Cansei de esperar a Tiger 800... abracei a...
Enviado: 21 Ago 2012, 19:27
anstópáibouuuuuuu
na garagem de casa...
primeiramente agradecer o Nilo, tudo bem que tava vendendo, mas o cara foi gente finíssima, inclusive almocei uma legítima comida mineira lá na casa dele... Obrigado NILO !!!!! e desculpe a pressa, mas eu tava louco de vontade de pegar a estrada...
Confesso que fiquei com o maior medo de fazer negócio, pois é a moto mais cara que já tive até hoje... e nunca tinha andado em uma antes... por isso fiquei pensando se não tava fazendo cagada...
bom, depois da viagem, vi que a moto é perfeita para mim, é exatamente o que eu procurava: UMA CAGIVA MAIS NOVA E MAIS MODERNA...
que fique claro então, pra quem quer passear domingo, dar um rolê nas rodovias duplicadas, aquele bate e volta na Serra pra comer um fundí... não compre esta moto... compre uma V-Strom, uma Tiger 1050, uma RT1200, sei lá...
a F800GS é um tesão, anda bem, é leve e extremamente manobrável, me lembra uma DT200... masssss, é tipo assim, a VStrom é um C4 Pallas, a F800GS é um Subaru Impreza... a 800 não tem banco, tem uma tábua de passar roupa (isso que tô com o banco mais baixo, aquele mais "confortável", estilo meia-sela) e o motor é bem mais nervoso... elástico, mas nervosinho... digo que essa moto é a Mid-trail que mais se aproxima das KTM... se aproxima, falta motor, falta suspensão pra ser uma KTM, mas perto das outras, é a que mais se aproxima...
andei com a mulher hoje... é foda... perguntei o que ela achou da moto, ela disse que percebeu a pedaleira do garupa um pouco mais alta, as pernas ficam um pouco mais dobradas... e disse que o barulho é diferente... no mais, falou que é igual a Cagiva... mulher é foda mesmo
voltei pela Serra de Paranapiacaba... desci de Sorocaba até Juquiá... que lugar bonito... e a Serrinha, muito legal, deu pra pegar bem o jeito da moto... falei que ABS traseiro aciona por qualquer coisa, mas a verdade, depois de vários testes que fiz na serra, é que o freio traseiro trava fácil... muito fácil, por isso a impressão do ABS estar meio folgado, mas não é... é característica do freio... essa moto sem ABS facilita o caboco a tomar tombo, tem que treinar e se adaptar, porque é diferente de outras... o freio traseiro é bem arisco... o dianteiro é bom pra caralho, tá loco.... encostou o dedo a frente já senta...
vibração... tem, mas é pouco... mas tem mais que a GS 500 por exemplo... a 100 por hora é onde senti mais (mas é insignificante, que fique claro, só tô comentando que dá pra perceber, não é nada de cair o dente como a DR800 ou as XTZ)
achei a velocidade ideal a de andar de 120-130... melhor custo benefício... vento não incomoda, motor na faixa dos 5000 rpm e consumo de 20 por litro... aqui outro parenteses... o computador de bordo rouba... todas as médias que fiz ele marcou menos... em torno de 1 km/l a menos...
a BMW MONTOU uma moto boa... MONTOU SIM, porque motor Rotax (agora Loncin), suspensão Marzochi (igual a da Cagiva, diga-se de passagem, onde uma bengala amortece a compressão e a outra o retorno, diferente de todas as outras motos que trabalham juntos), injeção Bosch MOTRONIC, freios Brembo e etc, deu no que deu... uma coisa de boa qualidade...
liguei na BMW pra sondar e saber o valor da revisão de 30.000... mas antes li a ficha de serviço da BMW, que discrimina os serviços da revisão dos 30K... liguei lá na Star News:
EU "- bom dia, gostaria se saber quanto tempo leva para fazer uma revisao de 30.000 km numa F800GS
CONCESSIONARIA -- bom dia, normalmente pedimos 2 dias. E só temos vaga para daqui 15 dias.
EU - Ok, e qual o valor ?
CONCESSIONARIA -- hum, só um momento... filtro, óleo, deixa eu ver... 808 reais
EU - você sabe me informar se é trocado o óleo da suspensão dianteira ? (na ficha de serviço da concessionária a BMW prevê a troca)
CONCESSIONARIA -- você acha que tá batendo ?
EU - Não, não está batendo.
CONCESSIONARIA -- então não precisa
EU - ok, obrigado, eu volto a ligar se for o caso
resumindo: revisão dos 30.000 vai ser aqui em casa mesmo, já que não tem mais garantia, LA GARANTÍA SOY YO !!!!
na garagem de casa...
primeiramente agradecer o Nilo, tudo bem que tava vendendo, mas o cara foi gente finíssima, inclusive almocei uma legítima comida mineira lá na casa dele... Obrigado NILO !!!!! e desculpe a pressa, mas eu tava louco de vontade de pegar a estrada...
Confesso que fiquei com o maior medo de fazer negócio, pois é a moto mais cara que já tive até hoje... e nunca tinha andado em uma antes... por isso fiquei pensando se não tava fazendo cagada...
bom, depois da viagem, vi que a moto é perfeita para mim, é exatamente o que eu procurava: UMA CAGIVA MAIS NOVA E MAIS MODERNA...
que fique claro então, pra quem quer passear domingo, dar um rolê nas rodovias duplicadas, aquele bate e volta na Serra pra comer um fundí... não compre esta moto... compre uma V-Strom, uma Tiger 1050, uma RT1200, sei lá...
a F800GS é um tesão, anda bem, é leve e extremamente manobrável, me lembra uma DT200... masssss, é tipo assim, a VStrom é um C4 Pallas, a F800GS é um Subaru Impreza... a 800 não tem banco, tem uma tábua de passar roupa (isso que tô com o banco mais baixo, aquele mais "confortável", estilo meia-sela) e o motor é bem mais nervoso... elástico, mas nervosinho... digo que essa moto é a Mid-trail que mais se aproxima das KTM... se aproxima, falta motor, falta suspensão pra ser uma KTM, mas perto das outras, é a que mais se aproxima...
andei com a mulher hoje... é foda... perguntei o que ela achou da moto, ela disse que percebeu a pedaleira do garupa um pouco mais alta, as pernas ficam um pouco mais dobradas... e disse que o barulho é diferente... no mais, falou que é igual a Cagiva... mulher é foda mesmo
voltei pela Serra de Paranapiacaba... desci de Sorocaba até Juquiá... que lugar bonito... e a Serrinha, muito legal, deu pra pegar bem o jeito da moto... falei que ABS traseiro aciona por qualquer coisa, mas a verdade, depois de vários testes que fiz na serra, é que o freio traseiro trava fácil... muito fácil, por isso a impressão do ABS estar meio folgado, mas não é... é característica do freio... essa moto sem ABS facilita o caboco a tomar tombo, tem que treinar e se adaptar, porque é diferente de outras... o freio traseiro é bem arisco... o dianteiro é bom pra caralho, tá loco.... encostou o dedo a frente já senta...
vibração... tem, mas é pouco... mas tem mais que a GS 500 por exemplo... a 100 por hora é onde senti mais (mas é insignificante, que fique claro, só tô comentando que dá pra perceber, não é nada de cair o dente como a DR800 ou as XTZ)
achei a velocidade ideal a de andar de 120-130... melhor custo benefício... vento não incomoda, motor na faixa dos 5000 rpm e consumo de 20 por litro... aqui outro parenteses... o computador de bordo rouba... todas as médias que fiz ele marcou menos... em torno de 1 km/l a menos...
a BMW MONTOU uma moto boa... MONTOU SIM, porque motor Rotax (agora Loncin), suspensão Marzochi (igual a da Cagiva, diga-se de passagem, onde uma bengala amortece a compressão e a outra o retorno, diferente de todas as outras motos que trabalham juntos), injeção Bosch MOTRONIC, freios Brembo e etc, deu no que deu... uma coisa de boa qualidade...
liguei na BMW pra sondar e saber o valor da revisão de 30.000... mas antes li a ficha de serviço da BMW, que discrimina os serviços da revisão dos 30K... liguei lá na Star News:
EU "- bom dia, gostaria se saber quanto tempo leva para fazer uma revisao de 30.000 km numa F800GS
CONCESSIONARIA -- bom dia, normalmente pedimos 2 dias. E só temos vaga para daqui 15 dias.
EU - Ok, e qual o valor ?
CONCESSIONARIA -- hum, só um momento... filtro, óleo, deixa eu ver... 808 reais
EU - você sabe me informar se é trocado o óleo da suspensão dianteira ? (na ficha de serviço da concessionária a BMW prevê a troca)
CONCESSIONARIA -- você acha que tá batendo ?
EU - Não, não está batendo.
CONCESSIONARIA -- então não precisa
EU - ok, obrigado, eu volto a ligar se for o caso
resumindo: revisão dos 30.000 vai ser aqui em casa mesmo, já que não tem mais garantia, LA GARANTÍA SOY YO !!!!
