M@D

É galere, no meio da confusão da troca de pneu e ajuste de corrente e revisão e etc da NFazer 250 que está chegando aos 19.000 KM rodados, hoje passei um dia DE CÃO!

Vou detalhar pra ver quem pode me ajudar:

Faço o trajeto Niterói - RIO (lapa) / Rio - Niterói todos os dias pela ponte e etc...

Hoje quando estava quase parando na vaga chegando no Rio pela manhã, minha moto morreu.

1 - Girei a chave, painel ligado, I.E. faz o barulinho normal, farol ligado.

2 - Espero a I.E. ativar e aperto o Start. Um leve estalo na bateria e eis que a moto desliga por completo. NENHUM sinal de vida, nada de TEC TEC TEC TEC nem nada, simplesmente um único TEC e a moto desliga.

3 - Desligo na chave, ligo de novo, IDEM. Painel ligado, I.E. faz o barulinho normal, farol ligado.

4 - Novamente espero a I.E. ativar e aperto o Start e tudo se repete.

5 - Empurrei a moto até a vaga, liguei pra car system e desativei o alarme, repito o processo e TUDO EXATAMENTE IGUAL ACONTECE.

Ok, preciso ir trabalhar, ligo a alarme de volta, deixo a moto lá e vou pro trabalho. Atrás de onde eu trabalho tem um mecânico, ali perto da Gomes Freire, é o Marquinhos, SUPER gente boa e muito prestativo e educado. Numa conversa rápida ele diz que pode ser a bateria descarregada ou algum cabo da bateria meio solto.

Depois do trabalho, chego na moto e ao ligar, tudo normal, aperto o start e a moto LIGA! Perfeito! POSSO IR PRA CASA! Ehhhhh, Não?!

Ando uns quarteirões, a moto morre e TUDO COMEÇA NOVAMENTE ( agora com o agravante de uma chuva TORRENCIAL que começa a cair no EXATO momento em que a moto morre ¬¬ , pior que eu tava com minha namorada de garupa ainda ¬¬ )

Ok, penso eu em levar a moto até o Marquinhos, mas como? Depois de um camarada de moto parar pra me ajudar, tento ligar a moto, mas agora ela parece ter a luz de Neutro da marcha mais fraca, quando ligo o pisca, fica alternando a luz do neutro com a luz do pisca, parece que a bateria está arriando.

Tento dar um tranco, mas dessa vez no tranco a moto NÃO LIGA e pior, aparentemente a bateria descarrega por completo, pois agora nada mais está aceso no painel. Aparece um outro camarada de moto, e numa BOA ALMA ele me dá um "pé-pé" na moto até o mecânico. MARAVILHA!

AGORA O FATO ESTRANHO, PAINEL DESLIGADO, MOTO NÃO LIGA, MAS O ALARME CONTINUAVA DISPARANDO!!!! Como o alarme pode funcionar sem a bateria estar funcionando?????

Ok, no Marquinhos, vou lá e compro uma Bateria nova na Roma Motos, comprei a selada original da Yamaha ( Yausa ou algo assim ). Volto no Marquinhos e ele instala a bateria, deixo a moto lá por umas 2 horas ( tempo que é indicado até o líquido lá ativar a bateria ). Volto, e a moto está perfeita... SERÁ?

Voltando pela ponte, quase chegando em Niterói, eis que agora outra coisa acontece. A luz de ignição acende ( aquela amarela que avisa que algo na moto está errado ). Paro na faculdade e agora segue um outro erro diferente.

1 - Desligo a moto, ao ligar novamente a I.E. não faz o barulho tradicional de ativando, faz um parecido mas MUITO mais baixo.

2 - Juntamente com isso, o farol e o painel acende, porém NADA aparece escrito nele. Fica apenas aceso em branco.

3 - A luz de ignição pisca com seu código 4 piscadas lentas e 6 piscadas rápidas.

4 - Aperto start e NADA acontece, porém a moto não desliga, apenas cada vez que eu aperto start não faz som nenhum e a luz de NEUTRO da marcha apaga. Solto o start e a luz acende de novo.

5 - Largo a moto lá, vou pra aula, volto, ligo a moto e novamente TUDO OK.

Quase chegando em casa com a moto, novamente a luz da Ignição acende, consigo chegar em casa, desligo a moto, ligo de novo e adivinha? Tudo de novo. Painel acende sem nada escrito, start não funciona e ignição pisca o código que citei antes.

Desculpem desde já pelo texto gigante, mas espero que alguém possa me ajudar. Se alguém souber onde posso encontrar o diagrama com os códigos da luz de ignição da Fazer 2011/2012 já agradeço muito.

No mais, acho que levo a moto pro Marquinhos na sexta pra ele revisar ela completamente, pq pelo jeito, tá precisando

Obrigado galere, grande abraço!

Legal, dei uma caçada na Net e achei esse tutorial bem interessante:

http://www.oficinabrasil.com.br/index.p ... -rodas/134

De acordo com a tabela um, o erro é mesmo algo relacionado a bateria ou parte elétrica, pois é o erro 46 ( vi em outro lugar na internet que a luz pisca devagar para o primeiro digito e rápido para o segundo digito do erro - EU AMO A INTERNET ja disse isso? )

Bom, acho que o que me resta é levar mesmo pro mecânico dar uma geral na parte elétrica e etc né?! :/

Pior é que provavelmente comprei a bateria a toa, a outra ainda devia estar boa :/

Fox, como o problema vai e volta, eu apostaria em pane no Car System.

Mozifio, só tem um jeito pra cabá com essa ziquizila... Troque por uma Honda.

Kokimoto escreveu:Fox, como o problema vai e volta, eu apostaria em pane no Car System.

Muito provavelmente. Mas é difícil diagnosticar alguma coisa assim. Mas 99% chance parte elétrica.

Tb acho que é na parte elétrica, até porque como vi o erro indicado é esse, ele não vai e volta, ele está la.

Pelo que li é o seguinte:

A moto fica um tempo sem ligar, ai vc liga, quando liga, ela descarrega a bateria e ai o sistema acende e coloca o ECU num modo de trabalho especial, ele fica fazendoa moto funcionar da maneira melhor possível até que vc possa parar para reparar a moto, quando vc para, ai ele trava ela e te da o codigo de erro pra vc poder corrigir.

Mas nem acho que seja o Car System não, ja tenho o alarme desde a primeira semana da moto, e nunca deu problema algum. NADA DE NADA. Nunca deu uma morrida sequer por causa de alarme nem nada. To achando mais fácil algum problema com fiação ou fusivel sei la...

Foxdanger,

Verifique as conexões dos cabos da bateria para a caixa de fusíveis/rele de partida e o cabo do terra (preto que saí do pólo negativo).

Outra coisa, já que trocou a bateria, chegou a verificar se o alternador/regulador de tensão da moto estão funcionando?!?

Pelos sintomas que vc relatou pode ser algum mal contato ou o alternador/regulador que não carrega... daí o sistema fica puxando corrente da bateria até a mesma arriar sem ser recarregado.

O teu sistema de alarme deve estar ligado direto em cima da bateria e o consumo dele deve ser pequeno por isso ainda funciona.

Pra vc ter idéia só o farol da moto com tensão de 12V e 55W de potência consume uma corrende te 5A, se vc observar a bateria da moto fornece 7A/h (Ampere/h), e isso ferra a bateria mesmo.

O módulo da injeção eletronica mede a tensão da bateria e caso esteja abaixo de certo nível de tensão a mesma não liga mesmo e coloca o código de erro no painel.

Boa Sorte aí, precisando pode perguntar.

[]s

Car System!!

Problemas elétricos ocasionados por alarme mesmo. Tem q verificar tb o sensor do pezinho e aquele de.inclinação.

Enviado da minha maquina de escrever.

se a sua não tivesse alarme, eu diria que pode ser o mesmo problema com a bomba de gasolina que tive na minha. pq os acende-apaga-morre-liga-apaga são exatamente iguais. troquei o reparo da bomba duas vezes mas só resolveu de fato qdo troquei a bomba toda. as fz 2008 tiveram esse problema na bomba. como a sua é nova e tem alarme, talvez seja mesmo outra coisa. mas não descarte essa possibilidade se tudo o mais não responder a contento.

vai no relê de partida/principal, verifique folgas nos terminais...
Feito isso, vc tem multímetro??? Se sim, meça a voltagem da bateria em repouso e com a moto ligada, que devem ser respectivamente(aprox.) 12,3 e 13.8... Daqui a pouco volto aqui... Falow...

Até o item 5, aconteceu o mesmo com a minha, dai troquei a bateria( Heliar selada) e tudo voltou ao normal. O detalhe é que era uma Honda.

Tb acho que é alarme. Malditos alarmes, se nunca deram problema, uma hora dará. Taí um troço que não instalo na minha moto nem a pau, melhor uma trava xena.

[ ]'s

Caralho que fica pedindo pra logar toda hora, perdi um post gigante...

Motociclista-sjc, Fazer é uma bosta. Vai ver que é por isso o Chinaf foi pro Ushuaia, Atacama, Machu Pichu com a dele e com míseros 150.000km teve de trocar os anéis (nem de retífica precisou). Ah, a minha foi embora com 63.910km sem maiores dores de cabeça tbm. Realmente, Fazer não presta.

Foxdanger
1) Retirado do manuEl de serviço da Fazer (Capítulo 7, página 6):
Código de falha: 46
Item: Fornecimento de Força para o veículo (voltagem [sic] do monitoramento)
Sintoma: O fornecimento de eletricidade para o sistema de FI não está normal
Ação (da ECU): ---
Pode ligar a moto?: Sim
Pode pilotar?: Sim

2) tá na hora de mudar a assinatura não? Essa semana provou que você escreveu besteira ali, não acha?

Albert escreveu:Caralho que fica pedindo pra logar toda hora, perdi um post gigante...

Motociclista-sjc, Fazer é uma bosta. Vai ver que é por isso o Chinaf foi pro Ushuaia, Atacama, Machu Pichu com a dele e com míseros 150.000km teve de trocar os anéis (nem de retífica precisou). Ah, a minha foi embora com 63.910km sem maiores dores de cabeça tbm. Realmente, Fazer não presta.

Foxdanger
1) Retirado do manuEl de serviço da Fazer (Capítulo 7, página 6):
Código de falha: 46
Item: Fornecimento de Força para o veículo (voltagem [sic] do monitoramento)
Sintoma: O fornecimento de eletricidade para o sistema de FI não está normal
Ação (da ECU): ---
Pode ligar a moto?: Sim
Pode pilotar?: Sim

2) tá na hora de mudar a assinatura não? Essa semana provou que você escreveu besteira ali, não acha?

nina escreveu:

Albert escreveu:Caralho que fica pedindo pra logar toda hora, perdi um post gigante...

Motociclista-sjc, Fazer é uma bosta. Vai ver que é por isso o Chinaf foi pro Ushuaia, Atacama, Machu Pichu com a dele e com míseros 150.000km teve de trocar os anéis (nem de retífica precisou). Ah, a minha foi embora com 63.910km sem maiores dores de cabeça tbm. Realmente, Fazer não presta.

Foxdanger
1) Retirado do manuEl de serviço da Fazer (Capítulo 7, página 6):
Código de falha: 46
Item: Fornecimento de Força para o veículo (voltagem [sic] do monitoramento)
Sintoma: O fornecimento de eletricidade para o sistema de FI não está normal
Ação (da ECU): ---
Pode ligar a moto?: Sim
Pode pilotar?: Sim

2) tá na hora de mudar a assinatura não? Essa semana provou que você escreveu besteira ali, não acha?

Também quero:



Mega moto boa !!

Em ordem crescente de custo:

1. Isola eletricamente o alarme (pode até deixar a encrenca lá, só desliga tudo que é conexão elétrica que entra/sai dele) e vê se resolve.

2. Se continuar empombando, revisa tudo que é conexão/fio elétrico na motoca procurando mau contato/curto.

3. Se não achar nada de errado, teu alternador e/ou regulador foi pro saco.

Albert escreveu:

mamm2 escreveu:Em ordem crescente de custo:

0. Meça a tensão ("voltagem") que chega na bateria com um multímetro/multiteste.

1. Isola eletricamente o alarme (pode até deixar a encrenca lá, só desliga tudo que é conexão elétrica que entra/sai dele) e vê se resolve.

2. Se continuar empombando, revisa tudo que é conexão/fio elétrico na motoca procurando mau contato/curto.

3. Se não achar nada de errado, teu alternador e/ou regulador foi pro saco.

Albert, o problema de medir direto é que, mesmo que se encontre tensão com motor ligado < 13V, ainda não é possível concluir que o alternador/regulador foi pro saco. Pode ser que eles estejam inteiros e que o alarme (ou algum outro componente) esteja puxando mais do que deve.

A bateria está boa (ele acabou de trocar).

Eu aposto R$0,01 em grilo na fiação/conectores (graças à intermitência do problema).

mamm2 escreveu:

Albert escreveu:

mamm2 escreveu:Em ordem crescente de custo:

0. Meça a tensão ("voltagem") que chega na bateria com um multímetro/multiteste.

1. Isola eletricamente o alarme (pode até deixar a encrenca lá, só desliga tudo que é conexão elétrica que entra/sai dele) e vê se resolve.

2. Se continuar empombando, revisa tudo que é conexão/fio elétrico na motoca procurando mau contato/curto.

3. Se não achar nada de errado, teu alternador e/ou regulador foi pro saco.

Albert, o problema de medir direto é que, mesmo que se encontre tensão com motor ligado < 13V, ainda não é possível concluir que o alternador/regulador foi pro saco. Pode ser que eles estejam inteiros e que o alarme (ou algum outro componente) esteja puxando mais do que deve.

A bateria está boa (ele acabou de trocar).

Eu aposto R$0,01 em grilo na fiação/conectores (graças à intermitência do problema).

Concordo, mamm2.
Porém, mesmo não sendo um diagnóstico dos mais precisos, é rápido e indolor (isso se ele tiver um multímetro a disposição e souber utilizar). Com um pouquinho mais de experiência, dá pra verificar consumo de energia com a moto em "stand-by".
Dentro da classificação exposta por você, creio que essa verificação que postei é a mais fácil e menos onerosa financeiramente (como disse, se tiver recursos disponíveis).