M@D

Me lembro qdo a bateria da Virago me deixou na mão. Eu estava usando a moto sem problema algum, sempre pegando de primeira, no máximo com afogador em dias frios. E um belo dia, do nada, a bateria simplesmente arriou completamente e me deixou a pé. Fui no mecânico chamar carretinha... qdo voltei pra moto, tentei mais uma vez e *nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec*VRM**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec*VRUMMM*... pegou, mas levei pro mecânico e realmente tive q trocar bateria, pq não segurava mais carga. Ele deu carga, no dia seguinte a moto *nhec**nhec**nhec**nhec* e nada.

Então pergunto:
Qdo trocar a bateria? É assim mesmo na sorte? Vai usando até te deixar na mão? To cabreiro, a Zoiuda anda enfraquecendo as luzes do painel qdo dou partida. É normal? Melhor trocar logo a bateria?

Em tempo, a Zoiuda sempre pega de primeira. Só qdo tá frio pacar alho q eu dou uma afogada e faço uns 3 *nhec*. Mas pega. As luzes é q tão piscando mais do q antes.

troquei a do Palio do meu pai esta semana... detalhe que era a original do carro... de fabricação 2007!!!!

Geralmente o carro/moto dá sinais de quando a bateria está no final.. dizem que o ciclo de vida delas é de 2 a 3 anos também, não sei como a nossa durou tanto tempo...

Eu vou meio pelo barulho ao dar a partida, barulho mais rápido quando nova e mais lento quando véia. A do meu carro já está ficando cansada.
Vai muito do uso tb, quem usa o carro mais em rodovia, deixa o carro/moto ligada mais tempo a bateria costuma aguentar bem mais.
Quem anda mais na cidade, fica ligando/desligando a toda hora em pequenas distâncias, vai pro saco rápido.
[ ]'s

A bateria do carro de minha mãe funcionou perfeitamente desde 2008, quando ela comprou o carro zero, em julho de 2012 eu vi que nas partidas o motor rateava para pegar, mas pegava, fui no mecânico e pedi para ele fazer um revisão no carro, e claro dentro da revisão estava a análise da bateria, segundo ele não estava mais segurando carga, então bateria nova Moura 60Ah.

É como falam, a bateria dá uns sinais que vai pifar, e durando mais que 3 anos já está no lucro.

Como disseram, geralmente ocorre sinais, mas nem sempre assim. Simplesmente morre e você fica na mão.

No entanto, acredito que durante as revisões, não custa nada fazer uma análise da bateria. Muitas vezes um simples multímetro demonstra.

Pois é como falaram é sorte, tive bateria de carro e de moto que duraram 7anos.
de.prevenção tenho cabo pra fazer ponte caso arrie mas como citaram a mesma dá sinal de quando tá indo embora. O que não avisa é o alternador quando vai embora.

Enviado da minha maquina de escrever.

É meio que sorte mesmo, mas dá uns sinais, buzina xoxa, rele da seta meio lento, luz de painel meio apagadinha...mas tem que observar bem...

Sorte+tipo de uso+equipamentos que tem no carro e forma de utilização destes

Abs

A hora de trocar é quando vc está tendo que dar tranco direto porque a merda da moto não pega nem fudendo! hauahauahau

dbsmsx escreveu:Me lembro qdo a bateria da Virago me deixou na mão. Eu estava usando a moto sem problema algum, sempre pegando de primeira, no máximo com afogador em dias frios. E um belo dia, do nada, a bateria simplesmente arriou completamente e me deixou a pé. Fui no mecânico chamar carretinha... qdo voltei pra moto, tentei mais uma vez e *nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec*VRM**nhec**nhec**nhec**nhec**nhec*VRUMMM*... pegou, mas levei pro mecânico e realmente tive q trocar bateria, pq não segurava mais carga. Ele deu carga, no dia seguinte a moto *nhec**nhec**nhec**nhec* e nada.

Então pergunto:
Qdo trocar a bateria? É assim mesmo na sorte? Vai usando até te deixar na mão? To cabreiro, a Zoiuda anda enfraquecendo as luzes do painel qdo dou partida. É normal? Melhor trocar logo a bateria?

Em tempo, a Zoiuda sempre pega de primeira. Só qdo tá frio pacar alho q eu dou uma afogada e faço uns 3 *nhec*. Mas pega. As luzes é q tão piscando mais do q antes.

Caro dbsmsx, só para ficar claro o raciocínio abaixo, a primeira coisa que acontece quando você gira a chave de contato da moto para "ON", além do acendimento das luzes do painel, é o carregamento do CDI. Ao apertar o botão de partida, o relê de partida fecha o contato e o motor de partida é alimentado, e no momento adequado o CDI descarrega em cima da bobina que alimenta a vela de ignição. Você poderia usar um voltímetro para monitorar a tensão da bateria e/ou um amperímetro bão para ler a corrente que é consumida durante a partida. Quando estes valores começam a cair, é hora de se preparar para trocá-la. Na ausência de dispositivos como esses, convém ter em mente o seguinte:

Para ser mais específico, a bateria não liga o motor da moto. Além de carregar o CDI com velocidade/frequência adequada, ela liga o motor de partida que, girando com um certo torque/velocidade, faz o motor da moto pegar.

Há três estágios visíveis/audíveis que a moto apresentará quando a bateria estiver chegando ao final de sua vida útil:

1º sinal: Você ouve o som do motor de partida como descreveu (nhec... nhec... nhec...) (ah sim, nada de farol ou farol alto ligado durante a partida )
2º sinal: 1º sinal + Lâmpadas do painel se apagam quando se tenta dar a partida no motor de partida;
3º sinal: 1º sinal + 2º sinal + som do relê de partida abrindo e fechando bem rápido: tec-tec-tec-tec-tec..., luzes do painel piscando na mesma frequência.... Aqui você já ficou na mão.

Portanto, se fosse você, já ia me preparando para trocá-la.

A velocidade com a qual se passa de um estágio para outro depende de vários fatores, como por exemplo frequência de utilização da moto, tempo em que a moto fica ligada antes de ser desligada, tempo que ocorre entre uma partida e outra, se o motor está frio ou quente/morno, se a Lua estiver na Sétima Casa e Júpiter estiver alinhado com Marte...

Em tempo, a Freewind é carburada. E como toda moto carburada, o ideal é que a partida seja feita sempre com o auxílio do afogador. Isso diminuirá o esforço do motor de partida (e portanto o consumo da bateria, prolongando-lhe a vida útil). Se sua moto não consegue partida com o afogador puxado, pode ser que a mistura já esteja um pouco rica demais...

Longe de pretender ser definitivo sobre o assunto, espero ter ajudado.

Abraço,

JH

Uia! Vlw ae galera!
Boas explicações!

A bateria é uma Brandy e tá com 2 anos. Uma vez fui ligar a moto (tava estacionada na rua) e vi q o painel apagou feio, mas foi pq futucaram os butão tudo e deixaram farol alto ligado. A moto ligou, mas na pressa só qdo prestei atenção no painel apagando q vi o indicador de farol alto. Como são duas lâmpadas, uma 60w e outra 55w, já viu né...

Não existe nenhum tipo de sensor pra colar no painel não?

As dificuldades nas partidas evidenciam a perda da capacidade de retenção de carga, assim, quando as partidas exigirem maior insistência ou denunciarem uma maior dificuldade em fazer o motor "pegar", é hora de recorrer aos testes de retenção de carga muito comuns encontrados em qualquer autoelétrica.
Só tome cuidado com aqueles que só sabem empurrar a bateria mesmo sem examinar a moto. De qualquer modo, paga-se muito menos comprando logo outra bateria do que ficar numa rua escura com a moto apagada sem conseguir dar partida nem empurando. Vale o investimento.

Johnny Hu escreveu:(ah sim, nada de farol ou farol alto ligado durante a partida )JH

Nas motos novas o farol só acende quando o alternador começa a gerar energia, mesmo com a chave ligada o farol permanece desligado até que o motor comece a funcionar. Pelo menos é assim com a minha Fan 125. Mesmo insistindo na partida o farol não acende até que o motor "pegue". Muito se deve à exigência legal de farol aceso mesmo de dia, para as motos mais modernas não existe farol ligado ou desligado, é sempre ligado, o que se pode alternar é o farol baixo ou alto.

pergunta meio fora de contexto.... pode importar bateria do exterior? ja to me preparando pra facada da fz6....

importar bateria pra que? unipower paguei 90 pilas a última de 18ah que eu comprei.

motociclista-sjc escreveu:

Johnny Hu escreveu:(ah sim, nada de farol ou farol alto ligado durante a partida )JH

Nas motos novas o farol só acende quando o alternador começa a gerar energia, mesmo com a chave ligada o farol permanece desligado até que o motor comece a funcionar. Pelo menos é assim com a minha Fan 125. Mesmo insistindo na partida o farol não acende até que o motor "pegue". Muito se deve à exigência legal de farol aceso mesmo de dia, para as motos mais modernas não existe farol ligado ou desligado, é sempre ligado, o que se pode alternar é o farol baixo ou alto.

Ciente .

Idealmente tem de ser assim (farol acionado depois do alternador ficar operacional) para que o motor de arranque disponha de toda a energia necessária ao seu acionamento da que estiver contida na bateria (ao invés de inutilmente desperdiçada com lâmpadas de farol previamente acesas, por exemplo).

Na Freewind e outras motos anteriores a 2010 (se não me engano), o acionamento do farol é opcional através de chave L-D, o que pode ocasionar esquecimentos de farol ligado ao se desligar a chave (ou pelo menos o farol desligar mas se esquecer o interruptor de farol na posição "ligado"). Quando o proprietário for aplicar nova partida, ao girar a chave de ignição, a chave do farol na posição ligada desperdiçará energia antes que se dê a partida. E se a bateria já está em estado duvidoso, cada Coulomb poupado/disponível antes da partida conta.

As motos novas maiores ainda tem o on off de luz de farol.

Uma coisa que percebia as vezes em outras motos, é que a bateria ia ficando manca, ai pegava a moto dava uns rolezinho de uns 150kms no fim de semana e pronto, moto redonda de novo

b0fh escreveu:importar bateria pra que? unipower paguei 90 pilas a última de 18ah que eu comprei.

sério? da fz6 mesmo? manda o link/foto da bagaça.... mas e a resposta? pode ou nao importar?

Minha moto nem tem opção para desligar o farol, nem chave tem, girou a chave, antes mesmo de tocar no start, o farol acende, mas tocou o start, desliga até a moto pegar.

Sabe o que de fato acontece, JH???

Smoker escreveu:Minha moto nem tem opção para desligar o farol, nem chave tem, girou a chave, antes mesmo de tocar no start, o farol acende, mas tocou o start, desliga até a moto pegar.

Sabe o que de fato acontece, JH???

A corrente elétrica é como a água, sempre quer o melhor caminho, nesse caso o de maior corrente, como o motor de arranque consume bem mais corrente que os faróis quando acionado, ele "rouba" a corrente das lampadas e manda pro arranque, por isso as lampadas parecem apagar momentaneamente, creio que alguns modelos de carros/motos tem um rele que desliga o farol durante a partida, mas é um custo a mais, os carros da ford tipo a Escort faziam isso.

Curiosidade1: como o sistema de injeção tb perde corrente, existe uma compensação realizada pela ECU, que mede o nível de tensão de alimentação da bateria e alterna a frequencia do pulso PWM de acionamento do bico (ou bicos) controlado(s) para mandar o combustível e assim se consegue compensar a queda de tensão fazendo a mesma funcionar;

Curiosidade2: o alternador precisa de corrente (energia) da bateria para alimentar suas bobinas excitadoras, para daí em diante com o campo girante (que provém do virabrequim da moto) gera energia que é mandada para o regulador, que alimenta todos os sistemas da moto e recarrega a bateria, por esse motivo quando a bateria está ruim as motos injetadas tem dificuldade de partida e de ser recarregada, pois existe perda em função da carga inicial que a bateria é obrigada a manter;

Curiosidade3: a bateria com o passar do tempo desenvolve um efeito chamado "memória", onde a tensão da mesma acaba sempre diminuindo, por exemplo, o retificador carrega a bateria em 13,8V, mas com a moto desligada a tensão é de 11,5V (quando nova era de 12,5V), isso acontece em função da quantidade de reações químicas que já ocorreram no interior da mesma (transformação de energia elétrica em química e vice-versa), como o descolamento das placas de chumbo, erosão de material para o fundo do vazo de cada placa da bateria, corrosão interna do anodo do pólo da bateria (por esse motivo não se deve bater nos pólos da bateria );

Curiosidade4: não existe bateria "selada" e sim VRLA (valve-regulated lead–acid battery) ou Bateria Ácida Regulada por Válcula. A bateria durante suas reações libera gas que se acumula dentro do corpo da bateria e precisa ser liberado, sob pena se acumular e explodir em função da pressão interna, dessa maneira ela libera a pressão sem maiores problemas (a bateria não é um sistema fechado).

As baterias chumbo-ácidas utilizadas em sistemas estacionários como datacenters, sistemas de no-break e de telecom, é necessária a reposição de água deionizada como era feito nas antigas baterias dos carros.

A outra função da regulação por válvula para as baterias que utilizam "gel" é liberar o material interno aliviando a pressão e evitando acidentes.

É isso...

[]s