisam de produtos que, ao mesmo tempo que custem menos para o consumidor e produzam maiores retornos para os investidores. A Kawasaki foi a primeira das 4 grandes a perceber isso e lançou a linha da ER6, agora a Honda está indo na cola.

Pode somar a isso as restrinções (cada vez maiores) para os que se iniciam no mundo das motos. Carteira de moto A2. Aqui o iniciante pode comprar uma moto de até 47 cv ou uma de 98 cv e limitar. Ah!!! E ainda comentar que se te pegam na estrada a 80km/h acima da velocidade máxima permitida e em centros urbanos acima 60km/h tu pode perder a moto.

A diferença de preço das motos não é assim tão significativa. (Agora o que ganham nelas já não sei) Basta comparar o preço de uma ER6N (6.600,00€), Xj6 (6.699,00) está última na promoção.

Kuati escreveu:
Chuto no mínimo 26 pra carenada e pra urban-trail, 24 pra naked.

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E já já vem um dizer que por esse preço, uma Bandit ou FZ6 são mais moto.